截至9月26日,秦皇島山海關機場全年旅客吞吐量達66090人次，突破了10年前年旅客吞吐量57500人次的歷史最高紀錄。7月29日，秦皇島機場開通了至俄羅斯雅庫斯特和布拉格維申斯特的兩條國際航線。 回顧當初，自1996年以後，秦皇島機場的運輸吞吐量逐年下滑，自2003年開始就處於時飛時停的狀態，航班航線極不穩定，航空運輸市場進入惡性迴圈狀態，客源大部分流向京津地區機場，2006年全年旅客吞吐量僅為15678人次。
    為改變這種局面，促進河北航空運輸市場的發展，今年秦皇島機場公司從加大航班航線跑辦力度入手，通過爭取秦皇島市政府的支援，開發本地及周邊地區的航空運輸市場等一系列措施， 使今年的運輸生産形勢有了很大的改變。
    爭取政府支援
    要想發展生産，第一步要引進航線。秦皇島機場公司積極借鑒其他兄弟城市機場的做法，積極爭取當地市政府的支援，將航空運輸發展與秦皇島市實現建設沿海經濟發展強市，與完善對外開放、吸引外資結合起來，向秦皇島市政府介紹了民航總局發展支線機場的政策，經過多方面的彙報和溝通，引起了政府的重視，政府有關領導責成秦皇島市政府研究室進行專門調研，寫出了發展秦皇島市航空運輸的可研報告，並拿出2000余萬元，用於秦皇島—上海、秦皇島—深圳、秦皇島—杭州—廣州3條航線的運營補貼。有了航線，有了運力，秦皇島機場終於迎來了轉機，邁出發展的步伐。
    從去年年底，秦皇島機場公司即開始策劃2007年航線開發方案，由公司一位副總經理帶頭，對秦皇島及周邊市場進行了全面的調研，初步確定了上海、石家莊航線加密，恢復杭州、廣州等航線開發的方案。目標確定後，公司領導帶領人員到上航、東航、鷹聯、深航等各家航空公司聯繫運力、落實航線。經過幾個月的運作，4條航線先後敲定：上海航線加密至每週4班，石家莊航線加密至每週3班，深圳航線4月28日首航，杭州、廣州航線5月11日正式復航。
    宣傳促銷連續出拳
    航線開通了，如何激活沉寂多年的航空市場，機場公司領導班子緊緊抓住春運、“五一”黃金周及暑期高峰運輸的有利時機，連續出重拳，出臺了一系列措施，決定搏一搏。
    航線開通後，公司即著手加強與旅行社的合作，推出促銷政策，設計新的旅遊産品，市場開發人員南下深圳、廣州、杭州、上海、成都、石家莊等地聯繫各家旅行社，介紹秦皇島的旅遊資源，推銷航線。公司大膽設想，勇於嘗試，將石家莊航線與秦皇島—仁川海運航線相連接，吸引石家莊及周邊地區旅遊客源乘車、飛機、船三種交通工具到南韓旅遊，讓遊客體驗陸運交通、空中交通、海運交通三位一體的旅遊享受。針對石家莊航線，為與鐵路、公路爭奪客源，公司大膽推出了1.1折的促銷政策，並與活動相結合推出“1元錢飛石家莊”，引起了當地市民對秦皇島機場及航線的關注。
    秦皇島機場公司相繼組織了一系列的宣傳活動。在政府的支援下，在當地報刊、電視臺、電臺、網站等媒體刊發廣告，在街道護欄上懸挂宣傳條幅、組織團員青年開展進百家社區、市場部門進百家賓館活動，進行一對一宣傳，開展了《我為機場發展獻一計》徵文活動，與電臺合辦大型戶外文藝宣傳節目，並開通了定期的航班資訊連線節目，組織大型老爺車巡遊宣傳，實現了114直接訂票業務等等。一次次的宣傳，市場被啟動了，向人們展示了秦皇島機場新的航線、新的變化。
    有效的宣傳與市場開發，帶來了今年的一個個新變化：5月1日當天機場旅客吞吐量777人次，創日吞吐量歷史新高； 7月29日，日旅客吞吐量1333人次，再次刷新日吞吐量歷史新高；“五一”黃金週期間旅客吞吐量2082 人次，創黃金周曆史新高，8月份實現旅客吞吐量15605 人次，創月吞吐量新高。
    秦皇島航空口岸首次開放
    7月29日秦皇島機場開通了至俄羅斯雅庫斯特和布拉格維申斯特的兩條國際航線。可以説，國際航班的開通是秦皇島機場發展中的一個里程碑。截至9月4日，機場共執行國際航班15班，旅客吞吐量4127人次。
    目前，秦皇島機場開通了秦皇島—上海、秦皇島—深圳、秦皇島—杭州—廣州、秦皇島—石家莊—成都4條航線，每週航班12班。
    隨著2008年奧運會的臨近，隨著奧運改造的逐步完成，秦皇島機場以提高保障能力，走出困境，加快發展為目標，以嶄新的姿態大踏步向前邁進。