目前，上海航空公司每天往返京滬的航班就有7班之多。
    上航客運服務部總經理張晨雯告訴記者，對於上航來説，“京滬空中快線”方案的實施在航班運作方面的變化不大，試運作階段，上航與其他航空公司一樣，保持原有的航班數量，只是與其他航空企業間的配合工作量比較大。
    張晨雯説，京滬線上的5家承運人已經成立了一個70多人組成的“京滬空中快線值機保障小組”，按照每家航空公司提供的座位數，派遣相應比例的工作人員在聯合值機櫃檯承擔值機工作。在聯合值機櫃檯前，值機員需要面對的不僅僅是自己航空公司的顧客，值機員們還要面臨不同的公司不同的服務要求，所以在聯合櫃檯前為旅客辦理值機的值機員，在一定程度上可以説是“京滬通”，需要了解各個公司的大致情況，及時詳盡地給旅客提供服務。
    “京滬空中快線”聯合品牌的打造中，已經在積極推進的一項內容就是航空公司間的客服資源共用。張晨雯舉例説，快線試運營階段，只要旅客撥打上航的10105858服務電話，就不會像以往那樣只能獲得上航本身的航班資訊、票務資訊等，並在上航不能滿足旅客要求的情況下，客服中心會詳細地告知其他公司資訊，以便旅客選擇，東航95808也同樣會這麼做。
    在上航看來，“京滬快線方案”為航空公司間聯合框架下的合作與競爭搭建了足夠廣闊的平臺，能夠促進各個航空公司間的相互學習和交流，而最終帶給旅客的將是更加便捷、快速的出行。