普通票價/特種票價

1、普通票價：

即航空公司公佈的銷售票價，通常稱全價票，全價票在簽轉、變更和退票等方面的限制很少。

2、特種票價通常分為兩類：

適用於政府規定的特定人群，如革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察等。在簽轉、變更和退票等方面的限制很少。

航空公司根據市場淡旺季、購票人數、購票時間的早晚等情況推出的適用於經濟艙的票價，通常稱折扣客票，在購買此種客票時，請您務必了解該客票相關的限制條件。

溫馨提示：

如果您購買了特價客票，請您一定要仔細了解航空公司的限制條件(一般是不得退票、不得更改、不得簽轉)，以免造成不必要的損失。提前購票能購買到不同折扣的低價客票，飛往同一地方各時段的航班客票價格也有差別；您購票時應了解相關資訊；此外，客票價格越低，限制條件相對也越多，購票時一定要諮詢清楚，以免帶來不必要的麻煩。航空公司普遍採用收益管理系統進行機票銷售管理，會發生旅客購票時價格隨時變化的情況，此屬正常現象。

頭等艙、公務艙票價

為適應國內航空運輸市場發展，民航局、國家發改委研究決定，自2010年6月1日起，民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，由各運輸航空公司自主定價。

各運輸航空公司國內航線頭等艙、公務艙價格種類、水準及適用條件（含頭等艙和公務艙的座位數量、與經濟艙的差異以及相匹配的設施和服務標準等）會有所不同。

兒童票/嬰兒票

滿兩周歲不滿十二周歲的兒童，按國內航線成人普通票價的50%計價，國際航線根據航線不同而有差異。

未滿兩周歲的嬰兒，使用成人普通票價10%的客票乘機，不單獨提供座位；如需要單獨佔用座位，則應購買兒童票。每位成人旅客只能攜帶一名嬰兒，超過的人數請另行購買兒童票。

兒童、嬰兒乘坐國內航班，可以自願選擇購買航空運輸企業在政府規定政策範圍內確定並公佈的其他種類票價，並執行相應的限制條件。但仍免收機場管理建設費。

聯程客票

如需轉乘航班才能到達目的地的旅客，在購買客票時，應查驗所購客票是否為聯程票，即全部航程均填列在一張或多張票號相連的客票上。

如您購買的是普通票價的客票，有效期自您實際出發之日起，一年內有效；如果客票未曾使用，則自填開客票之日起，一年內有效。折扣票的有效期，適用航空公司公佈的條件，請務必注意。

客票有效期的計算：從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。

您如果在購票後要求改變航班、日期、艙位等級等，屬於自願變更。自願變更有一定限制，折扣票有不同的限制條件，甚至不允許變更。

如果您在客票有效期內要求退票，憑有效身份證件，按航空公司的規定即可辦理。電子客票憑行程單辦理退票手續，如果您未曾列印行程單，可憑有效身份證件辦理退票手續。

如果您在航班經停地自動終止旅行，則該航班未使用航段的票款不退。

如果因病要求退票，需提供醫療單位證明，始發地退還全部票款，經停地退還未使用航段的全部票款，不收取手續費。

患病旅客的陪伴人員要求退票，不收取手續費。

票款只能退給客票上列明的旅客本人。如委託他人辦理，須提供旅客本人和受委託人的有效身份證件。如您持折扣客票，退票按航空公司的有關規定辦理。

當您遺失客票時，請以書面形式迅速向航空公司或其銷售代理人申請挂失。如果申請挂失前，客票如已被冒用或冒退，航空公司不承擔責任。申請挂失後，經查證客票未被冒用或冒退，待客票有效期（通常是一年）滿後的30天內，辦理退款手續。國際客票應在航空公司規定的時限內辦理。

客票險

您的客票含有旅客法定責任險。當您在乘坐飛機時發生意外，造成人身傷亡或行李物品的損失均屬法定責任險。

航意險

您可以自願向航空公司投保國內航空運輸意外傷害險。購買此險，不免除或減少航空公司應當承擔的賠償限額。

行李險

如果旅客的托運作李價值較高，在辦理行李托運時可以自願購買商業保險。旅客購買了商業保險，行李賠償時並不因此免除航空公司的賠償責任。

您可以通過航空公司及其授權的銷售代理人的售票處、銷售服務熱線、網際網路訂座和購票。

請務必在航空公司規定的出票時限內付款購票，否則座位將被自動取消！

對於無成人陪伴兒童、病殘旅客、盲人、聾人、孕 婦（懷孕32周以上）等特殊旅客，需經航空公司預先同意後才能購票。若您要購買兒童票、嬰兒票，則需要提供出生年月的有效證明。 如果您的腹部、眼睛或口腔、鼻腔最近動過手術或有上呼吸道感染或鼻竇炎，請不要乘坐飛機，因為飛機爬升和下降時的壓力變化會使您不舒服，甚至加重病情。

建議您提供準確、方便的聯繫方式，以便在出現航班不正常等特殊情況時，航空公司能及時與您聯繫。請詳細了解客票的有關事宜，如特價票的適用條件和行李運輸規定等。如您有特殊餐食需求請在購票時提出申請，建議您在航班起飛前24小時提出申請。

如購買國際機票，請您了解清楚前往國的簽證制度，並在購票時向航空公司諮詢。檢查所持護照是否在有效期之內，以免出行時産生不必要的麻煩。

購買電子客票

《航空運輸電子客票行程單程管理辦法(暫行)》

購票時，需提供乘機人準確有效的證件號碼。請注意，此證件要與辦理乘機手續和通過安全檢查時的證件相同。

網上購票

如您在網上購買客票，應查看或詢問網站服務商是否具有合法工商註冊資格及中國航空運輸協會認證資格。

網上購票，一定要認真填寫並確認您的姓名、登機時使用的證件號碼、乘機日期和航程等資訊。客票是實名制，不得轉讓。

國際電子客票

國家稅務總局與民航局2012年8月聯合發佈了《關於國際客票使用<航空運輸電子客票行程單>有關問題的通知》。《航空運輸電子客票行程單》作為我國境內註冊的公共航空運輸企業和航空運輸銷售代理企業銷售國際電子客票的付款憑證或報銷憑證，兼有行程提示的作用；《航空運輸電子客票行程單》作為國際客票報銷憑證，自2013年1月1日起全面使用，《國際航空旅客運輸專用發票》停止開具。

