中國民用航空局 - 新聞中心 - 行業動態
廣州白雲機場旅客吞吐量突破3000萬人次 
來源:中國民航局 2007-12-19 11:19

    再過一天——2007年的12月20日,白雲機場將迎來今年運送的第3000萬名旅客。資料顯示,2003年,白雲機場旅客吞吐量為1501.27萬人次,在世界各大機場中排名第70位;2004年8月新白雲國際機場正式啟用,當年旅客吞吐量首次突破2000萬人次,排名上升到第53位;2005年躋身世界50強之列;到了2006年,旅客吞吐量突破2600萬人次大關,達到2620.6萬人次。預計2007年,白雲機場旅客吞吐量將一舉躍入世界機場客運30強之列,再創歷史新高,白雲機場已經迎來了轉場運營後快速發展的黃金期。

    “旅客吞吐量突破3000萬人次,意味著白雲機場有望跨入全球大型航空樞紐30強,這是白雲機場發展史上的一個里程碑!”廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜激動的心情溢於言表。

    數字背後的深遠意義

    “突破3000萬人次,不僅是一種數字上的輝煌,也不僅僅只對白雲機場産生影響,而是具有深遠的社會和經濟意義。”劉子靜分三個層面談到意義所在——

    白雲機場跨入了大型航空樞紐行列,國際地位和影響力必將進一步提升。這是白雲機場發展史上的一個里程碑,標誌著白雲機場向亞太航空樞紐建設目標又邁出了堅實的一步,進一步堅定了未來發展的信心和決心。白雲機場也必將形成龍頭輻射效應,帶動廣東省機場集團轄屬的汕頭、湛江、梅縣三個中小機場支線航空的發展。

    對中國民航機場業而言,白雲機場作為國內三大航空樞紐機場之一,也是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港,在中國民用機場佈局中具有舉足輕重的地位,它的發展與中國民航業的發展息息相關,顯示了中國民航業在新時期的蓬勃發展,對我國建設民航強國戰略目標的實現具有重要推進意義。

    對區域經濟而言,機場是地區經濟的助推器,一個國際樞紐機場帶來的效應更是不言而喻。白雲機場進入大型航空樞紐行列,一方面意味著其區域和城市服務功能日益完善,輻射範圍更為廣闊,其四通八達的航線網路將為地方經濟的發展提供強大助力,旅客出行將越來越方便快捷;另一方面也顯示了廣東省、廣州市,乃至泛珠三角地區在中國經濟高速發展的大環境下,經濟快速發展,區域地位不斷提升,航空業,還有與航空業密切相關的物流、旅遊等行業進入了産業鏈的全面和諧發展期。

    轉變觀念力推中樞建設

    安全態勢平穩,設施設備運轉良好,生産經營穩步發展,是白雲機場轉場3年多以來發展的體現,而國際業務得到了迅猛發展更是這幾年最突出的亮點——轉場後,白雲機場新增國際航線30余條,超過轉場前20多年的國際航線總和;特別是今年,新增15條國際航線,這在中國機場發展中並不多見。原來並不強勢的貨運已經呈現加速發展的態勢,其中國際貨運量轉場後的平均增長速度超過了50%,預計今年貨郵吞吐量在全球排名將上升到第22位左右。

    “緊緊圍繞中樞運營,加快推進中樞建設,是我們最重要的戰略選擇,也是集團公司和股份公司‘十一五’發展戰略規劃實施的工作核心所在。這幾年的發展離不開天時、地利、人和,但關鍵是實現了觀念的轉變,甩掉了‘等、靠、要’的舊思路,實現了和諧與創新。”劉子靜道出了白雲機場發展的原因所在。

