10月17日，隨著一架從日本福島至敦煌的首架國際包機在敦煌機場順利降落，敦煌航空口岸實現了臨時對外開放。飛機安全降落的那一刻，敦煌機場公司總經理潘有軍語重心長地告訴記者：“敦煌航空口岸實現臨時對外開放，這對我們是一種鼓勵，但機場安全保障的壓力也加大了，我們肩上的責任也加重了。”

    這兩年來，敦煌機場公司通過安全文化、安全管理等各種措施和手段，把安全作為發展的頭等大事來抓。用總經理潘有軍的話説，“我們希望能在安全保障上，比別人做得更加紮實”。

    營造“人人要安全”的文化氛圍

    每月5日，是敦煌機場公司的安全教育日，而這時候公司的每個部門都會針對本部門的工作，組織學習民航總局、地區管理局、集團公司文件以及機場公司有關安全方面的標準、手冊等，結合專項整治有針對性地開展安全教育，規範員工的行為標準。

    敦煌機場公司副總經理陶延發告訴記者：“我們就是要竭力營造人人想安全、人人要安全、人人保安全的安全管理氛圍。”

    除了每月的安全教育日、日講評、周講評之外，每個月公司還會召開月度安全形勢分析會，對本月安全工作進行分析和總結，查缺補漏，討論隱患排查治理情況，同時部署下月的安全工作重點。

    為了營造良好的輿論氛圍，敦煌機場公司還專門在候機樓懸挂了“安全生産月”活動宣傳橫幅，並在候機樓、航管樓等工作場所內張貼了50多條安全警示標語，時刻提醒員工保持清醒的頭腦，營造出“關愛生命、關注安全”的活動氛圍。

    敦煌機場公司力圖通過各種形式的安全教育，使員工的安全意識，潛移默化地成為他們的自覺行動。“我們要讓安全不僅僅是挂在嘴上，寫在紙上，而是要牢記在心裏，落實在具體行動上。”潘有軍告訴記者。

    安全管理形成完整制度體系

    自去年5月海航集團重組甘肅機場集團以來，敦煌機場作為海航機場集團旗下的一個成員機場，也在管理制度上實現了根本的變化。

    潘有軍告訴記者，海航強調“誠信、業績、創新”的企業理念，而對於機場來説，安全就是對旅客、對航空公司最大的誠信。“我們這兩年非常重視安全管理工作，只有好的管理，才能讓制度得以嚴格執行！”

    今年年初，根據海航機場集團的要求，敦煌機場公司專門組織人員編寫完成了《敦煌機場安全運作管理手冊》和《敦煌機場服務運作管理手冊》，並制定了機場安全運作標準和服務品質標準。敦煌機場人認為，以前自己喊口號比較多，如今切切實實地把口號落實到制度上，形成了一套完整的制度體系。

    “通過兩個以上管理手冊，敦煌機場就把管理制度變得更加規範化，制度化和科學化。”

    今年年初，每個敦煌機場的員工都領到了一份安全責任書，責任書上明明白白地寫著每個人的安全責任以及所要完成的任務。

    敦煌機場公司綜合管理部經理趙虎告訴記者：“年初，公司根據每個部門、每個崗位的性質和職責，將安全工作目標層層分解細化，公司與部門、部門與個人分別簽訂了《航空安全責任書》，這樣使得安全生産責任落實到具體每個人的身上。”

    “當簽訂這份責任書時，心裏感覺沉甸甸的，以後獎金就跟這個掛鉤了，所以平時工作就得更加認真仔細，不敢有絲毫的麻痹大意。”商務室主管王東跟記者談到。

    除了簽訂安全責任書之外，敦煌機場公司經營班子認為，幹部到現場辦公實施管理至關重要。“在重點時段或者航班密度大的時候，幹部一定要到現場值班。員工看見領導都在，幹活兒也會仔細點。”

    為了加強現場管理，今年4月，敦煌機場還在各崗位專門選任確定了8名業務精、責任心較強的員工，作為公司兼職安全服務品質監察員，這樣就有效保證了各類安全制度的落實。“如果在現場發現有程式標準執行不到位的，監察員就會立即通知現場辦公人員或下發整改通知單，要求他們立即糾正。”

    通過機場安全運作標準和服務品質標準的建立，簽訂安全責任書，加強幹部現場值班制度以及安全監察員制度，敦煌機場初步建立健全了一整套完善的安全管理制度，保持了良好的安全發展勢頭。記者了解到，今年1—10月，敦煌機場安全保證航班3351架次，完成旅客吞吐量250437人次，航班放行正常率100%。

