2007年，深航已經形成“多基地、大運作”的格局，基地數量不斷增多。同時，根據飛機引進計劃，今年年底，深航的飛機數量將達到70架，2008年將達到100架。
    迅猛的發展使深航安全運作管理的幅度越來越大，同時難度也越來越大。儘管深航目前的運作控制體系已然較好地保障了安全生産運作，但是，深航進一步發展的需要要求必須建立一套更科學、規範、高效的安全運作管理模式。
    6月29日，深航就此召開了安全運作管理體系（即AOC體系）改革大會。他們的目標很明確：就是想通過這次改革，進一步促進深航AOC品牌的建設，同時，也希望AOC能成為行業內的標桿。
    做安全管理的NO.1
    深航的AOC是建立在科學高效的安全運作管理體系之上的。民航總局飛標司趙東升對深航建立AOC十分支援，在6月29日深航安全運作管理體系大會上，寄語深航努力建成中國領先，世界一流的航空公司運作中心（AOC），為中國建設民航強國闖出一條新路。
    總體而言，AOC改變了以職能為中心的傳統型運作方式，建立起以新流程為導向的現代管理模式，是繼科學管理，品質管理之後，更系統化和更具體化的管理理念。
    從2006年開始，深航AOC第一階段的改革實行。作為AOC體系核心部門的運作控制中心自成立以來，在深航的生産運作中發揮了重要的指揮決策作用。深航各級管理人員，包括所有一線生産單位的人員，在公司航班大量增加、專業人員緊缺的情況下，有效地保證了航班的正常運作。
    而此次安全運作管理體系改革涉及面比較廣，包括了目前的運作控制中心、AOC、總值班經理室、安監部、標準部等一線生産部門及分公司、支線公司的運作保障部門，深航分公司的運作保障體系改革也將進一步展開。
    從無到有，從有到日益完善，深航為自己樹立起做行業內安全管理NO.1的目標。
    三個創新
    深航的AOC有三個創新，一是AOC與運作控制中心機構職能完全分離，二是首創了AOC運作總監職務，三是設置了運作品質經理職位。 深航大大強化了AOC在生産運作中的指揮、決策與監督作用，賦予了航務部新的管理職能和服務內涵，建立了AOC與一線生産部門互相促進與監督的體系。AOC對於運作品質的監控，將大大提高公司的安全運作品質。同時，深航首創了AOC運作總監，這個職務將統一行使公司的運作管理與監督職能，整合資源並及時解決運作中發生的品質與效率問題。
    此外，深航還開創了一個新職位——運作品質經理，其主要職責是發現與研究運作品質方面的問題，對運作環節進行風險分析評估，提出改進措施並跟蹤落實。運作品質經理還將通過建立相應的數據庫，為深航提供量化決策服務。
    表現要更完美
    目前，深航的運作控制體系雖然較好地保障了生産運作，但是機構和職責不相匹配、工作流程交叉、監督效能不能充分發揮、航班保障效率不高、總部與分公司的資源難以有效整合、運作保障管理缺乏統一規劃等問題已經凸顯。雖然已經成立了安全運作監察部、客戶服務管理中心和標準管理部，直接負責公司的安全、服務以及標準流程的改進和監督，但缺少專門的機構負責公司運作品質和效率的管理，整體運作品質有待提高。這次改革賦予AOC對深航運作品質的管理職能，目的就是為了完善公司的管理體系，提高整體運作品質。 
    深航總裁李昆表示，從7月1日起，深航要全體動員，強化管理，嚴格考核，爭創國內領先、世界一流的航空公司運作中心，為中國民航的健康快速發展作出新的貢獻。