12月22日，深圳航空有限責任公司與美國梅薩航空集團在北京人民大會堂隆重舉行合資成立支線航空公司簽約儀式，國家民航總局、發改委等部委領導和北京市等省市領導出席簽字儀式並見證了這一重要事件，這是深圳航空公司繼2004年與德國漢莎合資成立翡翠國際航空貨運公司後的又一重大中外合資航空項目。

    此舉是中國民航對外開放的又一重要體現，是中國支線航空發展的重大舉措，民航總局楊元元局長對此給予高度評價，他指出，中國民航將“加快發展支線航空運輸”作為“十一五”期間的重要任務，深航與梅薩合資成立支線航空公司，符合中國民航發展的需要，該公司的成立對中國支線航空的發展將起到積極的推動作用；該公司的發展也將直接支援中國航空製造業的發展；該公司也是中美航空運輸企業直接合資建立的第一家航空公司，將對中國民航企業全面與國際接軌，提高民航企業，尤其是支線航空企業經營管理水準具有極大的推動作用。對將北美成功的支線運營模式和中國航空運輸業的發展環境相結合，突破國內支線主要融入幹線運營平臺的模式，探索適合中國民航運輸階段特徵的新的支線盈利模式有著重要的意義。

    新成立的支線航空公司，不但是首家中外航空企業合資的支線航空公司，也將是目前中國規模最大的支線航空公司，該公司擬由中外雙方共同出資設立，註冊地在北京，公司註冊資本5億元人民幣，其中深圳航空公司出資2億5千5百萬元人民幣，佔公司股份的51%；美國梅薩航空集團和美國威爾明頓信託公司兩家外資公司，出資相當於2億4千5百萬人民幣等值的美元，佔公司股份的49%；該公司預計最終運營規模為160-200架，計劃2007年末正式投入營運，初始投入支線飛機20架，以後每年以20架飛機數量遞增，在機型選擇上將重視技術先進和成本領先原則，以50-90座級飛機為主，在國內建立主運營基地和若干個生産運營基地，以主運營基地和國內各基地為基點，建立1小時飛行圈，逐步形成與國內幹線接軌的支線飛行網，為社會公眾提供極大的出行方便。新的支線航空公司將以國內二線城市為主要市場定位，探索與二線城市政府共同架起到中心大城市的空中高速公路的合作模式，促進支線機場的發展，支援地方經濟的發展。

    梅薩航空集團是美國支線航空的先驅，1982年成立，目前擁有梅薩航空、中西部航空和自由航空3個控股公司，機隊規模188架，每天航班1100多個，通航美國國內46個州、哥倫比亞地區、加拿大和墨西哥的173個城市，是支線航空協會和支線航空夥伴成員。(林