您購票後可撥打所乘航空公司服務電話，核實客票真假，並請了解客票是否處於正常可使用狀態。

電話驗真：致電400-8158888；

網站驗真：登陸http://www.travelsky.com；如不需列印行程單，請索要訂座記錄編號進行驗證。

短信驗真：中國移動的用戶發送英文字母JP到10669018，收到回復短信後，按照溫馨提示輸入13位電子票號進行操作，就可以檢驗機票真假。

溫馨提示：

防範

請您一定要在航空公司及其授權的銷售代理人的售票處購買客票。不要聽信小廣告、手機廣告和非法網站上發佈的虛假資訊，在這類地點購買客票，其提供的假行程單與航空公司的訂座系統的資訊不一致，將導致您不能登機、退票，造成損失。

請登陸中國航空運輸協會網站http://www.cata.org.cn查驗代理人是否具有中國航空運輸協會的合法資格。

提防機票票務騙局

近期各地有不少旅客收到不明手機號碼發送的短信，短信內容為旅客所要乘坐的航班有變動，要求旅客聯繫他們提供的客服電話進行機票變更與退票業務，並需要收取手續費。多家航空公司均發出"防範欺詐短信的重要提示"，提醒旅客警惕不法分子冒用航空公司名義向旅客發送"航班取消"、"航班起飛時刻發生變動"的欺詐短信，以免上當受騙。對航班資訊如有任何疑問，可聯繫航空公司客服電話進行確認。

請您務必對所購買客票的姓名、航班日期、出發和到達城市（如果始發地或目的地不止一個機場）及乘坐航班的候機樓等事項加以確認，以免走錯路線。

客票上的字母含義：

OK表示座位已被確認

RQ表示候補

OPEN表示座位未確認

CN代表"民航發展基金"

YQ代表"燃油附加費"。

超售是指超過航班最大允許座位數的銷售行為。一些旅客購票後不去機場乘機或不能去機場乘機，這些空著的座位就浪費了。這樣不僅給航空公司造成空座損失，也使需要乘機的旅客買不到客票，不能成行。為彌補因部分旅客臨時取消乘機計劃而造成的航班座位虛耗，滿足更多旅客出行需求，航空公司有可能在部分容易出現座位虛耗的航班上適當超售。超售是國際航空界的通行做法。航空公司在超售時應對您履行告知義務，並應保證為您妥善安排後續航程。

使用有效身份證件

有效身份證件包括：居民身份證、按規定可以使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職幹部證或離休退休幹部證明，16歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。公安出入境管理部門出具的《外國人取證回執單》不能作為有效乘機證明。但其上粘貼照片並加蓋公安出入境管理部門的公章後可以作為有效乘機證明。

證件遺失

如身份證件過期或遺失，請提前向始發地機場派出所諮詢。

具備下列材料之一者，可以申辦《乘坐民航飛機臨時身份證明》

●旅客的過期、破損身份證或臨時身份證原件；

●旅客的戶口簿原件及複印件；

●旅客的中華人民共和國機動車駕駛證。

●國內機場公安機關6個月內為旅客出具的完整的《乘坐民航飛機臨時身份證明》原件。

●旅客戶籍所在地公安機關出具的戶籍證明原件或者傳真件。

具備下列材料之一者，可以申辦《乘坐民航飛機臨時身份證明》

●對安檢中發現冒用他人身份證件或使用偽造、變造身份證件的旅客；

●外籍和港澳臺地區的旅客；

●非申辦旅客本人；

●根據申辦人提供的材料經公安網路查實不符的或無法證實是旅客本人的；

●無法通過公安網路查詢的旅客。

辦理手續時間

如正常排隊辦理乘機手續時間緊張，請及時向工作人員和值班經理提出，以尋求協助。

溫馨提示：預留足夠辦理手續時間

航班起飛前，航空公司工作人員要制定旅客資訊記錄、航班航線資訊、飛機的重量平衡表、飛機油量表等大量資訊並提供給機組，這些工作需要預留有足夠時間來完成。航空公司會在起飛前一段時間停止辦理乘機手續。具體時間因機場設施和環境的不同而不同。

自助辦理乘機手續

您可通過航空公司網站、自助服務設備( CUSS )或其他方式自助辦理乘機手續。但是，自助乘機手續不能辦理行李托運，在機場航空公司會設置行李托運櫃檯，您可以憑列印的登机證到櫃檯托運作李。

列印後遺失的補辦

自己列印的登机證遺失後，可憑有效證件到機場辦理乘機手續櫃檯補辦乘機手續。如果您是在網上自助列印的登机證，也可憑保存的登机證圖樣，重新列印。

截止時間

航空公司根據各機場、航廈的設施和環境的不同，截止辦理乘機手續的時間是不同的，請您提前向航空公司、機場了解相關資訊，以免誤機。

旅客處方藥

如果您在吃處方藥，應帶夠整個旅行過程中的藥，放在衣服口袋或隨身攜帶的行李裏面，不要放在托運作李裏面，以防丟失。藥物應保存在原裝瓶裏，避免安檢或海關檢查出現問題。

國際旅客

國際旅客需留出充裕的時間辦理出境手續。

溫馨提示：國際航班旅客辦理手續須知

國際航班旅客應出具有關國家的法律、規定所要求的所有出入境文件、健康證和其他證件。旅客未遵守相關規定而使航空公司承擔墊付罰金或者負擔支出的，旅客應負責償還。

特殊旅客

需要特殊服務及加驗其他乘機證明方可運輸的旅客，如兒童、嬰兒、孕婦、無人陪老人、盲人旅客、聾啞旅客、需擔架或輪椅服務的旅客、身體患病旅客或精神病患者等，無法自助辦理乘機手續。

登机證的作用

您辦理完乘機手續後會取得登机證，而登机證是您乘坐飛機唯一的登機憑證，因此您應妥善保管。

登机證上的資訊

登机證上的資訊您應仔細閱讀，其中常規的內容包括：姓名、班机編號、乘機日期、登機口的位置、登機時間、座位號碼、艙位等級、始發地和目的地。最重要的是，每一張登机證上都會有特別溫馨提示的內容：登機口于飛機起飛前10分鐘(或15分鐘)關閉（因各航空運輸企業規定有所不同，因此登機口的關閉時間也不同）。這句話的意思是告知您，飛機會在起飛前10分鐘或15分鐘（根據登机證上列出的時間）按時關閉艙門。因此，有了登机證，您還需在規定的時間內登機，方可順利成行。

候機顯示屏及廣播

當您進入候機廳候機時，應按照登机證的指定登機口候機，及時關注航班顯示屏及候機廣播的相關內容。如遇特殊情況，航空公司會臨時改變登機口，變更後的登機口位置將通過顯示屏或候機廣播告知您。因此，您登机證上所列明的登機口有可能不是您最終登機的準確位置，因此，請您留意臨時變更的相關乘機資訊。

