首都機場3號航廈建成後將成為全球最大的單體航廈建築，也是北京奧運會最重要的非競賽場館之一。一直以來，3號航廈的建設和接收工作備受關注。
    9月12日下午，奧組委奧運新聞中心與首都機場集團公司聯手舉辦了“北京首都國際機場3號航廈工程建設情況新聞發佈會”，第一次全面地向中外媒體介紹了首都機場3號航廈建設以及首都機場集團公司備戰奧運工作的進展情況。國內外近百家媒體參加了發佈會，其中包括新華社、中央電視臺、美聯社、CNN等諸多主流媒體。
    新聞發佈會回放
    CNN記者：最近中國媒體有一些報道，現在中國民航業發展速度很快，但缺乏一些高水準的人員，並存在著空中管理的問題，他們建議中國民航業放緩發展腳步。我希望3號航廈建成之後，這些問題能得到一些緩解。東京成田機場是世界上最好的機場之一，也會存在一些安全問題，你們會通過哪些措施確保飛行安全？
    張志忠：這位先生問的問題非常好。第一，中國民用航空運輸發展的速度非常快，在“十一五”期間，預測增長速度在14%到15%之間，但是今年上半年實際運作的情況達到了19%。這個速度確實非常快；第二，在快速發展之下，我們面臨的安全壓力也隨之增大，但截至目前，全行業安全飛行已超過33個月，達到了870多萬小時；第三，在保證飛行安全上，我們的確付出了極大的努力，這個努力來自兩個方面，一是我們在安全方面的投資，3號航廈等基礎設施建設，我們已投入了200多億元。二是航空公司的安全，我們努力學習國際上最先進的管理方法，比如加強向國際民航組織、國際航空運輸協會等學習先進的管理理念和經驗。安全涉及到千家萬戶的安危，請朋友們放心，我們一定會竭盡全力予以保障！
    新華社記者：不久前,首都機場對外公佈了新的服務行動綱領和從業人員準入制度，我想問一下，為什麼會出臺這樣兩項措施？新的服務水準在國際上處於一個什麼樣的水準？我們要達到這樣的服務水準，會面臨哪些困難？
    董志毅：去年首都機場旅客吞吐量已達到世界第九位，據今年上半年初步統計，將進入世界前八位的行列，成為世界上最繁忙的機場之一。首都機場在快速發展的同時，發展品質和運作保障能力方面，較世界先進水準仍有差距，所以我們希望以備戰奧運為契機，促進機場服務保障能力的提升。為此，首都國際機場股份有限公司聯合各駐場單位和航空公司等23家單位，共同推出了《首都機場全面備戰奧運提升服務品質共同行動綱領》。
    大家也許看到，在這個綱領中，我們對標國際先進機場，把服務品質的提高分為“兩步走”。第一步，要在今年年底，也就是T3啟用之前，將滿意度指標由去年的3.5提升到3.7，超過當年雪梨機場舉辦奧運會時3.69的滿意度水準。第二步，要在奧運會開始前，經過我們的努力，將滿意度指標提高到4.0，比舉辦上一屆奧運會的雅典機場要高出0.18，達到國際一流服務水準。
    採取兩步走的辦法，主要是因為首都機場在接收3號航廈之前，目前運作資源頗為緊張，硬體條件的局限很大程度上制約著滿意度的提升。面對每天17萬人次的旅客進出首都機場，我們只有在軟體上下工夫，才能確保服務品質和滿意度的提升。3號航廈啟動後，硬體條件將得到很大的改善，正如剛才張總經理所言，運作資源的矛盾將大為緩解。明年，我們還將對照國際先進機場的標準，研究和提出更高的標準，並會同23家駐場單位再次向社會公佈。