    順利通過航空保安審計

    7月份，作為西北地區第一個通過航空保安審計的支線機場，敦煌機場人心中特別高興。他們知道，這將近一年多的努力，沒有白費。

    早在去年9月，敦煌機場就召開了航空保安審計動員大會，同時還專門邀請民航幹部管理學院航空保安諮詢組的專家走訪機場，專家在現場走訪調研後，依據標準對敦煌機場軟硬體需要改造的地方，提出了具體意見和建議，增強了全體幹部對保安審計工作的感性認識。同時，公司還成立了由公司總經理任組長的保安審計工作領導小組，下設辦公室，明確了各部門的責任。

    今年，敦煌機場借保安審計的機會，積極向上爭取資金近300萬元，對機場的圍界、道口防衝撞設施、導航臺網路監控等項目進行了一系列的改造。4月26日至29日，民航西北地區管理局航空保安審計員和民航安全學院諮詢組專家，對公司全體員工進行保安審計知識培訓並根據機構編制，重新修改《敦煌機場航空安全保衛方案》和部門航空安全保衛計劃，進一步完善了機場航空保安文件體系。

    為了能夠順利通過航空保安審計，公司多次組織全體員工對航空保安審計知識進行培訓。6月份，保安審計工作進入最後衝刺階段，為了確保培訓效果，實現航空保安審計工作目標，公司與各二級部門簽訂《航空保安審計責任書》，並先後組織對全體幹部員工進行航空保安審計知識現場訪談和測試，有效地強化全員的航空保安意識。

    7月20日，敦煌機場終於迎來了為期兩天全方位的航空保安審計工作。民航西北地區管理局航空保安審計組經過認真評審，結論為：敦煌機場航空保安運作現狀和管理工作符合國家有關法律法規的要求，國家民用航空安全保衛規劃的標準得到了基本執行，無重大航空保安缺陷，敦煌機場初步通過航空保安審計。

    面對這個結果，敦煌機場人笑了，這不僅是對他們一年多來努力的充分肯定，更是鼓舞和鞭策。

    安全順暢 服務至上

    10月17日，當日本福島到敦煌的國際包機到達敦煌機場時，許多日本旅客提著重重的行李走下機時，記者看見敦煌機場的許多部門幹部連忙上前，幫助旅客拿行李。敦煌機場公司副總經理李維漢告訴記者：“我們幫旅客搬行李，是一件很平常的事情。敦煌機場人員少，任務重，生産旺季航班密集時，公司行政人員都會去現場搬行李。”

    在中國的許多中小機場，“一人多崗，一專多能”並不少見，敦煌機場也不例外，來接記者到賓館的馮繼剛，既是行政秘書，又兼接待司機。

    據記者了解，敦煌機場是一個典型的旅遊支線機場，淡旺季非常明顯。目前，敦煌機場公司正式員工總共才80多人，而旅遊旺季時，一天航班量達15班之多，員工每天早上5點就來上班，晚上12點才下班，遇到航班不正常時，一班人馬就要連軸轉。“我們之所以這麼辛苦，就是為了讓旅客出行更加順暢。”主管運輸服務的公司副總經理劉吉學這樣告訴記者。

    7月的某天，原本乾旱少雨的敦煌突然下起了大雨，“不能讓旅客淋雨。”沒有巡回巴士，怎麼辦？敦煌機場公司機場運營部副經理何衝馬上組織一線服務人員，開著員工班車，停在停機坪上。從艙門到班車之間，還有一段路程，旅客會淋雨的。10個員工又自覺排成一隊，打上雨傘，讓旅客挨個通過。許多旅客看到敦煌機場的員工寧願自己淋雨，也不讓他們淋雨，都特別感動。

    在採訪中了解到，敦煌機場的許多員工都不是敦煌本地人，平常要回家，也只能等到航班淡季的時候才能休假。在航班忙時，只好主動放棄假期。貨運中心的任偉和機場運營部商務室的馬雅琪原本打算“十一”結婚，因為航班繁忙，只好推遲婚期。敦煌機場許多員工自發地認為，敦煌不僅是中國的旅遊勝地，也是世界聞名的旅遊勝地。機場是出入敦煌的第一站，因此只有做好服務，才能為敦煌爭光，才能樹立服務窗口單位的良好形象。正是這種樸實的精神，才使得出入敦煌機場的20多萬旅客可以安全往返。

    而這種認真服務的精神，也換來一系列的成果和榮譽。近幾年，公司多次被上級單位和地方政府評為“安全生産先進單位”和“支援地方經濟建設先進單位”。2007年，公司安檢室先後被民航總局和民航西北地區管理局授予“全國民航空防安全先進集體”和“西北民航空防安全先進集體”稱號。公司還被評為酒泉市的“交通安全先進單位”，服務室榮獲甘肅省“青年文明號”，航管中心被評為敦煌市“青年文明號”。

    這些榮譽，讓敦煌機場人信心十足。敦煌機場人表示他們不會滿足這些榮譽的取得，將會繼續緊把安全關，提供優質服務，爭創全國民航機場安全服務品牌。