誤機

因未按規定時間辦妥乘機手續或旅行證件不符合規定未能乘機，如您持普通票價客票誤機後要求改乘後續航班，在後續航班有空余座位的情況下，航空公司應給予安排，不收誤機費；如要求退票，航空公司會收取適當的誤機費。 如您持折扣客票，誤機後按航空公司的有關規定辦理。

疑問：我誤機了，航空公司為什麼不給我辦理簽轉或退票？

旅客誤機後，航空公司會依據旅客所購客票艙位等級所對應的客票限制條件來辦理相應手續。一般的，折扣機票限制使用條件較多，大多不得簽轉退票。因此，您在購買機票時一定要了解清楚客票的使用限制條件，以免造成不必要的麻煩耽擱您的行程。

漏乘

您在始發站辦理乘機手續後、或在經停站過站時，如果是因為航空公司原因未能搭乘上指定的航班，航空公司會為您改簽後續航班；如果是您自身原因造成漏乘，按旅客誤機處理。

航空公司在轉机機場一般都提供轉机服務。轉机分為國內轉國內、國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際。

國內轉國內時，辦理通程登機或行李聯運的托運作李，無須提取。國內轉國際時、國際轉國內時，須辦理邊防出境、海關申報和查驗手續。辦理通程登機或行李聯運的托運作李，需要提取。 國際轉國際時，須辦理邊防過境手續，但無需辦理海關申報和查驗手續。辦理通程登機或行李聯運的托運作李，無需提取。

國內出發流程

●換登机證、行李托運

您到達機場後,請到出發大廳指定的服務台憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機和行李交運手續,領取登机證。

●購買航空保險

您可自行決定是否購買保險。

●安全檢查

通過安全檢查時,您應首先向工作人員出示登机證,旅客要走金屬探測器門。

●候機及登機

您可以根據登机證所顯示的登機口號在相應的候機廳候機休息,聽廣播提示進行登機。

國際出發流程

●海關檢查

您有若物品申報時,請走紅色通道,辦理海關後續;如果沒有,請走綠色通道。

●行李托運、換登記牌

憑客票及本人有效身份證您可以在指定值機櫃檯辦理乘機和行李交運手續,領取登机證。飛機離站前45分鐘停止辦理乘機手續。請注意護照、簽證及旅行證件應隨身攜帶,不要放在交運作李中運輸。

●購買航空保險

您可自行決定購買航空保險。

●邊防檢查

請您確認出境卡是否填好,並連同護照、簽證一併交邊防檢查站查驗。（中國旅客無需填寫出境卡）

●安全檢查

為了飛行安全,您及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查。帶入機內的行李要做x光機檢查,旅客要走金屬探測器門。

●候機及登機

您可以根據登机證所顯示的登機口號在相應的候機廳候機休息,聽廣播溫馨提示進行登機。

國內到達流程

●領取交運作李

到達目的地後,請您確認班机編號,到相應的行李轉盤領取交運作李。行李多時,使用行李手推車比較方便。"紅帽子"可為您提供行李搬運服務。

●進入到達大廳

您可以在大廳接客處兌換人民幣。到達大廳接客處設有市區各大賓館接待櫃檯和公交售票櫃檯和公交售票櫃檯。計程車和公交巴士站臺位於國內到達出口處。

國際到達流程

●衛生檢疫

您在飛機內如果得到檢疫所發的衛生健康卡,請填寫必要事項並交到衛生檢疫站。

●邊防檢查

請您確認入境卡是否填好,並連同護照、簽證一併交邊防檢查站查驗。（中國旅客無需填寫入境卡）

●領取交運作李

確認班机編號,使用行李推車比較方便。"紅帽子"可為您提供行李搬運服務。

●海關檢查

如果您攜帶的物品沒有超過免稅範圍,走綠色通道(無申報通道)；超過或不清楚時請走紅色通道(申報通道),接受檢查或辦理海關手續。

●進入到達大廳

您可以在大廳接客處兌換人民幣。到達大廳接客處設有市區各大賓館接待櫃檯和公交售票櫃檯。計程車和公交巴士站臺位於國際到達出口處。

航空運輸的首要原則是保證安全，民航安檢部門在保證安全的前提下，為航空消費者提供優質、高效、快捷的服務。

安檢時，請您應向安檢人員出示登机證和有效身份證件,安檢員審核後將在登机證上蓋章。您和您隨身攜帶的所有物品必須接受安檢部門的檢查。

為了保證航空安全，特殊情況下可以實施安檢特別工作方案，一些機場可能要求您脫下皮帶、鞋子，照相機、行動電話、隨身攜帶的玩具等接受檢查，如發現可疑物品時採用開箱（包）檢查的方式，必要時也可以隨時抽查。您有責任及義務配合安檢部門的檢查。

溫馨提示：

如果您購買了特價客票，請您一定要仔細了解航空公司的限制條件(一般是不得退票、不得更改、不得簽轉)，以免造成不必要的損失。提前購票能購買到不同折扣的低價客票，飛往同一地方各時段的航班客票價格也有差別；您購票時應了解相關資訊；此外，客票價格越低，限制條件相對也越多，購票時一定要諮詢清楚，以免帶來不必要的麻煩。航空公司普遍採用收益管理系統進行機票銷售管理，會發生旅客購票時價格隨時變化的情況，此屬正常現象。

乘坐國內航班時：隨身攜帶的手提行李總重量不要超過5公斤，每件物品的體積不得超過20×40×55釐米，超過規定件數、重量或體積的限制，航空公司將要求行李進行托運。

乘坐國際航班時：通常情況，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55釐米(三邊之和不超過115釐米)。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。(部分航空公司有特殊重量限制規定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司諮詢)

2008年4月7號，中國民航局發佈公告，禁止旅客隨身攜帶打火機、火柴乘坐民航班機（含國際/地區航班、國內航班），也不可以放在托運作李中托運。貴重或品牌打火機如來不及托運，可寄存安檢部門。

鋰電池攜帶規定

旅客為個人自用內含鋰電池的攜帶型電子裝置 (照相機、手機、手提電腦、攜帶型攝像 機等)可作為手提行李攜帶登機，並且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批准後可以裝在交運作李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

攜帶型電子裝置的備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他 方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑膠袋或保護盒 當中），並且僅能在手提行李中攜帶。經航空公司批准的100 -160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。

旅客攜帶鋰電池驅動的輪椅或其他類似的代步工具和旅客為醫療用途攜帶的、內含鋰電池的攜帶型醫療電子裝置的，必須依照相關規定和要求攜帶並經航空公司批准。旅客可提前與航空公司諮詢以便獲得幫助。

