《民航總局治理首都機場航班延誤實施方案》中規定：6月到8月期間，將對在首都機場出境航班正常率排名後20位、且航班正常率低於50%的國內航班進行警告，當月受到2次警告者將被取消該航班時刻。針對這一方案精神，國航地面服務部近期專門出臺了12項措施，以提高航班正點率。
    一、明確生産運作控制中心調度長作為每日航班生産的主要負責人和重點責任人，負責當日重點航班的動態追蹤與監控，充分發揮指揮協調職能，督促各生産界面聯動，並向各生産中心通報前日出港航班正常率排名。
    二、生産運作控制中心調度員負責航班資訊的追蹤、收集、傳遞、發佈和反饋工作，指定專人監控重點航班，加強同各生産單位之間的溝通與協調。
    三、乘機登記櫃檯根據航班時刻及旅客辦理手續等情況提前做好乘機登記前的準備工作，合理調整開放櫃檯的數量及關閉櫃檯的時間。並切實加強查驗旅客有效證件、提示旅客托運超標行李、提示旅客登機口位置及停止登機時間等工作。
    四、登機服務部門根據飛機的準備情況，提前做好登機前的相應準備工作，針對重點航班可採用分艙登機、提前上客等方式來縮短上客時間。加大對晚到旅客在安檢、丁字路口及登機區域的找客力度。如旅客有托運作李，找客與翻找行李同時進行，但以找客為主，翻行李為輔的方法來確保航班正點客齊。
    五、要客服務中心進一步細化要客服務流程，與機場要客部積極溝通，共同監控要客登機時間。降低因要客原因造成航班延誤。
    六、轉机服務部門對重點航班的轉机資訊時刻進行監控，對轉机銜接時間緊張的旅客進行全程引導服務。
    七、站評裝卸中心隨時關注重點航班的行李數量及傳送情況，及時了解轉机銜接時間緊張的航班行李數量、編號，確保裝機準確。加快翻找減掉旅客行李的速度。
    八、車輛保障中心在現有資源的基礎上合理調整線路，提高車輛的使用率，縮短旅客擺渡時間。並快速做好晚到飛機的航前清潔工作。
    九、載重平衡中心對需在最後一分鐘修改艙單的航班要做到及時、快速、準確。
    十、車輛維修中心做好車輛的日常維護工作，保證生産需要。
    十一、地面服務部統計部門對新兩艙及航班正常性排名後20位的國航航班進行統計，並及時通報各個生産中心。
    十二、加大對航班正常性的考核與獎懲。做到整體聯動，將考核責任具體落實到各中心領導、項目經理、生産班組及主管。
    目前經過努力，航班正點關門率有所提高，經統計: 6月1日至10日，共有185架次被列為重點保障航班，其中只有3班因為飛機晚到原因晚關艙門，正點關閉艙門率為98%。