11月30日19:15，随着山东航B737飞机在郑州新郑机场12L跑道安全落地，郑州机场HUD（平视显示）特殊II类着陆和低能见度起飞运行实地演练及验证试飞圆满成功。 

　　郑州天气多雾，2013年至2015年郑州机场共有137天出现能见度低于800米的情况，进入冬季后大雾天气增加，对低能见度运行的需求愈发显现。HUD技术可将飞行信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，提高飞行品质和低能见度条件下的运行能力，以提升复杂天气条件下的安全裕度，降低运行天气标准。 

　　为了促进郑州机场低能见度条件下保障能力的提升，中南局根据民航局部署，于2016年在郑州机场启动了中南地区首个HUD特殊II 类着陆和低能见度起飞项目。经过对机场导航设备、盲降保护区、灯光设施、净空和飞行程序的评估和控制，地面运行程序的制定和审查，以及多次桌面演练、实地演练，郑州机场具备了在12L跑道实施HUD特殊II类验证试飞的条件。为了确保试飞安全，各单位成立试飞领导小组，制定试飞方案及应急预案，精心做好了相关准备工作。 

　　试飞准备会上，在郑州机场调研的民航局冯正霖局长莅临会场，对郑州机场及中南地区的HUD新技术应用推广工作给予了肯定和鼓励，并预祝试飞成功和早日取得实效。经过1小时21分钟的验证试飞，郑州机场的运行程序、导航设施、地面滑行保障等通过了实地检验，机场、空管等单位的协同保障能力得到了充分验证。 

　　此次试飞的成功，标志着郑州机场具备了使用HUD实施特殊II类运行的能力，相应运行天气标准大幅降低，着陆决断高标准由60米降至30米、跑道视程标准由550米降至350米，起飞标准由跑道视程400米降至200米，将对郑州机场的运行能力、运行效率，以及航班正常性的提升发挥重要作用。后续，中南局还将在海口等机场继续推进HUD特殊II类运行，进一步促进HUD新技术在中南地区的推广应用。