按照中國民航局的規定，攜帶乘機的鋰電池必須符合相關的安全要求，建議旅客從正規渠道購買正規廠家生産的鋰電池，以免給自己或他人造成傷害。

"充電寶"攜帶規定

《關於民航旅客攜帶"充電寶"乘機規定的公告》

充電寶是指主要功能用於給手機等電子設備提供外部電源的鋰電池移動電源。根據現行有效國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》和《中國民用航空危險品運輸管理規定》，旅客攜帶充電寶乘機應遵守以下規定：

充電寶必須是旅客個人自用攜帶。

充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運作李中攜帶。

充電寶額定能量不超過100Wh,無需航空公司批准；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批准後方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數計算得出額定能量的充電寶。

不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電。對於有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。

鋰電池、充電寶額定能量的判定方法

若鋰電池、充電寶上沒有直接標注額定能量Wh（瓦特小時），則鋰電池、充電寶額定能量可按照以下方式進行換算:

如果已知鋰電池、充電寶的標稱電壓(V )和標稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定能量的數值：

Wh= V x Ah

標稱電壓和標稱容量通常標記在鋰電池、充電寶上。

如果鋰電池、充電寶上只標記有毫安培時(mAh)，可將該數值除以1000得到安培小時(Ah)。

例如：鋰電池、充電寶標稱電壓為3.7V，標稱容量為760 mAh ，其額定能量為：

760 mAh ÷ 1000 = 0.76Ah

3.7V×0.76Ah=2.9Wh

除管制刀具以外的如水果刀、剃鬚刀等生活用刀、手術刀等專業刀具、化粧品，如來不及托運，可以辦理相關手續後，在規定時間內由安檢部門代為保管。（列圖）

您乘坐飛機時禁止： 槍支(含各種倣真玩具槍、微型發射器及各種類型的攻擊性武器)、彈藥、軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險溶液及其他禁運物品帶上飛機或夾在行李、貨物中托運。凡攜帶或夾帶上述物品的一經查出，立即移交公安機關處理。

液體飲品：如礦泉水、茶水、碳酸飲料、牛奶、酸奶、果汁等；。

洗漱化粧用品：如牙膏、洗髮水、沐浴露、潤膚露、剃鬚泡沫；

凝膠用品：定型水、啫喱水等；

藥品：如眼藥水、口服或外用藥液、噴劑等；

液態食品：甜面醬、瓶裝罐裝罐頭等食品；

氣霧劑：噴霧液

不能通過安全檢查的液態物品的處置辦法

如果您攜帶了不符合安全要求的液態或凝膠物品，這些物品及容器只能棄置。安檢部門 不設立保管或儲存服務。請將液體、凝膠及噴霧類物品放在托運作李內，以便順利通過安全檢查。

旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品。如沒有另外的規定還包括了您的托運作李和隨身攜帶物品。

托運作李的重量每件不能超過50公斤，體積為40×60×100釐米。

每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

為了保證您托運作李的安全，旅行箱需要上鎖，紙箱、編織袋需要打包。托運作李內請不要夾帶現金、珠寶、有價證券、貴重物品和鋰電池等易燃易爆物品。

建議您在托運的行李箱外拴挂或粘貼個人名簽，以便行李運輸發生問題時，方便搜尋。

貴重物品、數位電子産品、易損壞、易腐物品等，不得作為托運作李或夾入行李內托運。

重要文件與貴重物品

重要文件和資料、旅行證、貨幣、證券、珠寶、貴重金屬及其製品、古玩字畫、醫療急救品等需要專人照管的物品，不能作為托運作李或夾入行李內托運。

酒類

在中國境內乘坐民航班機，酒類物品不得隨身攜帶，但可作為托運作李交運。酒類物品的包裝應符合民航運輸有關規定。

液態物品

乘坐國內航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態物品，但可辦理交運，其包裝應符合民航運輸有關規定。您可以隨身攜帶少量旅行自用的化粧品，每種化粧品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，並應置於獨立袋內，接受開瓶檢查。

溫馨提示：“隨身攜帶少量旅行自用的化粧品，每種化粧品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升”指的是盛放化粧品的容器的大小不得超過100毫升，而不是指容器內的物質的多少。此規定請您特別注意。

對於來自境外需在中國境內機場轉乘國內、國際及地區航班的旅客，您攜帶入境的免稅液態物品應置於袋體完好無損且封口的透明塑膠袋內，並需出示購物憑證，經安全檢查確認無疑後方可攜帶。

國際地區航班每人可攜帶100毫升液態物品乘坐從中國境內機場始發的國際、地區航班的旅客，隨身攜帶的液態物品每件容積不得超過100毫升。盛放液態物品的容器，應置於最大容積不超過1升的、可重新封口的透明塑膠袋中。每位旅客每次僅允許攜帶一個透明塑膠袋，超出部分應交運。

盛裝液態物品的透明塑膠袋應單獨接受安全檢查。對於需在國外、境外機場轉機的由中國境內機場始發的國際、地區航班旅客，您在候機樓免稅店或機上購買液態物品，應保留購物憑證以備查驗。所購物品應盛放在封口的透明塑膠袋中，且不得自行拆封。國外、境外機場對攜帶免稅液態物品有特殊規定的，遵從其規定。

請您在購買免稅液態物品時，主動向售貨人員告知自己的經停地、目的地，並向所在地國家或地區關於攜帶液態物品乘機的有關規定。

嬰兒及病人液態物品

若有嬰兒隨行，您可以在購票時向航空公司申請，由航空公司在機上免費提供液態乳製品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態藥品，經安全檢查確認無疑後，可根據飛行時間適量攜帶，超量部分必須托運。攜帶液態藥品時最好出具醫療機構的相關證明。

諮詢液態物品托運

請您務必在出行前了解相關規定，並在辦理乘機手續時諮詢，將需要托運的物品提前托運，以免耽誤行程。

逾重行李

如果您托運作李超過客票所規定的免費行李額，須交納逾重行李費，並填開逾重行李票。國內航班逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算。國際航班逾重行李費率和計算方法按各航空公司規定辦理。

聲明價值

旅客在辦理行李交運時，如認為航空公司的行李限額規定不足以保護其利益，可申請辦理行李的聲明價值。每件行李的聲明價值最高限額為人民幣8000元，航空公司對聲明價值有異議而旅客又拒絕接受檢查時，航空公司有權拒絕收運。

大件異型物品

大件異型物品須事先徵得航空公司同意方可托運。

您在旅行期間可以免費自行攜帶零星小件物品乘機。航空公司對體積及重量有限制。每人可攜帶一件物品，每件的體積不超過20×40×55釐米，重量不超過5公斤。頭等艙旅客可以攜帶兩件五公斤。打火機、液體、刀具等不得作為隨身攜帶物品帶上飛機。

