3月11日，随着两位飞行教员严格按照优化调整后的喀什机场26号跑道RNP离场程序完成起飞离场加入预定航路，本次为期两天的伊宁机场和喀什机场飞行程序优化方案模拟机验证工作在南航珠海翔翼模拟机训练中心圆满完成，也标志着管理局顺利完成针对伊宁、喀什机场飞行程序问题隐患的治理督导工作。

    本次模拟机验证工作由管理局航务处组织，验证小组成员包含机场管制员、南航飞行教员、性能工程师以及程序设计人员等。验证工作主要分为两部分，一是针对伊宁机场24号跑道进场及进近程序的优化方案，重点验证该方案是否充分满足机场北侧山区越障需求，二是针对喀什机场26号跑道RNP离场程序中定高转弯点优化方案，重点验证该程序由定高转弯改为定点转弯的可行性。在模拟机验证过程中，验证小组结合各自工作经验，从当地空域情况、地形特点、机组习惯、飞机性能以及极端低温条件进行充分考量，设置不同模拟场景，对程序进行充分验证。特别是针对伊宁机场P165-09A进场程序中航路点YN001附近有山区地形且冬季易出现低温运行的特点，专门设置零下30度的模拟环境，分别采用沿程序、右偏1海里、右偏1.5海里的方式使用程序设计最低高度来验证飞行，经过多次比对，确定在程序最低限用温度条件下，依然保持最低1480英尺的安全裕度飞跃山区地形最高处，不触发地形告警，完全满足航空器安全越障需求。

    组织开展本次模拟机验证工作是管理局航务处按照安全专项整治三年行动方案的要求，将风险管控关口前移，对辖区各机场飞行程序进行梳理排查，对存在问题隐患的程序及时进行优化调整，并通过模拟机验证的方式对优化后的程序进行充分验证，确保飞行程序和导航数据库均满足实际运行需求，安全性和可操作性均严格符合规章要求。下一步，航务处将继续按照年初梳理制定的工作计划表持续推动辖区其他机场飞行程序优化完善工作。