2008年開年，貴州地區遭遇有氣象資料記載57年來最罕見的雪凝災害天氣，全省87個縣市76個出現了大面積凝凍。
1月12日以來，全省8條高速公路、高等級公路不時封閉，地面交通幹線受阻，車輛滯留，人員受困。
1月18日以來，貴州省地方輸電線路長時間凝凍跨網，貴州電網2803條電力線路受雪凝災害破壞，滬昆鐵路貴州段接觸網線路斷電，前往北京、上海、廣州、福州、寧波等方向列車停開，上萬名旅客滯留貴陽。
風雪交加，冰摧凝砸，貴州電網處於臨界狀態，公路、鐵路“癱瘓”，貴州航空運輸承受前所未有的壓力，貴州空管面臨史無前例的考驗。
考 驗
雪凝襲來，貴陽龍洞堡機場跑道、滑行道、聯絡道全部積冰。道面結冰凝凍，冰層最厚處達6毫米。
1月23日，春運第一天，貴陽龍洞堡機場進出港航班122個。因道面凝凍，機場再次關閉。33個航班延誤，13個出港航班無法正常起飛，20個進港航班無法降落。
1月24日，春運第二天，嚴重的凝凍封鎖了貴陽龍洞堡機場。機場當局動用4台航空渦輪發動機的吹雪車，連續奮戰7小時，消耗航空煤油25噸，12時42分機場開放。晚上18時50分，機場再度關閉，機場封閉時間長達17個小時，74個進出港航班延誤，13個航班取消，4個航班備降周邊機場。1月25日，全天164個航班進出港。機場12時恢復開放。高峰時段平均每4分鐘就有一個航班起降……
機場關閉、開放無常，貴州空管飛行計劃全部打亂。貴陽龍洞堡機場上空，300米至900米，1800米至3300米形成兩個固定冰凍層，飛機穿行隨時可能結冰。
道面凝凍，貴陽龍洞堡機場從早晨開始除冰，晚上道面又開始凍結，只能利用中午到傍晚的時間保障飛行。貴州空管分局啟動應急處置，全部部署雪凝災害天氣空管運作保障，對雪凝條件下運作保障提出明確要求，對應急處置作了具體安排。全力動員一切可以動員的力量，一線部門實行24小時值班，對飛行區道面進行重點觀測，對航路、航線天氣進行實時監控，隨時掌握雪凝災害情況，急旅客之所急，想航空公司之所想，在確保飛行安全的前提下，搶抓時間，加快空中交通流量，高效保障每一個航班安全快速起降，為旅客儘量縮短等候時間。
險 情
1月24日，分局值班領導接到技術保障部門報告：貴州空管分局技術保障部森林公園航管雷達站市電供電線路被砸斷，市電中斷，只能油機供電。森林公園雷達站停水數天，值班人員生活用水全部用盡。黔西國際導航臺道面凝凍，油機儲備用油用完，黔西縣境內無一油站有油供應。
罕見的凝凍，貴陽市森林公園雪摧凝打，路面凝凍，八根大樹被攔腰折斷橫在通往航管雷達站的八段路面上，車輛不能通行，行人只能爬行，市電搶修萬分艱難。航管雷達站油機儲備用油最多只能維持兩天。市電搶修難以預期，油機油量一旦用完，貴州空管分局雷達管制主用雷達將面臨停機。
1月25日，貴州空管分局接到南方電網貴州公司通報，南方電網貴州公司路網處於臨界狀態，請貴州空管分局隨時做好貴陽龍洞堡機場停電準備。貴陽龍洞堡機場市電網路停電，貴州空管分局必須採用油機發電，供航管樓各管制部門和技術保障部門用電需求，貴州空管將面臨全線“癱瘓”的危險。
壓 力
怎麼辦？
森林公園航管雷達站油機供油，道路不通，行人只能爬行。黔西國際導航臺油機供油，黔西縣境內無油。航管樓油機供油，儲備少了，不怕一萬就怕萬一，儲備多了，埋下消除隱患。
貴陽市區通往機場的公路全線凝凍，道路封閉，管制員交接班無法正常進行。邊遠臺站雪凝鎖道，換班困難，停電斷水，值班人員飲用水斷缺。山下的人無法上山進行接班，在崗位上的人無水無米無菜，生活艱難。
怎麼辦？
直 面
貴州空管分局多次召開緊急會議、現場會議，關注雪凝天氣對空管運作保障和一線值班人員造成的影響，採取多種緊急措施，堅決維持和穩定現有局面，確保情況不進一步惡化，並力爭好轉。各單位領導高度重視雪凝天氣造成的災害影響，認真履行職責，對應急處置工作再分解、再動員、再部署。機關各部門做好後勤保障，向一線崗位送水、送米、送物質，將速食麵，礦泉水等生活急需品送到一線人員手上，眾志成城抗雪凝。
1月25日，貴州空管分局副局長張平、總工程師潘平山和技術保障部書記劉裕章，帶領技術保障部導航室、航雷達室等相關人員，奔赴森林公園航管雷達站，指揮、協調相關人員，將航管雷達站油機儲備用油，用人一小桶一小桶的從山下背到山頂油機房。
黔西國際導航臺臺長孟觀慶，積極整合黔西縣的資源，利用一切可以利用的關係，從兩個煤礦老闆手上購買到了400公升柴油，急時背到山上，作為黔西國際導航臺油機儲備用油。
技術保障部導航室文順明，跑遍貴陽市各相關加油站，儲備好航務樓油機儲備用油。
凝 聚
雪凝無情，在災害面臨，貴州空管分局領導週密部署，精心安排，即承受了很大的壓力，也經受了住嚴峻的考驗。
貴州空管分局各級領導加強值班，分局領導、二級運作部門領導堅守在一線，全力保障運作和處置運作中的突發情況，鼓勵幹部職工直面現實，克服困難。管制部門統籌管制值班力量，延長磁區開放時間，避免天氣允許飛行條件下因管制流控造成飛機延誤，同時啟動雙帶班制度，密切監視機場天氣動態和飛行動態，延長磁區時間，加大資訊通報，盡最大可能大可以飛行的時段內將飛機安全放行，避免航空器出現二次除冰，確保飛行萬無一失。行政辦公室在機場賓館增開臨時值班用房，讓第二天接班的管制員第一天提前上機場，住在機場賓館等待第二天接班，減少人為因素造成的管制疲勞。空中交通服務報告室加大與機場當局、航空公司的協調，做好大面積航班延誤、航班取消、機場關閉的資訊通報，為航空公司、機場當局和管制部門決策提供好第一手資訊資料。氣象部門及時根據氣象資料進行分析，將原來每小時通報一次天氣實況縮小為半小時一次，對災害性資訊及時向航空公司、機場當局和管制部門傳遞，做到資訊傳遞及時。區域管制室、塔臺管制室、航行情報室、空中交通服務報告室、氣象臺、航管雷達室、導航室、通信保障室的領導連續七八天放棄休息，吃在一線、睡在一線，堅守崗位。
雪凝無情，人間有情。貴州空管分局全體幹部員工經受住了複雜災害天氣的考驗。管制部門準備接班的員工犧牲個人休息時間，提前一天上機場住在機場賓館待班，技術保障部門場內交班的同志，在接班人員沒能到達的情況下，毫無怨言堅守崗位，邊遠臺站接班的同志，頂風冒雪提前步行三個小時趕赴崗位。在困難面前，貴州空管分局全體幹部員工將敬業精神內化為在崗奉獻的具體行動，恪盡職守，把團隊精神貫穿工作始終，充分體現了團隊精神。
