11月18日，深圳機場在珠海九洲港設立了城市候機樓；11月28日，廣州白雲機場更是一口氣在珠海城區設立了三個城市候機樓。人口不足150萬的珠海，一下子擁有了三個機場的城市候機樓。珠三角新一輪航空市場大戰將從珠海拉開……
三機場珠海角力
11月，是珠港機場合作暨珠港機場管理有限公司管理和營運珠海機場一週年後的第一個月。一年來，珠海機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸起降架次同比分別增長３６％、３１％、２６％，客吞吐量首破百萬人次大關，客流增長率位居中南地區民航機場第一。這一數據表明，珠海機場的第一個目標“將每年流失的80萬人次的本地客源留在珠海”順利實現了。
就在珠海機場人躊躇滿志的時候，深圳機場和廣州白雲機場“殺進”珠海：11月18日，深圳機場在珠海九洲港客運大廳設立了城市候機樓；11月28日，廣州白雲機場更是一口氣在珠海城區設立了三個城市候機樓。一時間，珠海航空市場硝煙四起，把珠三角機場間的“暗戰”變為“明鬥”。
珠港合作改變了競爭格局
珠海機場與香港機場合作之前，在珠三角幾大機場中是名副其實的“小弟弟”，通航11年來旅客吞吐量長期在六七十萬間徘徊，這點吞吐量不及珠三角其他機場的一個零頭。由於珠海機場航線航班少，珠海人不得不捨近求遠到廣州和深圳去乘機，“每年流入廣州白雲機場的珠海人有100萬人次,到深圳機場乘機的珠海客也不少於50萬人次”一位珠海資深民航人士無奈地説。
珠港機場合作後，這一現狀已悄然地發生了變化，珠海機場駐場營運航空公司由4家增至6家，航點由18個增至24個，航班密度大大提高。由於春秋航空的進入，珠海到上海票價往返一共才需560元，這一珠三角機場最低票價，無疑增加了珠海機場的吸引力。
從珠港機場正式合作的2006年10月1日至2007年9月30日，珠海機場共完成旅客吞吐量1005415人次，貨郵吞吐量10683噸，運輸起降9289架次，同比分別增長36%、31%、26%,旅客吞吐量增長率位居中南民航機場之首。而今年第一百萬個旅客預計于12月中旬誕生。
誘人蛋糕招來“肉搏”
11月23日傍晚時分，記者來到珠海機場，一下子被眼前的熱鬧場面所吸引：二樓的“大家樂”餐廳裏座無虛席。一位邊喝咖啡邊看電腦的旅客與記者聊了起來：“珠海機場候機環境改善真大”沒有想到可以這麼休閒地候機。“這位供職于珠海某外資企業的張先生表示”他每月要“飛”三四次，今後將更多的選擇從珠海機場出發。因為，“在這裡乘機有享受生活的感覺”。看來，香港機場已經把“優質服務”"這一取勝之道根植到了珠海機場，並且正在發揮重要作用。
珠港機場管理有限公司助理總裁張東升説：“我們追求的服務目標就是超越旅客的期望，優美的候機環境就是一種旅途中的增值服務。”他説，在珠三角的大機場，旅客至少要提前1個半小時抵達機場，而到珠海機場預留50分鐘就足夠了。珠海機場在讓人感到便捷的同時，服務也更加細緻入微。
據珠海機場售票處有關人員介紹：現在到該售票處購票的旅客，珠海機場的票量與廣州白雲機場和深圳機場基本持平，各佔市場的1／3，有的時候珠海機場的票量還會超出。廣、深、珠機場票量三分天下,這在半年前是根本不可能的。
“珠海機場前景將越來越好，這是大家有目共睹的。”張東升認為，珠海的近鄰江門、中山客源,目前還只佔珠海機場客源的3％，尚有極大增長空間。澳門每年都有數百萬內地遊客，其中相當部分人是珠海機場的潛在客源。隨著澳門會展業搏彩業的發展，澳門將成為人流物流經濟流的集散地,這無疑也為珠海機場提供了商機。而更有業內人士估計，珠海及周邊城市每年至少有200萬人次的客源。
也許珠海機場這一年來的表現讓珠三角其他機感到了壓力，而200萬人次的客源對任何一家機場來是都是一塊肥肉。所以，廣州白雲機場與深圳機場兵發珠海也就是情理之中預料之內的事情了。
珠海民航處變不驚
一座城市在一個月內多了兩家機場的候機樓，在中國是不多見的對珠海航空市場來説更不是件小事情。張東升説“對此，珠海機場既感到了壓力，也增強了動力”。
據介紹，珠海機場已完成了對中山、江門的佈局，分別在兩地設立了城市候機樓,開通了專線巴士，對中山、江門自駕車到珠海機場乘機的旅客實行免費保管車輛的服務；下一步將開發珠三角其他西部城市的市場,著力把珠海機場打造成為服務珠三角西部城市群的區域機場。香港機管局行政總裁許漢忠透露，香港機場管理局下一步將發掘珠海機場的轉机和國際業務潛力，珠海機場正計劃興建渡輪碼頭，將來渡輪往返港珠兩大機場，實現兩地客流和貨流的交互聯繫。珠港機場管理有限公司副總裁梁景然更稱珠海機場正在爭取發展南韓包機業務，以開拓國際航線。
作為珠海機場惟一的基地公司、南航珠海公司將增加運力,首先將置換一架飛機,把125個座位數的B737-700換成169座的B737-800；然後,再引進1-2架B737-800飛機投放的珠海機場，以開通更多的航線航班。
珠海機場集團公司董事長杜卓透露，珠海市政府全力支援珠海機場擴展自身業務。“珠海市政府成立了航空發展基金，每年撥出3000萬元以支援珠海機場的發展所需。最近珠海市政府為改善通往機場的道路狀況，投鉅資全面翻新機場公路，將於明年展航前完工。”他表示，珠海機場集團還在計劃更多的方案，正在等待政府審批。
種種跡象表明，已經脫胎換骨的珠海機場和珠海民航人早已做好了搏擊風浪的準備。眾機場珠海角力,符合經濟發展規律,期待這三家機場的角力，能給人們帶來更多的實惠、更好更安全的服務。