不允許在托運作李中夾帶鋰電池，只可以隨身攜帶個人自用的內含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置（手錶、計算器、照相機、手機、手提電腦、和攜帶型錄影機等）。對備用電池必須單個做好保護以防短路，並且僅能在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。

在辦理乘機手續時，您應當將不能隨身攜帶的物品托運。如因未托運在安全檢查時被查扣，您可以根據時間選擇補辦托運、寄存或放棄。

小動物、運動員使用的運動器材、演出團體的演出道具等物品的運輸，需要在訂座時提出申請，並向海關提供物品清單，以便航空公司做出安排。

溫馨提示：運輸小動物的相應規定。

小動物是指家庭飼養的貓、狗等玩賞寵物。（野生動物和具有形體怪異或者易於傷人等特性的動物如蛇等，不屬於小動物）旅客攜帶小動物必須在定座或購票時提出，並提供動物檢疫證明，經航空公司同意後方可托運。旅客應在乘機的當日，按航空公司指定的時間，將小動物自行運到機場辦理托運手續。國際航班還必須具備中國和運輸過程中有關國家運輸小動物出入境或過境所需的有效證件。

裝運小動物的容器應符合下列要求：

（一）能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。

（二）保證空氣流通，不致使小動物窒息。

（三）能防止糞便滲溢，以免污染飛機、機上設備及其他物品。

旅客攜帶的小動物，除經航空公司特許外，一律不能放在客艙內運輸。小動物及其容器的重量應按逾重行李費的標準單獨收費。小動物被拒絕入境或過境而造成的受傷、丟失、延誤、患病或死亡，航空公司不承擔責任。

旅客欲托運不宜交運或運輸責任不明確的行李時，航空公司在免除運輸賠償責任的前提下，將會對托運的行李拴挂免除責任行李牌，並會要求您在相應的免責條款上簽字確認。

根據中國民用航空局的安全規定，托運的行李應與旅客本人同機運輸。若您因故取消旅行，應該取回托運的行李。

當您在目的地提取托運作李時，請認真核對行李牌，以免拿錯行李，並檢查行李的基本狀況，確認行李完好。

托運作李晚到

因航空公司原因使旅客的托運作李未能與旅客同機到達，造成旅途生活不便時，在經停地或目的地機場，旅客可領取規定的臨時生活用品補償費。

托運作李事故

托運作李運輸發生延誤、破損或丟失，請在機場進港廳立刻與行李查詢部門聯繫。須出示登机證、行李牌和身份證件，填寫《行李運輸事故記錄》，並對各項內容進行確認。

托運作李發生損失的，至遲應當自收到托運作李之日起七日內向承運人提出異議；托運作李發生延誤的，至遲應當自托運作李交付旅客之日起二十一日內向承運人提出異議

行李丟失、破損或內物丟失可向航空公司申請賠償。除辦理聲明價值的行李外，行李賠償的最高限額為：國內航線每位旅客為每公斤100元人民幣，國際航線每位旅客的最高限額是1131特別提款權，這是最大責任限額。如果您的物品折余價值低於最大限額，將得到按較低價值支付的賠償。旅客隨身攜帶物品，其保管責任為旅客本人。除能證明確係航空公司責任外，不予賠償。

在登機口、客艙門，工作人員將檢查和鑒別您隨身攜帶的行李是否符合要求。如遇超大行李，或遇旅客滿員時，工作人員會臨為您的行李辦理托運手續。

客艙內取放行李

您座位上方的行李架是旅客公用的，是供您存放隨身攜帶行李的地方，當您在客艙內取放行李時，應注意避免行李滑落，砸碰其他旅客。

保管好個人物品

我們提醒您，在飛行旅途全程中，請保管好自己的貴重物品，下機前注意檢查隨身攜帶物品，防止丟失或被盜。

入座須知

為了飛行安全，當您登機後，請按照登机證指定的座位號對號入座，如您對座位有特殊需求，請及時與客艙乘務員説明或提出。乘務員會為您妥善解決。

及時閱讀安全須知

您入座後，請注意收聽、收看安全演示，認真閱讀安全須知。安全帶指示燈亮起時您必須係好安全帶。為了您的安全，我們建議您空中旅行全程係好安全帶。

緊急出口的説明

為了安全的需要，飛機客艙設有緊急出口。通常，緊急出口座位不允許安排老、弱、病、殘、孕、幼等旅客就座，更不允許放置任何行李物品。當您的座位在緊急出口，且身體狀況不符合要求時，應主動與乘務員説明，或請您配合乘務人員進行座位調整。

旅途全程禁止吸煙

煙草中的尼古丁是一種中樞神經毒麻劑，它會使飛行員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環境，甚至導致火險。為了您和其他旅客的身體健康與飛行安全，航班上全程禁止吸煙。

目前，幾乎所有國際、國內航班都要求旅途全程

請不要在過道或緊急出口處長時間停留。 在客艙中請不要隨意調換座位，注意文明坐姿。 注意不要大聲喧嘩，談話聲音應不影響他人。飛機上配有各種文字的報紙、雜誌，供乘機時閱讀，請不要隨意丟棄或帶走。

客艙內禁止的行為

●酗酒、尋釁滋事、搶佔座位、行李艙（架）；

●從飛機關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，不得開啟和使用行動電話等主動發射無線電信號功能的攜帶型電子設備；

●當飛機在滑行過程中，請您不要離開座位，不要在客艙中來回走動，不要打開行李架拿取行李物品；

●不得盜竊、損壞或擅自移動救生設施、設備；

收起小桌板，調直座椅靠背，拉開遮光板

在飛機起飛和下降階段，請收起小桌板，調直座椅靠背。收起小桌板，調直座椅靠背是為了應急撤離情況下，減少對旅客的人身傷害。拉開遮光板，是為了應急情況下，及時查看客艙外情況，便於迅速撤離。

嚴禁捏造、傳遞劫機、有炸彈、炸機等虛假資訊

嚴禁捏造、傳遞劫機、有炸彈、炸機等虛假資訊，擾亂正常飛行秩序行為。按照相關法律法規，公安機關將對此類行為追究刑事責任。

多數人在坐飛機時耳部都會有不適的感覺，這是應為機艙內的壓力變化導致的。飛機在爬升階段氣壓下降，在下降階段氣壓升高。壓力的過快變化就會讓鼓膜內外産生壓差，從而産生耳部的痛感，甚至是穿孔。但是每個人對這種壓力變化的反映並不一樣。您可以通過做吞咽動作、打哈欠、咀嚼食品或打噴嚏等方法緩解不適症狀。

