为降低成本，日前深航通过不断完善精细化的运行管理，陆续推出一系列节油措施，取得了良好的经济效益和环保效益。仅5月份，深航就节省了近350万元的航油成本，减少油耗近1000吨,减少二氧化碳排放3187吨。

    飞机飞行过程中，在不同的高度、风速等条件下，选择合适的飞行速度可以达到节油的效果。以前，深航采用被称为“固定马赫数”的数值来确定所有机型的固定速度，但目前该公司采用先进的成本指数（CI）测算系统，CI指各种飞行条件参数相对于速度的比值。

    根据最优成本原则，深航给每种机型设定一个CI值，测算系统即能根据不同飞行条件的参数变化自动计算出飞机应调整的最佳飞行速度。如飞行高度为20000英尺时，速度应为280海里/小时，而当高度为30000英尺时，速度应调整为约300海里/小时。这样在保证航班安全正点的前提下，飞行员能通过变化的飞行速度实现省油效果。

    据介绍，这套测算系统能让一架飞机两小时的航程节省10公斤的油耗。以深航月均10000多架航班的数量计算，每月可节省燃油100多吨，合人民币40多万元。

    当飞机停在机场后，以前都采用飞机自带的辅助动力装置（APU）来供电用于地面检修，APU小时使用成本600—1000元。深航经过测算，发现如果采用地面电源装置（GPU）即电源车来供电，电源车小时使用成本为60—100元，其成本相当于APU使用的1/10。同时，GPU用的是电，APU耗的是油，从油耗角度来讲也节省更多，更环保。

    粗略计算，如果每架飞机每天少使用1小时APU ，全年可节约20万元左右。就GPU代替APU供电这一项，深航每年可以节约1600多万元的油耗费用。

    此外,机上物品如杂志、餐食、水等也会加重飞机的重量，为节省油耗，深航全面评估每种机上物品在安全、服务方面的价值，尽量在保证旅客安全、满足服务需求的前提下减少机载品的数量。

    据统计，每减少1吨的机上载重，每小时可节省20—30公斤的油耗，以深航平均两小时的航段来算，每航段减少1吨便可省200多元钱。仅就减少机上杂志重量这一项，深航目前每月可节省6万元左右的油耗。同时深航还采取限制注水，优化餐食配置等措施让飞机“瘦身”，节省的油耗更加可观。