節能降耗是社會文明進步的體現，也是建設資源節約型社會的必然選擇。為了做節能環保型企業，首都機場股份公司應用新技術産品和調整運作模式，降低能源消耗，積極推進節能工作。

    目前，能源緊張已經成為制約經濟和社會發展以及群眾生活的瓶頸，2005年國務院發出了“十一五”期間能耗比“十五”期末降低20%左右的指標要求，平均年節能率為4.4%左右。

    隨著管理品質的有效提升和樞紐戰略的逐步推進，首都機場股份公司已呈現出跨越式發展態勢，在其硬體規模不斷擴大的同時，對能源的需求也持續增加。為了在良性發展與節約資源之間求得平衡，同時積極落實建設節能環保型企業的目標，首都機場股份公司成立了節能減排工作小組，公司領導親自牽頭，在對公司現有運營設備及能源消耗情況進行充分分析研究的基礎上，決定採取換裝新技術産品和調整設備運作模式的方法予以節能降耗。而對於新建項目，則嚴格按照民航總局要求，在設計、建設、運營等各個環節上體現節能原則，落實節能要求。

    在首都機場的日常能源能耗中，航廈的能耗佔到了90%以上。為了在保證旅客舒適度不降低的同時把能耗降下去， 2006年4月至10月，首都機場股份公司對國內6個廠家的節電設備進行反覆論證和測試，確定選擇節電率最高的兩家産品在2號航廈推廣使用。一期改造完成後年節電在100萬度以上，在2號航廈全部推廣使用後預計年節電在580萬度以上。由於在2號航廈的中央空調系統上安裝了智慧化節能設備，同時按照國家規定候機樓內夏季溫度調節不低於26度，冬季溫度不高於20度的要求進行控制，2號航廈的中央空調年節電也將達到120萬度以上。首都機場股份公司停車樓還將換裝1萬盞節能燈，年節電在80萬度以上。

    過去夜航結束後，首都機場的大部分照明燈都亮著，現在首都機場股份公司利用航班間歇期和不同季節的特點，調整運作模式，在夜航結束後關閉了非流程關鍵區域燈光照明和景觀照明等。在航廈部分自然採光條件好的位置，換裝自動光感照明設施，室內照明的強弱根據室外光照條件自動調節，在節能的同時，有效保證了航廈內的照明品質。

    實施上述節電改造後，首都機場2號航廈年節電總量將達到840萬度以上，與2006年相比節電8.66%。

    在節電的同時，首都機場股份公司也開始了節水實驗，先期安裝了50套廁所無水免衝器，今後將普遍換裝這種無水免沖洗設備。

    目前在建的首都機場三號航廈，是世界上面積最大的航廈，其運作能耗成為不可忽視的問題。首都機場股份公司在三號航廈的樓體及其各個系統的設計上充分考慮節能要求，應用了許多新技術與新方法。樓體設計採用全玻璃墻、屋頂帶天窗的設計方案，白天採光效果良好；樓內安裝先進智慧照明系統，可通過設定時間表、感應外界不同方向亮度、獲取航班資訊實現相應區域照明及人體感應照明等多種運作模式實現自動控制；空調採暖系統應用了很多國內外先進的技術對系統進行優化設計。其中的很多空調機組中都加裝了轉輪式全熱回收裝置，夏季可以利用排風的冷量對新風作降溫除濕預處理，冬天則可以使新風被預熱和加濕，對航廈空調系統中的能源進行充分利用以達到節能效果；功能強大的電力監控系統可實時反映出樓內各個變電站的供電用電情況，減少無功功率的損耗。

    在施行上述工作的同時，首都機場股份公司積極借鑒國外一流機場的節能方法，啟動了節能環保型機場的研究課題，同時計劃在明年引進合同管控新機制，與專業的節能服務公司簽訂協議，讓節能服務公司為首都機場提供專業的能效審計、節能項目設計、運作管理等一系列服務，不斷加強首都機場股份公司的節能減排工作，力爭儘早實現節能環保型機場的目標。