孔栋所在的政协经济组，历来是媒体关注度最高的组别。在谈到温家宝总理的政府工作报告时，孔栋感受最深刻的是把民生问题摆在了非常重要的位置。他强调，航空运输工作也和老百姓的生活息息相关，尤其是安全工作做得好与不好，直接关乎人民的生命财产安全，这个责任极为重大。国航作为载旗航空公司，还代表着国家的形象，从某种程度上讲，应该肩负起更大的政治、经济和社会等方面的责任。

    孔栋说，2008年北京奥运会是全国各族人民关注的一个体育盛事，它的意义实际上已远远超出了体育的范畴。经过公开竞争，国航成为2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。近年来，国航一直在深入研究、认真准备各项服务和保障工作，确保奥运会的成功举办。国航分步分块，逐项对服务保障工作进行了认真梳理。国航高度重视提升航空运输安全和服务品质，重点是夯实管理的基础。这种提升从硬件到软件，是全方位的、全过程的。比如，提升服务品质，从“四心服务”理念的宣贯、规范服务流程，到“新两舱”设施的打造。国航致力于以奥运会成功举办为契机，努力提供给客人独特美好的服务体验，真正让客人切实感受到国航的优质服务。

    客观地分析，国内三大航空公司的服务有同质化的倾向，国航的服务水平还没有达到一个理想的高度，对此，孔栋表示，国航必须有清醒的认识。今年是奥运年，国航会充分利用好这个机遇，提升中航集团和国航在行业的领先地位，对此，他们进行了认真细致的研究，做了全面的部署。当然，尽管服务品质等方面的大提升，不可能一蹴而就、一下就提升到世界上公认的最好航空公司服务水准，但国航会矢志不渝地努力。“瞄准新加坡航、国泰航等先进航空公司，我们首先要成为四星级、最终要成为被国际上承认的五星级服务标准的航空公司。”

    国航这两年的发展，从队伍建设到经营理念的培养，越来越趋向于成熟和完善。“我们的目标是，到2010年，争取进入世界综合竞争能力排名前十名。所以我们有信心按照中央要求、全国人民的期望，为奥运会提供最好的服务和保障。”孔栋说。

    说到媒体前一阶段关注度较高的航空运输企业重组问题，孔栋认为，中国民航需要进一步确定一个国家的航空运输业发展战略。近几年，无论是国航自身的发展实践，还是经济全球化背景下国际航空运输业发生的一些巨变，一体化发展趋势很明显。国际上的航空运输企业通过合作、联合、购并等一系列手段，组建大型枢纽网络型航空公司。这里不乏有非常成功的航空运输集团，比如，在欧洲的法航和荷航。像美国的美联航和美西北航等航空公司，也都在做这样大的整合。这种整合必然形成巨无霸的航空运输企业或者是大型的承运人，必将对世界航空运输市场格局产生深远的影响。

    孔栋说：“对于大型枢纽网络型航空公司超强的竞争力，应该引起我们的足够重视，也要有充分应对的思想准备。”随着中国“天空开放”政策的加快，在国际一些航空运输“巨头”面前，中国的航空公司略显弱小，我们必须要有一种紧迫感。航空运输市场也有一个此消彼长的过程，一旦市场被占领，收复失地很难。国航作为发展中国家中一个比较成功的航空公司，放在全球背景下提升自己的品质，增强自己的规模，必须打破固有的思维模式，通过联合等方式，加快发展步伐。应加快整合我国的航空资源，孔栋坦言在业内达成这种共识需要一个过程。

    孔栋认为，国航作为载旗的航空公司，代表着国家的门面。整个公司班子的大局意识、决策层与员工同心同德，是放眼全球市场、着眼长远发展的关键和基础。

    孔栋强调，虽然国航目前处在行业领先地位，但对此也保持清醒的头脑。这正如中长跑比赛中，领先者往往是被追赶的一个目标，领先者如果后劲不足，必将被后来者赶超。同时，如果领先者遭遇挫折，却很容易被后来者规避。国航的发展战略理念越来越明确，就是要做一个具有国际竞争力的航空公司。因此，国航要求上下绝不能“小富即安”，客观地看待已取得的一些成绩和优势，必须保持清醒的头脑。孔栋说：“要不断用自己创造的业绩证明，我们是优秀的。我为我们的员工和团队感到骄傲。”