去年7·31強降雨天氣，使首都機場高速公路部分路段及周邊輔路遭遇了10年來最大的一次交通堵塞。今年的汛期又要來臨，針對去年造成交通堵塞的原因，首都機場採取了哪些改進措施？如再出現強降雨的天氣，旅客出入首都機場還會有類似的不便嗎？
    首都機場的相關人士介紹，今年首都機場未雨綢繆，提前給各個積水點段進行了改造，設置了積水點報警系統，新建的蓄水池能夠保證機坪水不外泄到機場高速上。同時，首都機場還制定了三級降水相應等級，制定了交通導改措施，保證再出現路面積水的情況下旅客依然可以搭乘航班出行。日前，首都機場表示，今年如果再出現去年7·31的強降雨天氣，機場將完全可以應對，道路以及機坪將不會出現積水現象。
    制定三級降水響應預案
    針對去年7·31的強降雨天氣下出現的問題，首都機場根據降雨情況重新制定了三級降水相應預案。分別是：一般性降水響應等級：預計24小時降雨在15毫米以上30毫米以下，機場各路段沒有積水；強降水導改準備響應等級：預計24小時降雨在30毫米以上，或者機場部分路段有積水並造成積水進一步增加的可能；強降水導改實施響應等級：機場部分或全部路段已經達到警戒水位導致車輛通行受阻。
    據了解，當機場降水到達強降水導改實施響應等級時，機場設置的防汛領導小組成員單位將啟動導改實施預案，機場將在機坪6號門與2號門之間形成一條導改通道，滿足社會車輛和廣大旅客出行的需要。
    目前，首都機場的各防汛單位已經加強了積水路段的排水能力。同時，防汛單位要將道路導改執行情況、現場交通情況、排水情況及時通報給機場運作監控指揮中心。運作監控指揮中心要求各防汛單位15分鐘內能夠完成導改措施，同時，各防汛單位需要每30分鐘向指揮中心通報一次現場情況，直到積水全部退去，道路恢復通車。
    設置積水點報警系統
    首都機場運作監控指揮中心主管張潔介紹，自去年7·31強降雨造成交通堵塞之後，首都機場對公共區域、機坪的積水點都進行了實地的調查，在10個重點積水點安裝了積水報警系統。現在只要坐在監控中心，工作人員就可以隨時監控公共區域、機坪的積水點，這些數據每5分鐘將更新一次，工作人員可以隨時掌握積水情況，同時，該系統還設置了黃色的報警線，當積水達到30釐米的時候，系統將自動報警，並顯示具體的積水點段方便機場工作人員搶修。
    機場新建蓄水池防止機坪水外泄高速路
    “機場的四號機坪是首都機場重要的積水點，四號機坪是首都機場建設初期就使用的機坪，當時的排水設備都已經老化。去年7月31日，正是由於四號坪的積水過多使得部分雨水流到四號坪一側的機場高速上，加重了迎賓橋下的積水。”張潔説。
    首都機場技術採購部副經理梁宏意介紹説，今年首都機場對四號坪的排水設施進行了重點的改造，除了在四號坪上修建排水溝加大排水能力外，還投資690萬元在四號坪外新挖了一個2000立方米的蓄水池，這樣可以把四號坪的積水引到蓄水池內，再由水泵將蓄水池內的積水排到主排水渠內，防止四號坪的積水再流到機場高速上，形成更嚴重的積水。
    “為確保萬無一失，在修建蓄水池的同時，機場還修建了攔水臺，這座攔水臺30釐米高，可以將積水攔到機場輔路上，使其不流向機場高速。”梁宏意解釋説。
    新增移動泵車準備隨時待命
    “去年7·31後，首都機場對積水嚴重的迎賓橋、滑行1、2、3橋以及貨運路下面的排水泵站都進行了改造。其中，在積水最嚴重的迎賓橋下新加裝了兩台新泵，排水能力都在800立方米以上，這樣即使再出現去年7·31那樣的強降水，迎賓橋下也不會出現嚴重積水。”張潔介紹説。此外，在機場北線進出機場的滑行1、2、3橋下也加裝了新的泵站，排水能力在800立方米左右。在計程車排水的貨運路上，在增加200立方米泵站的同時，還在道路兩側新建了兩條截水溝，這樣可以將從路基上留下的水引到別處。
    梁宏意還補充説，在橋下泵站改造的同時，首都機場還新增了一台移動泵車。這臺泵車的排水能力是1000立方米，目前在北京市其他單位還沒有這麼大排水能力的移動泵車。它相當於一個移動的泵站，即使橋下的泵站排水能力不夠，加上這個移動泵車來清除積水應該沒有太多問題。對於其他需要支援的小的積水點，首都機場還有4台100立方米的小型移動泵車，可以隨時解決積水問題。