淡綠色的交通樞紐是龍頭，金黃色的屋頂是龍身，火紅的天窗是龍鱗，從空中俯瞰首都機場三號航廈(簡稱T3航廈)，人們將仿佛看到一條披著金紅鱗甲的龍遊弋在東西兩個波光粼粼的人工湖間……首都機場3號航廈已經“龍形”初現。

    據施工方城建集團和建工集團介紹，首都機場3號航廈將於本月完成外觀部分，同期還將完成機電與設備安裝工作。隨後進入各個環節的調試工作。今年12月將全部竣工，並完成調試，明年2月有望實現試運營。

    6日下午，記者走入首都機場正在修建的3號航廈內“探秘”，發現其不但“身材巨大”——其面積是現有1、2號航廈總和的兩倍之多，而且還擁有許多時尚、先進的“內涵”。

    據了解，3號航廈建築面積98.6萬平方米，南北向長2900米，寬790米，建築高度45米，由T3A主樓、T3B國際候機指廊、T3C國際候機指廊組成。兩個對稱的“人”字形航廈T3A(國內區)和T3B(國際區)在南北方向遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3C(功能尚未最後確定)航廈相連接。T3啟用後可以緩解首都機場超負荷運作的現狀，現有首都機場1、2號航廈的設施只能滿足年旅客吞吐能力3500萬人次。而到2006年，機場旅客吞吐量已經達到4864.7萬人次。

    位於南部“龍頭”位置的T3A主樓建築面積達55萬平方米，是三號航廈的主體。屋頂的白色條紋永遠是南北向，旅客在龐大的“龍體”內不用擔心會迷失方向。位於“龍身”的T3C國際候機指廊建築面積9.2萬平方米，位於最北部“龍尾”位置的T3B是3號航廈的國際航空港部分，由東、西兩翼、核心區和南指廊四部分組成，地上三層，地下兩層，分別為國際旅客出發候機區、到達層和旅客捷運車站。

　　亮點一之“屋頂”155個採光大天窗

    T3A的一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP休息大廳，二層是到達大廳，三層是出發大廳和航空公司的辦公區。

    城建集團機場工程總承包部副總工程師段先軍告訴記者，T3A的第四層是值機大廳，擁有11個值機島，面積58萬平方米，旅客在這裡登機和安檢。走入其中，最引人注目的就是其14萬平方米的大屋頂，南北向白色鋁合金格柵吊頂長條，南北距離長956米，吊頂最寬處753米、最窄處108米。天花板呈金色、橘色、金色漸變色調，時尚通透。155個採光大天窗，更使得陽光灑向大廳每個角落，航廈在白天完全靠自然光采光，這也是國內機場首次運用這樣的技術。

    “下雨時，14萬平方米的大屋頂排水系統十分先進，採取了虹吸技術將水抽入30多個大廳內起支撐作用的白色巨大鋼管柱中，下雪時，還可以通電加熱的方式使屋頂積雪融化。”段先軍説。

　　亮點二之“捷運”無人駕駛“小火車”

    T3B為國際航班的出發和到達區域，與T3A之間有2公里多的距離，這將由捷運小火車系統連接起來。“擁有3節車廂的捷運小火車每隔3分鐘一班，3釐米厚的玻璃板將運營空間的上、左、右全封閉起來，不但安全，保溫、隔熱的效果也很好。”段先軍指著玻璃板告訴記者，這種無人駕駛的輕軌捷運“小火車”將可以直接連接2號航廈、T3A和T3B，乘客可以乘坐其自由穿梭各樓，該系統每小時可單向運送旅客4100名。

　　亮點三之“扶梯”互相最遠不超100米

    環顧T3A的大廳，隨處可見的電梯引起了記者的注意，很多工人正熱火朝天地調試著電梯的運作。  “T3共有246部自動扶梯、電梯、步道，它們互相之間最長距離不超過100米，這對於攜帶著笨重行李的旅客們來説，無疑是個便利的好消息。”

    段先軍還特別介紹説:“你看看電梯邊這些簡約大方的裝修，只是用清水混凝土來直接裝飾了公共區域的天花板，不再做另外複雜化的裝飾，大大節約了材料。”

　　亮點四之“交通”輕軌18分鐘就到

    記者還了解到，T3南北新建了機場北線、機場南線、機場二通道等3條高速公路，1條輕軌和1條地方路改造(李天路改造)。

    T3航廈位於整個首都機場的最東邊。機場輕軌開通後，從東直門到T3航廈(機場輕軌終點站)將只需要18分鐘。而T3的交通中心暨停車樓34萬平方米，擁有7000個停車位，機場輕軌線在這裡設站。