    共同行動綱領發佈之後，引起了媒體朋友們的廣泛關注，因為我們發佈的共同行動綱領旨在解決影響首都機場服務品質的瓶頸問題，也就是服務弱項，其中包括旅客意見最大、投訴最多的樓前交通、提取行李時間、安檢通過時間、過境時排隊過長等問題，尤其是我們還提出，在今年年底前，逐步實現機場內零售商品及餐食飲品與市內同檔次店面同質、同價。這一承諾的作出，勢必要求我們既讓利於旅客，又做好服務。同時更要取信于旅客，實現我們與旅客的共贏。這些承諾是長久的，我們歡迎各位媒體和旅客朋友的監督，謝謝大家！
    丹麥記者：3號航廈建成之後，是不是所有進出北京的旅客，都要通過這個航廈？1號航廈和2號航廈是不是就停用了？如果不是，旅客是否可以從3號航廈到達2號航廈或者1號航廈？
    陳國興：3號航廈啟用之後，1號和2號航廈仍然使用且保留原來所有的交通功能。3號航廈也將有自己獨立的進港交通和輕軌交通。同時，兩樓之間在路側還有一條專用公路，城市輕軌也將3號、2號和1號航廈之間連接起來。將來，旅客朋友們無論到幾號航廈，都可以暢通地到達。
    美國彭博新聞社記者：能不能提供些具體的相關數字，比如3號航廈啟用後，一週或者一個月從首都機場起飛的航班有多少架次？
    董志毅：3號航廈啟用後，首都機場的硬體資源將得到極大的補充。隨著第三條跑道及3號航廈的投入使用，首都機場的年設計起降架次由不到20萬架次增加了兩倍，達到60萬架次。這個資源狀況可以滿足8200萬人次的年旅客吞吐量和每天1700架次航班的起降。而2008年預計年旅客吞吐量為6600萬人次，奧運會期間每天起降航班限定在1400至1500架次。
    挪威記者：3號航廈總體的成本有多少？在整個航廈的建設過程中，10000多人被重新安置，據報道，在這個過程中並沒有發生任何的投訴現象，我想問他們得到了哪些補償，他們搬到了哪？什麼時候這個機場能夠賣一些國際雜誌？
    陳國興：我先回答前面兩個問題。第一個是總體成本問題。就3號航廈而言，成本大概是200多億元人民幣。第二個是勞動力安置的問題，首都機場範圍內的徵地、拆遷及移民安置工作，機場方面全部委託北京市順義區政府予以完成。北京市順義區政府按照國家有關政策規定，妥善安置好了移民的住房、生活、就業以及子女入學等問題，社會反映良好。
    董志毅：非常感謝媒體朋友詢問我們機場賣國際雜誌的問題，在首都機場實際商品零售中，國際雜誌有，但是數量不多。不過從今年起，首都機場已陸續開始售賣國際雜誌，同時也免費提供一些刊物給旅客。在新航廈啟用之後，我們將進一步滿足旅客的需求。
    英國衛報記者：我想問一下3號航廈建設徵地過程中的人員安置問題。在這個過程中，並沒有任何的投訴，但是據我所知，在某些地方，有一些人跟我説他們是想投訴的，但是他們找不到相關負責人，不知道他們的投訴會不會被人看到，你們是不是知道這種情況？
    張志忠：我可以非常負責任地告訴這位先生，由於徵地引起的拆遷，他們的補償、就業以及子女上學問題都已經解決得非常好。現在存在的問題主要是噪音，我們正在認真加以解決之中。我們將按照國家的標準和要求，增加相應的設備設施。有些需要搬遷的村莊，下一步還將繼續搬遷。
    在將來的運作中，我們認為還會有問題發生，無論什麼，我們都會堅持以人為本，加大力度，認真解決，讓他們能夠安居樂業。
    烏克蘭記者：問兩個簡短的問題，剛才提到3號航廈的投入是200多億元人民幣，有多少是來自政府撥款？第二個問題是關於輕軌的，輕軌的服務是24小時還是只在白天？
    陳國興：第一個問題，在200多億元中，政府投資了40多億元，其餘由首都機場解決。第二個問題，輕軌是從東直門到首都機場，據我們了解，這條路線將在2008年6月份投入使用。鋻於這條輕軌主要為首都機場提供服務，所以應該也是隨著首都機場的時間進行運轉。