12月18日，南航新疆分公司（以下簡稱“新疆分公司”）將開通飛往土庫曼首都——阿什哈巴德的定期航班，至此，新疆分公司通往中亞五國的航線將實現全面通航，國際航線增加到16條，通航城市達到15座。新疆分公司從烏魯木齊始發的西線國際航班形成了完整的 “扇面”，並與東線烏魯木齊飛向內地的扇面相銜接，搭建成以烏魯木齊為樞紐的西部通道，一條連接中國與中亞各國的新空中絲綢之路橫空出世。

    實施西線戰略　適應南航轉型　

    2006年1月，南航啟動戰略轉型，由線型航空公司向國際化、規模網路型航空公司轉變。而戰略轉型的核心就是打造“雙樞紐”和“三網建設”。對於新疆分公司來説，落實科學發展觀，積極推進南航戰略轉型就是要依託南航的雙樞紐航線網路，不斷優化和完善疆內支線、國內東線和國際西線市場統一運作的航線網路結構，實現以烏魯木齊為核心的網路運營模式，打造西部門戶機場，形成區域性航空樞紐，鞏固在新疆航空市場的主導地位，為總部和其他分子公司提供服務保障。

    南航股份公司黨委常委、新疆分公司總經理任積東表示：大南航意識、一盤棋概念，注重對南航整體網路的貢獻，是新疆分公司領導班子的共識。加快“三網”建設，堅定南航戰略轉型目標，新疆分公司咬定青山不放鬆、不達目的不罷休。

    正是基於以上認識，2007年新疆分公司掀開了西線戰略的嶄新篇章。

    繼續完善航線網路。新開烏魯木齊－沙迦－吉達、烏魯木齊－奧什、烏魯木齊－阿什哈巴德、烏魯木齊－胡佔德航線，以烏魯木齊為中心，連接國際、地區通航點16個。新疆分公司充分發揮了烏魯木齊中亞大陸橋和西部門戶樞紐機場的作用，烏魯木齊西部區域樞紐已經成為南航航線網路中一個重要的航線結構支撐點。

    增加國際航班密度。今年在鞏固塔什幹、巴庫德黑蘭等航線的基礎上，增加了阿拉木圖、比什凱克、巴庫等收益較高航線的航班量，航班日頻增至3.5班，每週航班頻率30班。僅今年1-5月國際航線收入同比增長68.67%，佔到分公司總收入的15%，國際航線投入比重由去年的6.07%提高至12%。

    合理調整航班時刻。為了經營好國際航線，南航新疆分公司合理調整航班時刻，將國際航班和國內幹線航班盡可能銜接起來，形成國際、國內的雙向轉机航班波，讓轉机旅客能儘快搭乘下一個航班到達自己的目的地，減少旅客花在路途上的時間。

    發揮大轉机作用。公司成立轉机工作領導小組，主要領導親自抓此項工作，不定期召開轉机服務專題會議，優化服務環節，改善轉机服務設施，細化兩艙轉机流程；積極拓展國內、國際和疆內轉机産品的開發設計，形成空、地連接的大轉机服務。措施、服務、産品到位了，轉机旅客量不斷攀升，僅今年7月就安排國際轉机住宿旅客近6000人，有效提高了轉机服務品質。

    付出的辛苦就有收穫的喜悅：1-9月新疆分公司國際、地區航線共執行2045班次，同比增幅45%，完成旅客運輸254119人，同比增幅35%，客座率同比增幅12%，投入座公里76947萬公里，佔全部座公里的10.08%。

    借力“入盟”東風　再現“絲路”輝煌

    因為地緣特點，新疆自古以來就是連接東西的經貿通道，烏魯木齊是這個通道的樞紐。多年來，自治區人民政府一直把烏魯木齊定位為國際商貿城。隨著中國與周邊國家政治、經貿關係的發展，中國與中亞、西亞、南亞和俄羅斯等歐洲國家之間的交通運輸需求明顯增加。作為新疆基地航空公司的南航新疆分公司將開闢空中絲路，開發國際市場，服務西部，為西部社會、經濟進步做貢獻作為企業肩負的責任。

    今年9月5日，南航股份公司黨委常委、新疆分公司總經理任積東在參加“2007中亞航空運輸發展論壇”時，與哈薩克、烏茲別克、塔吉克、吉爾吉斯斯坦、蒙古八國民航主管部門官員、航空公司代表進行了會談。會談時，任積東表示南航與中亞之間的運輸合作源遠流長，希望中西亞地區航空企業攜手合作，共同開發包括中國西部地區在內的中亞航空市場，通過相互合作，為雙方客戶提供更多、更方便的航班選擇，促進中亞地區經濟發展。

    今年11月7日，在烏魯木齊－奧什首航新聞發佈會上任積東總經理表示，對已連續保持了52週年安全記錄的南航新疆分公司來説，將會繼續為新疆地區與中亞、西亞、東歐等各國間的經濟貿易往來，搭建起更新的空中絲綢之路。

    11月15日，南航正式加入“天合聯盟”，這意味著今後南航的天空將更加廣闊。作為南航的重要區域樞紐，新疆分公司將借加入“天合聯盟”的東風，借國家確定將烏魯木齊機場建設為“西部門戶樞紐機場”的良機，借2008年奧會運的契機，繼續實施西線戰略，讓南航新疆分公司的翅膀飛遍中亞、西亞，飛向世界，再現“絲路”輝煌。