今年入夏以来，雷雨天气情况屡有发生。由于雷暴、雷雨等强对流天气会严重影响航班的飞行，为最大限度地减少因雷雨等恶劣天气而导致的航班延误，更好地满足旅客出行的需要，民航空管系统提早部署，精心组织，成功保障了多次雷雨天气下的飞行安全。
    提高科学管理 制订相关预案

    2007年是备战奥运会的关键一年。为做好飞行安全保障工作，进一步完善奥运保障措施，民航空管系统提早部署。民航总局空管局雷雨季节空管保障工作领导小组制定了《民航空管系统雷雨季节保障工作实施方案》，明确了雷雨天气下管制指挥、天气预报、设备管理等各项工作的要求。

    北京区域管制中心为提高可控因素的科学管理，分别就管制协议和运行程序、与军航协调通报、现场人力资源管理、航路大面积绕飞的处置流程和预案等方面制订了相关细则。8月1日，华北地区出现不同强度的雷雨天气，情况属今年入夏以来最严重的一次，持续的降水及雷暴对北京本场和华北区域内的航班都造成了不同程度的影响。面对复杂天气和保障航班正常的现实情况，北京区域管制中心各扇区管制室认真执行雷雨天气条件下的管制指挥程序，根据天气预报情况制订流量控制预案，及时协调空军申请空域及临时航线，保证了航班的有序运行。截止到8月2日凌晨4时，完成了全天的航班计划，共保障航班1600多架次。

    及时发布警报 保障飞行安全

    气象预报是保障雷雨季节飞行安全的一项重要工作。及时、准确的预报有利于航空公司提早调整飞行计划，也能使一线管制人员更好地保障航班飞行安全。

    中南空管局针对广州新机场和中南区域雷雨多发、强度大、持续时间长的天气特点，要求预报员和领班要对天气形势了然于心，从全局来把握区域和广州的天气，并加强与各有关单位的互通。7月24日下午，气象部门预报自西向东方向正在生成一道强雷暴，南宁至海口航班必须马上绕飞。而此时，区域内空军正在按计划进行训练，如不及时协调，必将形成飞行冲突！值班管制员当机立断，迅速与军方沟通，军方积极配合，让出一定的训练空域，成功地避免了空中交通秩序的混乱，保障了航班的安全。

    华北空管局提倡气象预报技术革新，深化科研在业务工作中的应用。通过网络终端、电话、预警窗口、手机短信等方式，及时发布气象预报信息；整理详细的首都机场夏季气候背景供用户参考；加大日常设备的检修和维护，确保车载气象雷达正常运转。

    东北空管局要求气象部门严密监视天气变化，增加天气讨论和集体观测次数，根据每日最新气象资料，认真分析，准确预报出当日雷雨的强度及持续时间，并根据雷达跟踪探测到的200公里范围内强对流云发展情况，及时发布雷暴、大风机场警报，为管制员和航空气象用户提供准确的气象信息。

    增加巡检次数 加强应急准备

    雷雨季节到来前夕，需对所有相关设施设备进行全面维护和检查，重点是设备防雷工程以及防汛准备情况。

    华东空管局为使一线管制员无障碍地了解天气发展趋势，研制开发出新一代天气预报系统，充分应用卫星云图、多普勒气象雷达等观测工具，分析复杂天气的发展趋势和移动方向，将天气情况直观地反映在电视屏幕上。他们还积极做好上海浦东、虹桥两大机场附近的雷达改造和防雷击维护工作，并对雷达机房及重要部件进行接地处理。

    西南空管局要求各设备保障部门在雷雨期间，增加设备巡视检查次数，加强信息通报，设备抢修小组和应急反应小分队人员取消休假和外出，手机24小时开通，随时做好抢修故障的准备。7月17日起连续降水导致重庆市抗洪救灾形势日益严峻，7月18日晚，重庆空管站接到重庆市气象局求助电话，气象局天气雷达遭雷击损坏，一时无法修复，期望引接空管站天气雷达信号。情况紧急，重庆空管站立即安排气象设备室技术人员支援，全力配合气象局引接雷达信号工作。23时，双方技术人员现场研究引接方案、编写信号传输程序，并进行调试。经过一个半小时的紧张工作，在不影响空管站航空安全保障的情况下，气象雷达信号引接工作顺利完成。

    据气象部门统计，每年在太平洋上空约形成20—30个台风。今年截止到目前，只形成6个台风。因此，气象部门推测在8月下旬至9月中旬还将出现多次复杂天气情况。针对此预测，空管系统各单位已做好各项准备措施，积极应对即将来临的雷雨挑战，尽全力保障航班及旅客的安全，最大限度地减少因天气原因造成航班延误给旅客带来不便。