按照國際民航組織的規定，保證客艙安全是乘務員的首要責任。在飛機爬升、顛簸和降落過程中，乘務員必須坐在自己的座位上，係好安全帶。在此階段內乘務員會暫停客艙服務。

《中華人民共和國民用航空法》規定如下：

民用航空器的操作由機長負責，機長在其職權範圍內發佈的命令，民用航空器所載人員都應當執行。飛行中，對於任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財産安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權採取必要的適當措施。飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權對民用航空器作出處置。

頭等艙、公務艙旅客優先下機，請注意遵守下機秩序和安全。飛機落地滑行時，請您不要打開手機，不要在客艙中站立起來，並開啟行李架拿取行李。飛機停穩，拿取行李時，應注意避免行李滑落。

轉机或繼續乘坐該航班過站的旅客，請注意按照到達機場標識或工作人員的分流引導，在指定區域辦理轉机手續或候機，過站旅客請注意領取過站登机證。

造成航班不正常的原因通常比較複雜，如天氣原因、空中交通管制、機械故障、飛機調配、旅客原因等。在延誤補償方面，需分清責任，區別對待。

航空公司原因

由於航空公司原因，如機械故障造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應當及時提供航班資訊、免費提供餐飲和住宿等服務。

機械故障原因航班延誤：

問1：旅客即將登機或上了飛機後因為飛機出現機械故障，不得不下飛機等待，有時候飛機起飛後才被告知飛機出現故障不得不返航或就近降落。旅客除了要忍受航班延誤帶來的不便，還對安全問題擔心。再次上飛機更關心的飛機故障是否徹底排除了。

答：首先請旅客放心，飛機的安全系數是在不斷提高的。飛機越來越先進，在飛機的所有重要特性方面都具有設計裕度和多重備份系統。每架飛機都有詳細的定期維護計劃，每隔一段時間都要對其相應的系統、設備進行徹底檢查和更換部件。即使該系統、設備工作一切正常，根據長期以來形成的維修經驗，絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理。維修人員、機組人員和先進的機載電腦也會隨時監視著飛機的任何情況，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續飛行之前解決。但例行維護有時無法保證飛機設備不會突然出現故障，這不是正常的例行檢查可以避免的。

飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，維修人員按照維護程式要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭。再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等。排除故障後，還需要填寫相關維修記錄，可能還要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，是否能放行也要用一套嚴格的維修檢測程式進行控制。這些都是為了確保飛行安全。

問2：為什麼不能確定故障飛機所需修復時間，使航班起飛時間一推再推？

答：發生故障後，維修人員在搜尋故障原因過程中，無法知道到底需要多長時間，維修部門只能大致估計用時。檢修中若發現新的故障或維修過程中出現某些意外情況，會導致時間延長。此時，旅客急於詢問到底需要多長時間才能修好，是很難得到滿意答覆的，待維修人員查清故障原因後，才會確定大概需要的時間，這時會通知相關部門作好相應準備工作。

問3：航班因為種種原因延誤，航空公司為什麼沒有備用飛機及時疏解？

答：航空公司是備有備份飛機的，但是數量不可能很多，也不可能在每個機場都配備，因為這將會大大增加公司運營成本。實際上航空公司有這方面的準備，在做航班計劃時都會留有一些餘地。每一天都會有些備份運力和備勤機組隨時待命，以備臨時調配應付意外情況，儘量縮短某些航班延誤的時間。

問4：航空公司因為航班出現延誤而取消航班、合併航班，是否侵犯了旅客權益？

答：取消航班、合併航班通常發生在因天氣原因導致航班大面積延誤時。航空公司取消、合併航班正是為了維護旅客利益。為避免前一段航班延誤導致後面航班繼續延誤，使航班運作秩序儘快恢復，航空公司會選擇取消或合併航班的方案。

天氣原因

由於天氣等原因，造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

天氣原因航班延誤：

問1：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，為什麼還是因天氣原因延誤？

答：目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，如果在機場起飛和降落航路附近覆蓋有低雲、雷雨區，也不滿足飛機起飛條件，也會導致航班延誤。

為了確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的高度，飛行員也必須完全能看見跑道及地面狀況，如果此時無法看見跑道，是不允許降落的。

問2：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也在正常起降飛機，為什麼我的航班還是因天氣原因延誤？

答：這種情況往往是因為飛行航路的氣象狀況不宜飛越，比如雷雨區無法通過。這種情況飛機往往只能在地面等待。

一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，有時可採取繞過雷雨區的方式通過，但出於飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可繞飛、迴旋的餘地很小，雷雨區較大時，此方法就行不通了。

問3：同樣是飛往某地的航班，為什麼有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？

答：出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關。同樣的機型在各航空公司規定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢做出決策也會有所不同。能夠起飛取決於機長對飛機狀態、機場、氣象條件等因素判斷後決定。民航法規定："機長髮現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行"。

問4：為什麼快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？

答：民航氣象部門依靠先進的設備會不斷發佈比較準確的氣象變化趨勢預報，以利於航班運作和調度。但是天氣情況是不斷變化的，有時難以作出很準確的判斷，這就會出現飛機快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落，出於安全考慮，或飛機油量不足難以繼續盤旋等待天氣好轉的情況下，飛機就不得不備降到其他機場。

天氣的不斷變化，可能會導致短時間的惡劣天氣。這就會導致5分鐘前和5分鐘後的天氣都允許飛機降落，而有的飛機正好趕上那5分鐘惡劣的天氣狀況而無法降落。同時，當天氣處於標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落，出於安全的考慮有權決定備降到其他機場或是返航。

總之，天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，關鍵是氣象因素如能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風等。航班因天氣原因而延誤是正常的。

流量控制

為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制。或由於機場繁忙，跑道有限，飛機排隊起飛或目的地機場流量繁忙，始發機場受到控制。

空中交通管制原因航班延誤：

首先，民航的航路並非廣闊天空任我飛，而是在限定的空域範圍內飛行的。同時，民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣，會受到諸多因素的限制和影響。民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。目前，部分繁忙機場空中交通處於超負荷運轉，飛機起飛前往往會在地面滑行甚至等待較長時間。

問1：飛機上完客，艙門關閉，一切準備就緒。為什麼長時間不走，旁邊的飛機怎麼能走？

答：飛機排隊等候，乘務員一般會向旅客解釋目前處於流量控制，正在等待航管指令。其他飛機能正常起飛，可能是目的地和方向不一致，而沒有受到本次流量控制的影響。

問2：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什麼長時間不能起飛？

答：由於機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處於超負荷運轉，飛機起飛前往往會在地面滑行甚至等待較長時間，這也是正常現象。

問3：既然有流量控制，為什麼不晚點登機，讓旅客長時間悶在狹小的客艙裏？

答：流量控制是常事，一般時間不會太長。但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。如果長時間等待，那可能就不是通常的流量控制啦！另外，由於其他原因導致管制而沒有預計時間，這就要求飛機預先準備好，空域隨時都有可能開放，不可能等到管制解除後再登機，到時可能還會遇到新情況。

