一、2006年航空运输发展回顾

　　（一）航空运输发展

　　2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有定期航线1 336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线268条。　

  2006年航空运输发展情况

　　2006年航空运输发展主要特点是：全行业旅客运输量增幅高于货邮运输量1.6个百分点；国际航线增速较快，其中运输总周转量和货邮运输量增幅分别高出国内航线5.3和7.4个百分点，旅客运输量增幅与国内航线持平；港澳航线增速较低，总周转量、旅客运输量和货邮运输量增幅分别低于全行业10、10.1和8个百分点。
　　2006年我国民航旅客周转量高于世界平均增长水平9.8个百分点。航空运输总周转量、旅客周转量在国际民航组织缔约国的排名继续保持第二位。
　　与国内其他运输方式比较。2006年全社会旅客周转量比上年增长9.9％，其中航空旅客周转量增长15.9％，比平均增幅高6个百分点；航空旅客周转量在国家综合交通运输中所占比重为12.3％，比上年提高0.6个百分点。全社会货物周转量比上年增长8.1％，其中航空货物周转量增长19.5％，比平均增幅高11.4个百分点。

　　（二）航空安全与航班正常
　　2006年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。全年发生飞行事故征候117起，事故征候万时率0.35，比上年下降0.05；事故征候万架次率0.65，比上年下降0.03。
　　2006年全行业平均航班正常率81.48％，比上年下降0.51个百分点。其中国内航班正常率81.27％，比上年下降0.67个百分点；国际航班正常率84.27％，比上年提高0.44个百分点。
　　（三）经济效益与运价
　　2006年全行业主营业务收入2276亿元，主营业务成本1920亿元，分别比上年增长20.3％和21.7％；全年盈利68.6亿元，比上年增加42.2亿元。航空公司主营业务收入1589亿元，主营业务成本1357亿元，分别比上年增长18.4％和19.4％；全年盈利23.8亿元，比上年增加37.3亿元。
　　2006年全行业运输收入水平5.18元／吨公里，比上年增加0.06元／吨公里。其中国内航线（不含港澳）5.65元／吨公里，增加0.10元／吨公里；港澳航线6.75元/吨公里，减少0.45元/吨公里；国际航线4.14元／吨公里，增加0.02元／吨公里。
　　（四）市场结构与旅客构成
　　2006年航空运输总周转量中，国内航线占66.3％（其中港澳航线占国内航线的4.7％），国际航线占33.7％；旅客周转量占69.2％（其中国内、国际航线各占77.9％和22.1％），货邮运输周转量占30.8％（其中国内、国际航线各占40.2％和59.8％）。
　　根据抽样调查，2006年航空旅客中，自费旅客占55.0％，公费旅客占45.0％；公务旅客占49.2％，旅游旅客占40.3％，探亲旅客占10.5％。

  近年民航旅客运输市场构成情况（%）

　　（五）机队与运力利用
　　2006年全行业增加运输飞机178架（其中客机160架、货机18架），减少运输飞机43架（其中客机40架、货机3架），净增运输飞机135架（其中客机120架、货机15架）。至2006年底，全行业运输飞机998架，其中客机952架，座位15.3万个，比上年增长12.5％；货机46架，业载能力2 300吨，比上年增长64.3%。
　　2006年全行业运输飞机平均日利用率9.48小时，比上年增加0.1小时。平均正班客座率和载运率均比上年有较大提高，其中正班客座率为73.5％，提高2个百分点；正班载运率为65.7％，提高0.7个百分点。
　　（六）基础设施建设
　　2006年全行业固定资产投资260亿元。年内建成了文山、林芝、那拉提、克拉玛依、百色（军民合用）等机场，完成了北京—西安—成都—昆明航路改造和KU卫星通讯网工程；新开工上海浦东机场扩建、太原武宿机场扩建、青岛流亭机场飞行区扩建、银川河东机场扩建等工程。
　　至2006年底，全国民用航空运输（颁证）机场147个。定期航班通航机场142个，通航城市140个。全年完成旅客吞吐量3.3亿人，比上年增长16.7％；货邮吞吐量753.2万吨，比上年增长19.0％。
　　（七）体制改革与对外开放
　　制定并开始实施《民航总局关于深化民航改革的指导意见》，明确了“十一五”时期深化改革的指导思想、目标原则和基本任务。中国民用机场协会、中国民航维修协会和民航科普基金会注册成立，行业组织体系趋于完善。在武汉实施航空运输综合改革试点，探索机场发展新途径。
　　至2006年底，我国与其他国家双边航空运输协定总数达到106个。积极发展航空运输双边关系，与阿富汗、阿尔及利亚、缅甸3国签署双边航空运输协定，与22个国家草签航空运输协定或扩大航权安排。分别与香港、澳门特区政府签署新的航空运输备忘录，增加了通航点和运力安排。开辟成都至阿姆斯特丹客运航线，这是我国中西部地区与欧洲之间的首条航线。实现我国与巴西的直接通航。