航班正常是重要的服务标准，而航班正常性管理是一项系统工程，涉及生产运行的多个部门、多个环节。国航湖北分公司牢牢把握安全第一底线思维，围绕服务品质抓正常，着力发挥安全管理主体作用，梳理风险管控机制，不断深挖航班管理潜力，夯实航班正常性工作基础，切实提升航班管理水平和运行效率。

　  一是建立三层级风险管控机制，加强运行风险管控。分公司结合当前安全管理工作重点，积极落实防范化解重大风险工作要求，建立“分公司—生产运行单位—业务科室”三层级风险管控机制，聚焦当前安全运行重点环节，坚持问题导向，重点做好机场单跑道运行风险管控。各相关生产单位围绕“滑错滑行路线、飞错进离场、落错跑道、航班正常性下降、车辆与飞机滑行冲突等风险，对运行中的各环节进行风险识别与评估，制定风险管控清单，及时组织单跑道运行风险宣贯和提示培训，实现动态管理向闭环管理延伸。成立由业务骨干组成的风险评价专家小组，发挥一线力量，持续加强运行风险隐患排查治理和动态清零。

　　二是深挖航班正常性管理潜力，持续提升运行品质。分公司积极克服内外部环境要素影响，围绕生产运行效率提升，着力加强生产组织，不断深挖航班正常性管理潜力，以钉钉子的精神，盯紧每一个航班，抓牢每一个流程。统筹疫情防控与航班生产, 坚持“外防输入、内防反弹、人物同防”工作要求，充分发挥以生产指挥中心为中枢，依托集中统一、归口处理的生产信息传递机制，做好一机一策防控保障。完善保障标准和流程，加强窄体机、宽体机和远机位保障重点分析，针对影响航班正常性的业务接口、关键环节，制定专项保障程序。加强航班运行过程管控，密切做好本场航班、自滑航班、雷雨航班和重点航班保障，强化区域通力协作，有效发挥现场监管作用。加强协调联动，建立航班运行监控长效机制，充分利用机场运管委定期会商机制，配合做好调时调减预先准备，重点关注不正常航班生产组织，精准做好航班正常性管理。今年上半年，分公司航班正常率高于机场平均水平，运行品质持续提升。

　　三是发挥安全管理主体作用，创新推动持续安全。针对天河机场单跑道运行带来的新变化、新要求、新挑战，分公司正确处理好安全与正常性、安全与服务、安全与效益等各方面工作的关系，聚焦“守牢安全底线、力保运行顺畅”的根本长远目标，注重用创新思维推动持续安全。创新推动“远机位飞机自滑”管理模式，即安排飞行机组执行自滑，在出港前将飞机从远机位滑行至廊桥机位。为确保此项措施落地，分公司制定自滑航班保障方案，持续深化专题风险研判，多举措缓解地面服务压力，改善旅客乘机体验，提高航班生产运行效率。分公司相关责任单位探索远机位飞机滑行保障中的问题和难题，从会议调研到现场办公，从前期研讨到现场滑行，不放过每一个细节，从实处入手，定期复盘促提升。各级领导干部深入一线靠前指挥，各单位注重加强协同配合、做好一线服务支持；分公司利用空地协调会、跨岗位班组交流会、各专业技术研讨会等交流平台，不断提升自滑安全管理协作能力，确保生产运行持续安全。2021年分公司执行自滑航班共179班，2022年1月1日至7月28日执行自滑航班共117班。