問4：為什麼因流量控制長時間等待後，又不走了。要旅客下飛機回到候機樓等待？甚至到了跑道上準備起飛又滑回來等待，這不折騰人嘛？

答：正常流量控制一般是有預計時間的，機組會根據情況決定旅客登機時間。但是，如果遇上空中交通管制則無法預計時間，可能隨時解除管制，這就要求飛機預先做好起飛準備工作。如果等待時間已經很長，又沒有接到空管部門很明確的起飛消息，機組考慮到旅客舒適的問題，就有可能會讓旅客下飛機到候機樓等待。另外，當空中或目的地機場出現一些意外情況，也可能會發生旅客坐上飛機臨近起飛不得已又滑回等待的情況。

旅客原因

當發生旅客由於某種原因漏乘或登機後要求下飛機中止旅行時，為了對旅客負責，航空公司須進行清艙，並將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，飛機才可起飛。這是為了避免發生旅客在甲地，而行李在乙地，從而給旅客的工作、生活帶來不便的情況。更重要的是為了防止不法分子將危險物品交運後，故意不乘機而引起航空運輸事故的發生。

為了空防安全，也提醒您不要用自己的機票代為他人交運或捎帶行李。

由於旅客辦理手續後未能按時登機、旅客突發疾病臨時取消旅行或是在經停站，過站旅客未通知航空公司而終止旅行等原因，也會造成航班不能按時起飛。

旅客原因航班延誤：

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬於不可抗拒的自然因素。近年來一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據統計，因旅客原因導致的航班延誤佔不正常航班的3%，與機械故障造成的航班延誤數量相差無幾。

在旅客辦理的登机證上，通常會印有"登機口于飛機起飛前10分鐘(或15分鐘)關閉"的提示語，就是為了提醒旅客：為了保證航班正點，需提前登機。

●旅客晚到。

在航班辦理登機手續截止時間之後才趕到。為了保證航班正點率，不影響整個航班運作計劃，晚到旅客更多是要接受誤機後，被迫改搭後續航班或退票的結果。

●通知登機，而旅客不辭而別。

有些旅客辦理了乘機手續後，因特殊原因不登機，或購買了直達客票的旅客，在航班經停站不辭而別。這種情況嚴重影響航班運作。為了保證廣大旅客的安全，航空公司必須確認該旅客有沒有遺留任何物品在飛機上，即使該旅客沒有托運作李，也要對客艙和所有托運作李進行全面檢查。如果旅客有交運作李，為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，以免發生旅客、行李不在同一地點的情況。這樣就會造成航班延誤。

●有些常坐飛機的旅客，在通知登機後，往往拖到飛機起飛時間到了才登機。

有些旅客認為，辦好登機手續後飛機就一定會等他。在繁忙機場，一個航班早一分鐘登機結束，機組就可以早一分鐘向航空管制部門提出起飛申請。這樣的好處是，飛機有可能提前幾分鐘起飛，甚至有可能會提前十幾分鐘起飛。因旅客遲上飛機的原因造成的影響有時不是那麼微不足道！

●旅客辦完乘機手續後在候機樓內購物，遲遲不登機。

有些旅客辦完乘機手續後在候機樓內看書、打電話、購物、用餐，往往不注意聽登機廣播。導致機場方面不斷廣播找人，飛機不得不等待，造成航班延誤。

溫馨提示：旅客遲遲不能登機，航空公司不能無限期地等待，會為了大多數旅客的利益，卸下未登機旅客的托運作李而起飛。就導致該旅客無法乘坐本次航班。

●國際轉机航班在辦理出入境手續時由於旅客證件等問題，耽誤時間。

海關、邊防、檢疫等相關部門依規定對國際航班旅客進行嚴格的出入境檢查。出於安全考慮，這些檢查有時需要較長時間，一旦發現旅客證件不合格，該旅客將無法繼續登機，所托運作李將被找出並卸下飛機，從而影響航班正點。

●旅客因航班延誤等其他服務問題霸佔飛機或拒絕登機等過激行為，導致後續航班繼續延誤。

這種情況偶有發生，由於賠償等問題而導致的更為嚴重的延誤事件越來越多，旅客在維護利益的同時，也是在侵害後續航班旅客的利益，同時強佔飛機等過激行為其實已經屬於違法行為。

●其他。

旅客上了飛機突然取消旅行要下飛機；旅客攜帶上飛機的行李過多，需要托運；旅客突發疾病等造成航班延誤。

當您遇到航班延誤時，航空公司會及時將有關資訊告訴您，當航班資訊不確定時，會每30分鐘向您通報動態資訊。

由於大雪、大霧等惡劣天氣或突發事件，會導致大面積、長時間的航班延誤、取消或機場關閉等特殊狀態。此時，航空公司和機場會啟動應急預案，實時向旅客和社會發佈資訊。航空公司會根據旅客意願，不受客票退改簽限制條件的影響，免費為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續。大面積航班延誤後航空公司要彌補和調整延誤期間的航班，但往往需要一定時間才能使航班運作恢復正常。請您耐心等待、信任並支援民航的相關單位。

經過近幾年民航局開展大面積航班延誤應急處置專項整治工作，民航加強了對外大面積航班延誤資訊的發佈。預計發生或發生大面積航班延誤時，航空公司或機場會通過電視、網路、廣播、短信、電話、候機樓顯示屏等多種渠道、多種方式，及時發佈航班延誤資訊和後續安排。請旅客關注航班延誤資訊，安排好行程，不要貿然前往機場。

航班延誤旅客權利

航班延誤時，旅客享有：

知情權（有權獲取資訊）；

選擇權（可選擇換乘同一航空公司的其他航班，也可選擇換乘其他航空公司的航班，還可以選擇退票）；

索賠權（航空公司按照延誤責任進行一定補償，包括住宿、餐飲、交通等）。

旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，航空公司應當承擔責任；但是，航空公司證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經採取一切必要措施或者不可能採取此種措施的，不承擔責任。

遇到航班延誤有些旅客不理解，認為航空公司沒有盡力或不願意作為，從而産生抵觸情緒。建議雙方加強溝通，增進理解。

航班延誤航空公司和旅客都要承擔很大損失。有時航班延誤原因比較複雜，即使是航空公司原因，也不能完全控制和迅速解決，甚至連發佈準確資訊都比較困難。

航班延誤時，我們希望您與航空公司同心協力，盡可能縮短延誤時間，以減少雙方的損失。

當航班延誤時，您應以合理合法的方式維護自己的權利。一些旅客採取了罷機、佔機和毀壞機場、飛機設施、毆打工作人員等不正當行為，不僅自己不能順利成行，也影響了其他旅客的旅行，是違反《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》的，機場公安會嚴肅處理。

