 |
其 它 |
|
| |
残障旅客除特殊情况外不应被拒绝运输。残障旅客需要特殊服务时，要事先向航空公司提出申请，航空公司可以提供上飞机、下飞机及衔接航班的协助服务，包括人员和装备，航空公司应接受轮椅作为托运行李，但禁止旅客自行携带氧气。
盲人或者持有医生证明的聋人旅客经航空公司同意可以携带导盲犬或助听犬乘机。导盲犬或助听犬连同其容器和食物，可免费运输而不计算在免费行李额内。带进客舱的导盲犬或助听犬，必须在上飞机前戴上口套和牵引绳索，并不得占用座位和让其任意跑动。装在货舱内运输的导盲犬或助听犬还要符合下面关于小动物的相关条件。
|
|
如果旅客通过电话或邮件收到一个推销前往某个旅游热点的极低价格的客票，旅客应该弄清：
价格太优惠以至于不真实？如果是这样，可能是陷阱。
街头巷尾别人散发的小卡片，是不是无照经营？
是否让旅客立即做出决定？
该航空公司是“主要航空公司”，还是销售代理人只告诉旅客一个航空公司组合，而没有告诉旅客乘坐哪一家航空公司的飞机？
销售代理人没有或不愿告诉你他们公司的地址？
如果遇到以上情况之一，要谨慎行事。要求给一份书面说明；任何合法的代理公司都会乐意照办。如果他们没有说明书，那就要求一至两天的时间仔细考虑；如果他们对以上两种请求都作否定回答，对旅客来说很可能是陷阱。
|
|
许多航空公司都有常旅客计划。这些计划可以根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客得到免费旅行或升舱或其他奖励。选择常旅客计划应注意相关条款：如特定的奖励需要多少公里？每个航班的奖励是否有最低限额？里程积累是否有最终期限？里程是怎样累计的？
当旅客预定航班或办理乘机手续的时候，旅客应提供自己会员身份的证明。乘机后保留登机牌和客票的旅客联直到得到常旅客计划的声明，表明这次旅行的里程已被正确累计在旅客的帐户。如果出现问题，应记录与旅客讲话的人的名字以及谈话内容。
|
|
小动物是指家庭饲养的猫、狗等玩赏宠物。（野生动物和具有形体怪异或者易于伤人等特性的动物如蛇等，不属于小动物）旅客携带小动物必须在定座或购票时提出，并提供动物检疫证明，经航空公司同意后方可托运。旅客应在乘机的当日，按航空公司指定的时间，将小动物自行运到机场办理托运手续。国际航班还必须具备中国和运输过程中有关国家运输小动物出入境或过境所需的有效证件。
装运小动物的容器应符合下列要求：
（一）能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器以外损伤旅客、行李或货物。
（二）保证空气流通，不致使小动物窒息。
（三）能防止粪便渗溢，以免污染飞机、机上设备及其他物品。
旅客携带的小动物，除经航空公司特许外，一律不能放在客舱内运输。小动物及其容器的重量应按逾重行李费的标准单独收费。小动物被拒绝入境或过境而造成的受伤、丢失、延误、患病或死亡，航空公司不承担责任。
|
|
代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用
在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐
出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩
大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可
以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服
务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的
竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实
际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅
，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内
最流行的合作方式。
在实践中，代码共享的种类有：
1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同
销售同一航班，而不限制各自的座位数。
2.包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承
运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班
号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公
司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分
为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
|
