国家防疫政策优化调整以来，航空物流不通不畅的堵点陆续打通，随着客运航班的恢复，客机腹舱供给增加，西北航空物流发展的大环境持续优化，发展迈入新阶段。春运40天，西北四省（区）完成航空货邮运输量4.24万吨，已恢复至2019年春运同期的97.7%。客机腹舱供给持续增加。客机腹舱在西北航空物流发展中占据重要地位，西安机场客机腹舱载货量占比近70%，各中小机场因为没有全货运航班，货邮运输几乎全部依赖客机腹舱。随着客运航班的不断恢复，西北客机腹舱供给持续增加。当前，西安机场、兰州机场的日高峰航班量已分别突破800、300架次，航线网络通达性不断提升，为航空物流发展创造了有利条件。同时西安仍运营有至南京、杭州、广州的3条国内全货运航线，为紧急情况下的物流运输和大宗货物运输保留了必要通道。
国际货运市场加快发展。由于当前西北国际客运市场恢复速度相对较慢，国际客运航班腹舱供给相对较少，这客观上为全货运国际航班的开航创造了条件。2022年底，西安-塔什干全货运航线通航，2023年，西安-曼谷，西安-普吉全货运航线开通，主要运载本土电子产品、跨境电商等高附加值货物。截至目前，西安机场运营国际全货运航线达到11条，通达亚洲、欧洲、美洲等10个国家。
地方产业支撑不断增强。2023年中央经济工作会议将加快构建现代产业体系作为2023年中国经济工作的五项重点任务之一。随着防疫政策的不断优化，西北各省（区）现代航空物流相关产业迭代升级加快，发展逐步步入正轨，以西安三星为代表的的电子电器产业纷纷复工复产，重要医疗和生产生活物资运输需求增大，国内外跨境电商业务迅速回暖，纷纷预订舱位，为西北航空物流恢复发展能提供了重要产业支撑。
本土货运航司取得新发展。西北国际货运航空公司作为西北唯一的本土货运航空公司，近年来发展迈出新步伐。自2021年首航以来，西北货航运营机队达到4架，已累计开通6条国内外货运航线。在2022年顺利取得国际经营权以后，顺利开通了西安-曼谷国际货运航线，同时稳定运营西安至浦东、榆林、淮安、广州、石家庄、杭州等国内全货运航线。西北国际货航的发展为西北航空物流的发展注入了新动能。