    “讓更多的航空公司了解白雲機場,多飛白雲機場;讓政府更了解白雲機場,為機場建設提供更多的政策支援;讓更多的同行了解白雲機場,創造更多的合作機會。”劉子靜介紹了白雲機場這幾年變坐商為行商,實施“多舉並進”的積極行銷策略。他們主動出擊找市場,通過參加世界航線發展論壇,舉辦白雲機場中樞論壇、中國國際航線高峰會議,協辦空港經濟論壇等形式,採取“請進來、走出去”的方式,積極主動宣傳自己,提升白雲機場的國際知名度和影響力,吸引更多的航空公司到白雲機場開航;重點發展機場與航空公司的戰略合作關係,配合基地航空公司做好航班波設計、樞紐航線網路規劃及地面服務保障等工作;密切加強與各機場聯檢單位合作,理順通關流程;積極聽取旅客的意見,對地面交通、值機流程、候機樓商業佈局進行更人性化的改善,提升服務滿意度;與地方政府密切合作,共同推進“航空城”項目規劃建設,積極打造空港經濟産業鏈,從而強化機場的樞紐地位。

    截至目前,已經有40多家國內外航空公司在白雲機場運營,開通定期國內航線120多條、國際航線50余條,通航國內外140多個城市和地區,國內航線網路密集,具備較強的轉机接駁能力,輻射城市遍佈亞洲、非洲、美洲、歐洲和大洋洲。先進的基礎設施,注重人性化的優質服務,日趨完善的配套流程,不斷創新的管理理念,為白雲機場實現持續快速健康發展注入了強勁的動力,為白雲機場成為功能更強大、服務更完善的航空樞紐港打下了堅實的基礎。

    力爭進入世界機場服務十佳之列

    白雲機場的願景目標是成為成熟的亞太地區綜合性航空樞紐。民航總局和廣東省政府已經成立了“推進廣州航空樞紐建設聯合領導小組”,民航總局局長楊元元和廣東省省長黃華華任組長,將在航權、通關、空域、資金等方面全力支援白雲機場的樞紐建設。白雲機場正加快擴建工程基礎設施建設,而以打造“白雲啟航”、“白雲轉机”、“白雲物流”三大品牌為標誌的白雲機場樞紐建設已全面啟動,並開始顯現成效。

    “白雲啟航”就是要為航空公司、旅客和貨主提供更便利的地面服務,通過聯合行銷等方式實現多方共贏,通過在珠三角地區設立城市候機樓等措施,讓旅客出行更安全、舒適和快捷。“白雲機場一項新的服務承諾即將出臺:旅客截止辦理登機時間將由原來的45分鐘縮短到30分鐘,這是機場與航空公司全力配合的便民舉措。”劉子靜説。

    而“白雲轉机”則是通過完善白雲機場的通關流程,提高轉机效率,爭取實現國內轉國內、國際轉國際最短銜接時間60分鐘,國內轉國際、國際轉國內75分鐘。到了2010年,機場將實現國際轉机旅客72小時內過境免簽、24小時全天候通關、轉机行李免提等。“到那個時候,白雲機場轉机旅客佔總旅客吞吐量的15%,2015年要提高到30%。”

    “白雲物流”項目包括設立異地貨站、開通卡車航班、簽約國際貨代等,白雲機場希望利用聯邦快遞亞太轉運中心、中性貨站2008年落成使用這一契機,通過完善基礎設施、改進貨運流程、提高通關效率等方面,爭取更多的航空貨物選擇從白雲機場出發或轉机。按照計劃,到2010年白雲機場年貨運吞吐量將達到160萬—200萬噸,進入世界前15名。其中國際貨物佔總量50%以上,轉机貨物佔總量30%以上。

    “白雲機場對2010年實現旅客吞吐量4000萬人次目標充滿信心,但我們還有一個自己的願景目標要爭取實現,就是希望在2010年將白雲機場建設成世界服務十佳機場!”劉子靜已為白雲機場的未來規劃好了更美好的藍圖。“目前世界十佳的前幾名就是我們的亞洲同行,他們是我們學習和追趕的標桿。心寬行遠,通過我們的不懈努力,在不久的將來,白雲機場將以世界一流航空中樞的形象展現在人們面前。”

附件:
分享到:

民航局客戶端

立即下載