12月5日，上海東方飛行培訓有限公司迎來了成立20年紀念日，當天還迎來東航飛培二期擴建工程竣工。民航總局副局長李健和東航集團黨組書記李軍，東航集團副總經理、股份公司總經理曹建雄以及華東管理局部分領導出席了慶典儀式。

    李健代表民航總局對東方飛培表示祝賀。他説，20年來，伴隨中國民航快速發展應運而生的飛行培訓行業以同樣驚人的速度飛快發展，東方飛培正是中國民航發展的印證。現在國內不少航空公司都建立了訓練中心或培訓公司，基本上改變了過去飛行員改裝和復訓只能到國外去的狀況。這個發展方向是中國民航發展的需要，也是發展的必然趨勢。

    李軍説，東方飛培由小變大、由弱變強，從1台模擬機到今天已擁有7台模擬機，這20年的發展歷程從一個側面反映了東航的發展。飛行訓練是提高飛行員駕駛水準，提升突發狀況應急能力，以及培養飛行員良好心理素質的一個必不可少的重要途徑，是保證航空安全的關鍵因素。

    目前，東方飛培已經成為目前中國民航飛行培訓設備最先進、最齊全、最為現代化的飛行訓練機構之一。截止到2007年10月，東方飛培公司共培訓飛行及各類人員約21000余人次。按照中國民航總局頒布的行業法規CCAR-142部以及對飛行訓練機構的運作管理規定，東方飛培公司制定了一套完整的管理標準和管理程式，使整體教學水準進一步標準化、程式化、規範化。2006年7月5日民航華東管理局向公司頒發了《飛行訓練中心合格證》，成為華東地區第一家該合格證書持證人。

    除了常規的飛行訓練教學以外，上海東方飛行培訓有限公司還隨時根據行業的需求及時自主開發新課程，如“單發出境”、“高原機場運作性能”、“ACARS”以及“ETOPS（雙發延程）和RNAV（區域導航）運作”等復訓課程，根據飛行部門的要求修改了“應急生存機組合練”課程。此外還應兄弟公司的需求，製作了“普惠和GE發動機差異”課件，“CRM與可控飛行撞地（CFIT）”課件， 還先後開發了“起飛一發失效應急程式（EOSID）”、“特殊航線運作”、“緊急失壓旅客用氧”、“一發失效飄降程式”、“高原機場運作性能”、“區域導航（RNAV）”、“縮小垂直間隔運作（RVSM）”等課目，受到業界的歡迎。

    如今，上海東方飛行培訓有限公司除了保證東航飛行員的訓練任務外，同時為國航、南航、川航、鷹聯、春秋、東星等多家國內航空公司培訓飛行員。此外，還為港臺地區的遠東航空、華民航空以及蒙古國、印尼、越南、南韓等國家的航空公司提供培訓服務。

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    二十多年前，我國決定在上海引進美國麥道公司MD-82組裝生産線，作為這項工程的配套項目，民航總局決定引進1台MD-82飛機模擬機，由民航上海管理局負責在上海虹橋機場組建“中國民航上海飛行維護培訓中心”。1987年年底，地處上海虹橋機場北端的飛行培訓大樓竣工的同時，由英國雷律風公司生産價值1250萬美元的MD-82全飛模擬機也按期完工。作為上海東方飛行培訓有限公司前身的“中國民航上海飛行維護培訓中心”成為中國最早的飛行培訓機構之一。

    隨著中國民航改革重組，中國東方航空公司的規模不斷擴展，擁有的飛機機型和數量迅速增加。1996年東航加大了飛行培訓投入，由東航獨家投資，在中國最大的保稅區——上海浦東外高橋保稅區置地30000平方米，投資4億元人民幣，于1996年9月8日破土動工興建了一幢集教學培訓辦公生活為一體的綜合性大樓。大樓內設有容納6台模擬機機位的大廳、24間飛行訓練講評室等。以東航飛行培訓中心為基礎組建的上海東方飛行培訓有限公司于1998年9月28日正式揭牌開業。2005年8月二期工程動工，經過一年半的奮戰，兩幢L型環抱狀的大樓拔地而起。樓內設有8台模擬機機位、222間供學員住宿的客房以及其他教學配套設施。