做好节能减排工作，航空公司有着义不容辞的责任。作为我国三大航空公司之一，东航致力于把自身打造成一家“绿色航空公司”，从节能降耗、内控成本、外挖潜力开始做起。

    先进技术节燃油

    对于航空公司来说，航空油料的成本是巨大的，占公司总成本的40%左右。因此，节油就成了航空公司成本控制的重头戏。东航引进了世界先进的航空运行控制系统，由运行控制中心对飞机进行实时监控，制定合理的加油计划。运控中心的签派员们根据实际情况，选择最佳的高度层，精确地计算符合油量规定且安全可靠的飞行计划，确定安全、准确的航班加油量，减少飞行重量，有效节省了航班运行中的燃油消耗，使飞行人员在执行航班中有着最优化的节油依据。

    为了进一步调动飞行人员和运行控制人员的节油积极性，东航出台了节油奖励机制，增强了员工的节油意识。飞行员在执行航班的过程中，自觉以AOC制定的飞行计划为依据，在确保飞行安全的前提下，采取一系列节油方式，为节约航油作出了贡献。如今，东航每个航班的平均油耗降低了2.6%。

    注重细节降成本

    从前，东航的航班无论长短航线，无论过站还是始发，起飞前水箱常常是加满的。而通常一个国内航班实际仅消耗水箱容量的30%左右的水。也就是说，每架飞机上常年有几百甚至上千公斤的水在天上飞来飞去，空耗燃油。

    东航客舱部乘务员薛松查阅了大量资料，了解到B777B型飞机每减少1公斤重量，1小时可以减少燃油消耗0．156公斤。也就是说，在出发时少加一半水，1小时的飞行就可以节约航油100公斤。为此，他递交了一份合理化建议，建议公司组织项目组，调查不同机型、执行不同航班任务时耗水量的情况。通过对这些数据进行具体分析后，按照不同的飞行时间，分机型和航线制定出规范的“航班加水量表”。建议很快得到了采纳，经过试运行后证明这个建议是可行的，并很快在很多航线上推广。事实证明，这个新方案“节水又节油”。

    减少机上读物、缩减航班、调换新机型、选择最短最优线路……东航为了给飞机“减负”，还尽量压缩机上多余的配备。据介绍，一架300座的飞机上往往有500份报纸杂志，如果减掉一半，就能减少100多公斤的起飞重量。

    此外，东航还发动员工在工作中睁大眼睛去发现，给航班做“瘦身”：那些在各种机型上都配备的经济舱“保温箱”——从来不用，A340飞机的垃圾压缩箱——从来不用，A330飞机上的录像机、录像带、耳机——从来不用，小肥皂——从来不用……东航在综合调查了航班上各种设备的使用情况后，仔细分析了将这些从来不用的设备撤下飞机的利弊，使得航班在飞行途中无谓的耗油量得到了控制。

    群策群力增效益

    “从我做起，从每个细节入手，从节约一升油、一滴水、一度电、一张纸做起”的活动，也在东航内部以及各个分子公司间展开。节能降耗的思想已经贯穿到东航员工日常的生产工作之中，形成了勤俭办企业的良好氛围。

    东航北京分公司机关各部门办公用纸多采取双面使用，下班前注意检查水电开关、饮水机、电脑等电器是否处在关闭状态，对于未及时关闭的情况第二天主管部门将予以警告，并定期通报节能情况。据统计，今年前9个月，东航北京分公司能源消耗为377吨标准煤，月均消耗41.89吨，低于去年月均46.55吨的消耗水平。

    东航安徽维修部则出台了节能减排的工作措施，在飞机维修方面倡导“飞机绿色维修”理念，严格控制和减少各类维修废弃物（油料、消耗品、化工品等）的排放，减少污染源，甚至对各类封圈、垫片、油脂、清洗剂、化工品等飞机维修时的小小消耗品的使用也进行控制，以降低维修成本。他们还加强了对飞机沉淀油及废油的管理，做到合理放油，回收规范，杜绝流失和浪费。

    战斗在值机岗位一线的值机员们也坚守着自己的阵地，为企业的增收节支作出自己的贡献。逾重行李费的收取工作是一项十分棘手的工作，旅客不易接受。为了做好这项工作，东航不断摸索新路子。积极探索与旅客沟通的技巧，力争用热情周到的服务取得旅客对收取逾重行李费用的理解和配合，使逾重行李费收取工作成为了公司节能增效的重要渠道。

    从今年3月起，东航北京分公司支援部车队为了节省开支，还自己洗车，单月仅洗车这一项就能节约1000多元。针对车辆容易出现的一些小故障，他们也都自己及时排查更换。在首都机场机坪内，印有东航标识的车辆车况良好，车容整洁，行驶规范，成为首都机场机坪里一道展示东航形象的流动风景线。

    东航武汉公司加强了对车辆加油卡的管理, 明确每张加油卡必须详细填写该台车辆当月里程表的起止终止码，一车一卡，杜绝“公油私加”现象的发生，并及时掌控车辆油耗异常情况，每月定期在网上公布各辆车的油耗、行驶里程以及百公里油耗情况等。此外，他们还增设了水表、电表，将公司的水电消耗分别计量到相关部门，细化水电能耗考核工作，落实责任到各部门。