适用范围：
    装有件号为P/N 365A12-0020-02的尾桨叶的AS365N1、N2和N3型直升机。
参考文件：
    1、DGAC AD2002-509（A），颁发日期2002 年10 月2 日;
    2、欧直AS365 紧急电传No.05.00.43;
    3、MET 工卡No.64.21.00.602 或No.64.21.01.602。
原因、措施和规定
    一尾桨叶在飞行中失效，引起尾齿轮箱（TGB/TRH）组件位移，并导致尾桨驱动轴折断。除非事先已完成，必须完成下列要求：
1、在本指令生效后25飞行小时内，按欧直AS365紧急电传No.05.00.43第2.B.1段说明的要求，和MET工卡No.64.21.00.602或No.64.21.01.602第2.B.3段定义的标准，检查尾桨叶吸力面（拱面）上“D”区有否表层分离情况。
1）如果有超标的表层分离（脱胶）现象，拆下并报废该桨叶。
2）如果在尾桨叶吸力面（拱面）上“D”区没有表层分离情况，在100飞行小时内，此后以不超过100飞行小时的间隔，完成欧直AS365紧急电传No.05.00.43第2.B.1段说明的要求。
3）如果按照定义的标准，在尾桨叶吸力面（拱面）上“D”区的表层分离情况可以接受，在25飞行小时内，此后以不超过25飞行小时的间隔，完成欧直AS365紧急电传No.05.00.43第2.B.2段说明的要求。
2、对飞行小时记录的库存件，在装上飞机前，完成欧直AS365紧急电传No.05.00.43第2.B.1段说明的要求。
    完成本指令可采取能确保安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。