温总理在政府工作报告中把“毫不松懈地加强节能减排和生态环保工作”作为今年的主要任务之一，并提出要突出抓好工业、交通、建筑三大领域节能。节能减排利在当代，功在千秋，而民航在这一方面早有实践，并在不断努力进行新的探索。如何节能减排，让我们头顶的天空更加蔚蓝，这一话题在“两会”从事民航相关工作的代表、委员中引起了热烈讨论。

    节能方面，民航可以大有作为

    全国人大代表、原民航局总飞行师于振发表示，在节能方面，民航可以大有作为。我国有些航线结构并不合理，不能直飞，而要绕弯。此外，我国民航空域结构有待完善，6000米以上空域非常拥挤，但6000米以下，特别是3000米以下空域资源还有待开发。巴西的通用航空飞机有三四万架，大多数在6000米甚至是三四千米以下的低空飞行，对它的国民经济的发展有很大的促进作用；而我国的民航飞机一般在6000—12000米的高空飞行，6000米以下的空域基本浪费了，导致航路拥挤，时刻紧张，航班地面等待时间延长，这些都不利于节能减排。

    一架B747飞机每小时耗油约10吨，如果截弯取直，一条1.5小时的航线如果可以节约20分钟的时间，就可以节油3吨左右。如果这架飞机一天要飞8个小时，能够节约一个飞行小时，就是节约了10吨油，按照每吨油6000元计算，一天下来就节省了6万块钱，这比防止一个灯泡连续10天不关而产生的效益大多了。这是民航节能减排潜力非常大的一方面。

    全国人大代表、东方航空集团公司总经理刘绍勇也认为，航路的优化也可以减少排放，达到环保目标。比如台湾在直航之前，上海到台北要飞两个多小时将近三个小时，现在飞行时间减少了大概80分钟左右，效果非常明显。如果中国空域完全开放，不受目前的限制，基本上1000公里以上的航线都可以减少5—10分钟的飞行时间，是很重要的减排措施。

    我国现在有一部《中华人民共和国民用航空法》，在现在这个以经济建设为中心的时期，这个法律应该还有需要补充的内容。于振发建议国家有关部门制定一部《中华人民共和国航空法》，不止局限在民航业内，而是统筹规划，统一划分空域。在和平年代，军民航的空域、设备甚至人员都可以统一使用，空军的飞行员也应该可以到民航来飞一飞。这样能够节约很多资源和能源。

    另外，飞机在空中排出的废气产生的污染到底有多大危害，我们国家目前还没有相关数据，于振发建议民航局在这个方面做一些相关研究。

    节能减排可以体现在大处，也可体现在小处

    温总理在政府工作报告中指出，要开展全民节能减排行动，国家机关、公共企事业单位要发挥表率作用。记者从民航空管部门获悉，近期，民航在国家空管委和军方的支持配合下，利用新的航路技术对空中航路进行优化，截弯取直，此举可以使得航空公司节省大量的燃油，机场单位时间内航班密度增加，提高了机场的运营效率，更好地配合了民航企业节能减排行动。

    全国政协委员、民航局空管局工会主席苏玲认为，节能减排既可以体现在大处，也能体现在小的细节上。政协已经把节能减排体现在细节上了。今年每位参加会议的政协委员在报到的时候都领到了一台笔记本电脑，会议发放的纸质材料比往年明显的减少，这样一个节能增效的小细节给人印象很深。