民航联合研究基金由国家自然科学基金委员会和中国民用航空总局（以下简称民航总局）共同出资设立。该联合研究基金面向全国，旨在吸引国内高等院校、科研机构的科研人员参与以民用航空科技发展为背景的基础研究和应用基础研究，提升民用航空科技的源头创新能力，促进知识创新与科技创新的结合，为实现民航事业从大国走向强国的跨越做出贡献。 　　民航联合研究基金资助项目作为国家自然科学基金的组成部分，平均资助强度与当年的面上项目相近。项目由双方共同管理，申请、评审和管理严格按《国家自然科学基金面上项目管理办法》执行。鼓励开展国际合作交流及行业内外合作研究。申请过程中须注意以下几点： 1. 在项目指南发布的鼓励研究领域内选择对民用航空科学技术发展具有重要意义的前瞻性、创新性基础和应用基础研究项目； 2. 按照面上项目的限项规定查重； 3. 申请采用国家自然科学基金申请书。在申请书的项目基本信息表中，资助类别选择联合资助基金项目，亚类说明选择面上项目，附注说明栏填写 民航联合研究基金。申请代码1一律选择“F01”，申请代码2按本指南鼓励研究领域选择对应的学科及代码。 　　2004年是民航联合研究基金实施的第一年，总经费为400万。全国20所大学和4个研究所申请了项目，经过评审，资助18项申请（含小额探索研究2项）。2004年的申请书充分体现了开展民航领域科学研究的重要意义，但需进一步加强对科学和关键技术问题的凝练，注重创新性。 2005年主要资助如下领域的基础与应用基础研究： 1. 民航系统的电子信息理论与技术（申请代码2选择F01和F03中的相应代码） 通信、导航与监视定位的信息结合，数字空管理论与关键技术、空中智能交通系统、民航信息安全、飞行系统仿真技术，数字化维修，民航安全检查新理论与新方法。 2. 航空安全相关理论与技术研究（申请代码2选择F03和G01中的相应代码） 自然环境因素对航空安全的影响及预防措施；人为因素对航空安全的影响及预防：航空犯罪预防控制理论、驾乘人员生理心理的影响、紧急情况应急机制研究等；航空器的安全隐患及排除：状态评估，性能衰退及寿命预测，故障预测与诊断，系统可靠性理论及方法。 　　此外鼓励专家开展民航业可持续发展、运营管理、航空器新材料与制造工艺方面的研究工作。 　 2005年度民航联合研究基金项目按2005年度国家自然科学基金申请与结题申报有关事项的通告要求受理，申请项目由信息科学部一处受理。