在保證安全的前提下，盡可能讓過往轄區的飛機享受“經濟高度”、“經濟速度”和“經濟航路”已經成為了珠海進近管制人員的自覺行動。這是日前記者在民航珠海進近管制中心採訪時的強烈感受。

    在全球金融危機肆虐和航油價格高企的時刻，恪守“管制指揮就是服務”的珠海進近，肩負著為珠江三角洲地區的深圳寶安機場、珠海三灶機場、澳門國際機場以及兩個直升機場提供空中交通管制服務的重任。他們堅持“安全第一”的方針，結合自身實際，大力倡導好和推進“節約型”指揮，為航空公司省時節金，與航空公司共克時艱。

    為了讓航空公司享受“節約型”指揮，他們分批次將管制人員派往轄區的深圳、珠海和澳門機場塔臺、站調和通信部門交流學習，並通過親自上崗，使管制人員設身處地從塔臺、站調的工作實際出發，不斷改進和完善指揮程式，不斷向“節約型”指揮靠攏。與此同時，他們加強與相關管制部門的協調，確保為過往航班提供準確、及時的指揮，並主動與軍航管制部門協商，增開臨時航路。經過縝密的部署後，他們充分利用現有的空域資源和先進的雷達監控設備，對過往航班進行引導，在條件許可的前提下，盡可能讓進出港航班減少空中和地面的等待時間，盡可能保證飛行爬升和下降階段的連續，“裁彎取直”減少飛行時間。

    為實現“節約型”指揮，他們建立了與航空公司會商制度，定期和不定期走訪航空公司徵求意見，以便及時改進管制服務。他們還主動加強了對過往航班飛機性能的學習，充分了解和掌握有關飛機的性能，為合理制訂管制預案提供保障。凡遇流量控制導致延誤時，他們會提前將飛機起飛次序及預計起飛時間通知機組，以方便機組合理安排飛機開車時間。在指揮過程中，他們合理排序，堅持優先採取“節省飛行時間、降低燃油消耗”的預案，從而確保過往航班享受“經濟高度”、“經濟速度”和“經濟航路”，盡可能地幫助航空公司節約運營成本。據不完全統計，從2008年1月到今年7月，他們就為進出深圳機場的航班至少節約燃油8300噸以上。