航班延誤或取消簽轉

您可以根據航班不正常情況選擇改簽或退票。但是折扣客票需按航空公司的規定辦理。

如果您對航空服務不滿意，建議您先向航空公司、機場投訴。如對其投訴處理不滿意，可向民航局消費者事務中心申訴。

民航局消費者事務中心

電話：010?D64287798

郵箱：lkyj@sohu.com

網址：www.caacca.org

投訴事項

投訴人可以書面、電子郵件或電話等形式向投訴受理單位進行投訴。投訴時應包括下列內容：

（一）投訴人姓名及聯繫方式：

（二）被投訴對象；

（三）具體的投訴事實和理由；

（四）投訴請求。

如果旅客在吃處方藥，應帶夠整個旅行過程中的藥，放在衣服口袋或隨身攜帶的行李裏面，不要放在托運作李裏面，以防丟失。藥物應保存在原裝瓶裏，避免安檢或海關檢查出現問題。

通過以下方法，可以使旅客時差的影響最小化：

●旅行前睡幾個好覺。

●儘量乘坐晚上到達的航班，下飛機後可以直接上床休息。

●在飛機上睡覺（除了飛機下降的時候）。

●在飛機上作肌肉伸展運動，吃清淡的食物，少飲酒。

乘機旅行對人們來説是一項重要的出行活動，做好相應的思想準備會使旅行更舒適。

飛機飛行過程中機艙內的氣壓會因飛行高度變化而變化，此時旅客會感到耳堵、聽力下降，發出“砰砰”的聲音，或者有充脹的感覺。為了平衡壓力，可以頻繁吞咽、嚼口香糖或打呵欠。

如果上述方法不起作用，使用“咽鼓管充氣檢查法”：

●捏緊鼻孔，吸一口氣。

●使用兩頰和咽喉的肌肉，把氣體壓入鼻子後部，就像要把旅客的手指從鼻孔裏吹掉一樣。

●試著輕輕的吹，簡短的連續做幾次。當聽到或感覺耳朵有“砰砰”聲，旅客就成功了。不要把氣體壓入肺部和腹腔（橫膈膜）；這會産生太強的壓力。

在飛機下降過程中壓力的變化使嬰兒特別不安。讓他們叼著奶瓶或奶嘴會有所緩解。

如果旅客的腹部、眼睛或口腔、鼻腔最近動過手術或有上呼吸道感染或鼻竇炎，不要乘坐飛機，爬升和下降時壓力的變化會使旅客不舒服。

對於因身份、行為、年齡和身體狀況等原因，在旅途中需特殊禮遇或照料並符合一定運輸條件的旅客，如重要旅客、輪椅旅客、擔架旅客、無成人陪伴兒童、老人、盲人、聾人、孕婦等特殊旅客，我們建議您乘機前提前諮詢航空公司售票處。

無成人陪伴兒童

年齡在五周歲至十二周歲的兒童需要單獨乘機時，應在購票前向航空公司申請無人陪伴兒童服務。航空公司對每個航班上無人陪伴兒童數量有明確限制，為了確保旅行的順利，請務必提前申請，航空公司將為您提供滿意的服務。

孕婦旅客

懷孕不足32周的孕婦，除醫生診斷不宜乘機外，航空公司按普通旅客接受運輸。

懷孕超過32周不超過35周的孕婦，必須提供縣級以上醫療單位出具的有"適宜乘機"字樣的診斷證明書，方可乘機。診斷證明書應在乘機前7天內填開。須在航空公司售票處提出申請。

懷孕超過35周的孕婦，航空公司不予承運。孕婦乘機有一定危險性，為了您的自身安全，如選擇乘機，應如實向航空公司説明情況，如因未如實説明情況而出現意外，航空公司不會承擔責任。

新生嬰兒

由於新生嬰兒抵抗力差，呼吸功能不完善，飛機起飛、降落時因氣壓變化大容易對其造成傷害。因此航空公司規定新生嬰兒出生不足14天，早産嬰兒不足90天，不能乘機出行。

病殘旅客

病殘旅客是指由於身體或精神上的病態或缺陷，在上下飛機、飛行途中及在機場地面服務過程中無生活自理能力，需要他人予以單獨照料或幫助的旅客。

病殘旅客要事先在航空公司售票處提出特殊服務申請。

重病旅客要提供醫療單位出具的適宜乘機的證明，經航空公司同意後方可購票。

傳染病患者、精神病患者或健康情況可危及自身或影響其他旅客安全的旅客，航空公司有權拒絕運輸，希望您能夠配合併予以理解。

殘疾旅客

為了更好地保障殘疾人的航空出行，民航局發佈了新修訂的《殘疾人航空運輸管理辦法》。修訂的《殘疾人航空運輸管理辦法》將於2015年3月1日起正式施行。修訂的《辦法》進一步規範了殘疾人航空運輸的管理和服務，保護殘疾人在航空運輸過程中的合法權益。除安全和法律另有規定外，具備乘機條件的殘疾人不會被拒絕運輸。如需要特殊服務時，請事先向航空公司提出申請，航空公司會為您提供上、下飛機及銜接航班的協助服務。

具備乘機條件的殘疾人需要承運人提供下列設備設施或服務時，應在定座時提出，最遲不能晚于航班離站時間前48小時；並應在普通旅客辦理乘機手續截止前2小時在機場辦理乘機手續。

1、供航空器上使用的醫用氧氣；

2、托運電動輪椅

3、提供機上專用窄型輪椅；

4、為具備乘機條件的殘疾人團體提供服務；

5、攜帶服務犬進入客艙。

代碼共用（code-sharing）是指一家航空公司的班机編號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司班机編號但非出票航空公司承運的航班的。

這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網路、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對於旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉機服務、優惠的環球票價，共用的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規則和“一體化”的旅行服務，強調保護旅客的個人利益，價格及競爭的實際狀況越來越明細。正因為代碼共用優化了航空公司的資源，並使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內市場誕生後，短短20年便已成為全球航空運輸業內最流行的合作方式。

在實踐中，代碼共用的種類有：

●完全代號共用，指共用航空公司和承運航空公司用各自的班机編號共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數。

●包座代號共用指共用航空公司和承運航空公司達成合作協議，購買承運航空公司某一航班的固定座位數，共用航空公司只能在此範圍內用自己的班机編號進行銷售。包座代號共用又根據所包座位能否在一定期限之前歸還承運航空公司，分為鎖定包座和靈活包座代號共用。從代號共用的深度和廣度來分，又可分為戰略性的網式共用和戰術性的航線共用。