日前，國航工程技術分公司成都維修基地通過不懈的研究探索，成功實現了飛機稱重電算化，解決了飛機稱重數據計算效率低這一瓶頸問題，確保今後能夠為客戶提供更加快捷、準確、安全的稱重服務，為基地開拓更加廣闊的稱重業務市場奠定基礎。
    按照手冊要求，每架飛機每三年需進行一次稱重，且飛機在進行重維修、重大結構改裝等工作後也需稱重，以此計算出飛機平衡力臂和重心來保證飛行安全、實現最大裝載能力等目的。在目前國內各航空公司機隊日益增加的情況下，飛機稱重工作量也逐漸增多。但是，目前飛機稱重的計算卻完全依賴於人工。由於計算步驟繁多,需要進行反覆的數據轉換和驗證,導致飛機稱重結果的計算工作效率較低。
　為此，成都維修飛機大修部組成攻關小組，組織精通電腦的工程師和專業技術人員探索電算化的途徑。攻關小組首先將飛機稱重的相關數據和計算公式在電腦中建立相關的自動計算表格,然後反覆檢查每一步驟中的計算公式與稱重手冊中的要求相一致，順利製作出飛機稱重計算的核心計算表格。他們通過歷史數據對自動計算表格的正確性進行檢驗,卻發現了新的問題:人工計算時，工程師根據稱重手冊計算每一階段的數據時按小數點後位數進行了取捨,從而保證了計算結果滿足了稱重手冊的要求。而電腦則完全精確地使用了上一步的計算結果來進行下一步的計算,多次的計算累積誤差導致了最後的結果與實際結果出現了誤差。面對這一難題，他們認真學習、分析電腦軟體，終於找到解決辦法，確保每一個自動計算結果按稱重手冊要求的精度參與下一步的計算，消除了累積計算誤差,使自動計算結果與人工計算結果完全一致。
　至此，飛機稱重計算過程自動化項目已經具備了實用性。飛機大修部先期在5架飛機稱重工作進行試驗對比，確認效果後將所有的稱重表格加入到核心計算表格中,建立一套完整的飛機稱重自動報表,從而使飛機稱重計算完全標準化。