東航：在香港機場航班數量排名第3，積極為香港提供就業機會

    10年來，東航積極參與香港經濟發展，為往來兩地的旅客和貨物提供便捷的運輸服務。目前，東航旗下往返香港與內地城市的航線已達18條，每天提供超過70個客、貨運往返航班。10年來，東航共執行香港航班142337班次，載運旅客15669371人次，貨物268098噸，為香港和華東地區的社會經濟文化交流作出了積極的貢獻。

    如今，東航已成為香港機場僅次於國泰航空和港龍航空兩家基地公司以外航班數量第3的航空公司。據東航市場部門的統計，每年，東航通過其龐大的航空運輸業務為香港航空的地面服務、配餐、貨站、飛機維修等相關企業帶來近6.67億港元的收入。

    在為香港航空樞紐提供大量客貨流的同時，東航也積極承擔自己的企業社會責任，回饋香港社會。2006年初，東航業務正式從中航香港公司中分拆出來，轉入東航香港營業部獨立運作。轉制期間，東航信守維護香港社會穩定、不遣散員工的承諾，將原中航香港公司從事東航業務的員工全部帶到新的營業部。目前，東航在香港當地僱員已達到70余名，並還將視業務發展需要繼續為香港社會提供更多的就業機會。

    國航：香港航線發展迅速，與香港本地航空公司實施代碼共用

    2006年，國航香港航線航班量達到4459班，同比增長8%；運送旅客480293人，同比增長13%；運送貨物19227848公斤，同比增長11%。國航目前經營北京、天津、成都、重慶、貴陽、大連6條至香港的航線。其中，除大連航線外，其他5條均為基地始發航線。

    在繼續關注香港航線市場份額的前提下，國航著力提高銷售價格和網路銷售貢獻，航線運輸收入得以大幅提升。國航商委針對旅客群體消費方式的改變和外航市場衝擊導致的票價水準的下滑，加強銷售指導，實施銷售聯動，統一了淡季市場和機會市場的産品策略和運力計劃，基本實現了淡季創收、旺季旺收的局面。他們還在北京、天津、大連、成都、重慶始發航線上穩定提高BSP商務散客銷售，擴大市場份額，提高航線收益，加強銷售模式的轉變和渠道的控制，推進“機+船”、“機+酒”服務産品，聯合香港信德船務公司在北京、天津、成都、重慶安裝了船票查詢和訂票ASP系統。

    國航還在積極落實“星辰計劃”項目，同時做好與國泰、港龍全面實施代碼共用的工作，實現北京航線的聯營和銷售機構的整合，推出新的聯程産品。

    南航：香港航線網路日趨完善，積極推廣香港旅遊品牌

    2006年，南航香港航線運送旅客110余萬人次。香港回歸10年來，隨著內地與香港經貿合作關係的深入，南航通過不斷豐富內地與香港之間的航班服務，構建了雙方溝通交往的橋梁。
    10年來，南航的香港航線網路日趨完善。目前，香港旅客可乘坐南航航班，自由往來于廣州、北京、汕頭、長沙、長春、瀋陽、烏魯木齊、三亞、桂林、鄭州、武漢、海口、南寧、張家界等十幾個內地城市。

    近期，南航還將開通香港—寧波和香港—義烏等航線，屆時，南航內地至香港之間的航班將多達每週272班。其中，廣州—香港航線每週航班多達70班，北京—香港航線每週14班，香港旅客可經南航廣州、北京樞紐自由轉机至國內各地。

    在航線市場推廣中，南航還結合香港旅遊品牌，通過與旅行社等合作形成了較為完善的商務旅行、自由行等産品，為內地與香港旅客帶來更多的優質服務。

    山航：積累國際、地區航線運營經驗，促進港魯兩地交流

    香港回歸以來，山東地區與香港的經濟文化交流日益密切。自2005年11月開通煙臺—香港航線起，山航先後於2006年1月開通了煙臺—濟南—香港和青島—香港航線，于2006年3月開通了濟南—香港航線。多年來，山航共執飛濟南、青島、煙臺至香港的航班509個，運送旅客3.8萬人，並多次順利完成考察團等專包機任務，為香港與山東之間加強交流、共謀發展提供了有力的支援。

    濟南、青島、煙臺至香港的航線作為山航重要的地區航線，傾注著全體山航人的精力和心血。在飛行、維修隊伍的搭配上，山航挑選技術過硬、經驗豐富的員工組成保障隊伍，以保證香港航線的正常運作。針對香港航線的特殊要求，山航完善了地面服務保障程式，還針對香港航線商務、旅遊客人多的特點，在節假日增加班次和旅遊團包機，並開發了豐富的貨運産品。

    山航香港航線開飛至今，不僅為山東地區與香港的經濟文化交流提供了便捷的運輸渠道，也為山航帶來了擴大影響、加強管理的契機。通過香港航線的運營，山航為國際、地區航線的運營積累了經驗，其航線運作管理方式也就地區航線的標準作出了相應的改進。這些改變將為山航今後進一步開發國際市場，擴充航線網路奠定堅實的基礎。