10月19日，中國民航飛行學院購買1台A320全飛行模擬機和1台A320練習器合同簽字儀式在四川廣漢舉行。飛院鄭孝雍校長、加拿大麥克特隆尼克斯公司總裁費爾南多（Fernando）分別代表合約雙方在合同上簽字。此舉標誌著中國民航採用MPL課程實施飛行員培養已邁出實質性的一步，預示著中國民航飛行員短缺的問題將成為歷史。

    據了解，這項由民航總局批准立項，所涉金額上億元人民幣的採購合同，包括1台空客320全飛行模擬機、1台空客320練習器和部分航材。其立項理由是支援中國民航飛行學院採用MPL課程，同時實施波音、空客兩大系列飛機的飛行員培養試點。

    MPL即“多機組人員飛行執照”，是由聯合國負責民用航空事務的國際民用航空組織（ICAO），向世界民航業推薦的一種全新的飛行員培訓課程體系。MPL與傳統飛行員培訓模式相比，主要是通過大量增加飛行學員在全飛行模擬機上的訓練時間，將空中實際飛行訓練時間縮短。在傳統模式下，飛行員完成初始訓練後要具備駕駛商用機資格，還必須取得“航線運輸飛行執照”，這一要求需要飛行員累計飛行近2000小時（大約2年時間）。

    MPL課程體系的最大特點是有的放矢，它從一開始就把飛行學員向特定的機型和機組人員方向培養。其主要途徑是讓多個飛行學員像真正的機組人員一樣共同參加訓練，當他們經過200小時左右的飛行駕駛訓練和駕駛艙資源管理培訓後，可直接獲得“航線運輸飛行執照”。因此，大大縮短了飛行員培訓所需的時間，同時又可節省較大的培訓費用。該課程的應用、推廣，將使得中國民航飛行員短缺的問題成為歷史。

    目前，就全球近1000所飛行院校而言，除中國民航飛行學院已經開始實施MPL課程理論教學試點外，僅有德國、法國、美國等不足10所飛行員培訓機構涉足了該課程研究，且大多處於教學大綱研究、論證的起步階段。飛院對MPL課程試點的開始，標誌著中國民航已經處於引領世界民航飛行員培養發展方向的主導地位。

    據飛院鄭孝雍校長介紹，進行MPL課程試點，是順應中國民航快速發展的需要，也是進一步深化民航飛行員培養模式改革的有益探索。他説，隨著現代航空科技的發展，飛行員的角色已從一桿兩舵的操控者，轉變成一名能掌握先進技術體系的管理者。探索、開發MPL課程體系的目標，就是讓未來的飛行員成為過硬的飛行駕駛技術與先進的現代航空科技知識兼而有之的管理者。

    合同雙方是今年8月中旬進入談判的，經過3個回合的磋商最終達成共識。A320模擬機和練習器的及時採購，解決了飛院同時在波音、空客兩大系飛機上實施MPL課程試點，無空客全飛行模擬機的燃眉之急。

    合同規定，該模擬機和練習器的構型，必須涵蓋全球所有320系列産品的數據包及發動機構型，應能滿足空客320飛機所有訓練科目的要求，且機載設備必須同時達到按RNP和RVSM標準運作時，對機載設備的所有要求。

    飛院校長助理次生貴、香港中亞航空技術有限公司總經理鄒大衛、中國航材進出口總公司西南分公司代表王林等出席合同簽字儀式。