再過一天——2007年的12月20日，白雲機場將迎來今年運送的第3000萬名旅客。資料顯示，2003年，白雲機場旅客吞吐量為1501.27萬人次，在世界各大機場中排名第70位；2004年8月新白雲國際機場正式啟用，當年旅客吞吐量首次突破2000萬人次，排名上升到第53位；2005年躋身世界50強之列；到了2006年，旅客吞吐量突破2600萬人次大關，達到2620.6萬人次。預計2007年，白雲機場旅客吞吐量將一舉躍入世界機場客運30強之列，再創歷史新高，白雲機場已經迎來了轉場運營後快速發展的黃金期。
“旅客吞吐量突破3000萬人次，意味著白雲機場有望跨入全球大型航空樞紐30強，這是白雲機場發展史上的一個里程碑！”廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜激動的心情溢於言表。
數字背後的深遠意義
“突破3000萬人次，不僅是一種數字上的輝煌，也不僅僅只對白雲機場産生影響，而是具有深遠的社會和經濟意義。”劉子靜分三個層面談到意義所在——
白雲機場跨入了大型航空樞紐行列，國際地位和影響力必將進一步提升。這是白雲機場發展史上的一個里程碑，標誌著白雲機場向亞太航空樞紐建設目標又邁出了堅實的一步，進一步堅定了未來發展的信心和決心。白雲機場也必將形成龍頭輻射效應，帶動廣東省機場集團轄屬的汕頭、湛江、梅縣三個中小機場支線航空的發展。
對中國民航機場業而言，白雲機場作為國內三大航空樞紐機場之一，也是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港，在中國民用機場佈局中具有舉足輕重的地位，它的發展與中國民航業的發展息息相關，顯示了中國民航業在新時期的蓬勃發展，對我國建設民航強國戰略目標的實現具有重要推進意義。
對區域經濟而言，機場是地區經濟的助推器，一個國際樞紐機場帶來的效應更是不言而喻。白雲機場進入大型航空樞紐行列，一方面意味著其區域和城市服務功能日益完善，輻射範圍更為廣闊，其四通八達的航線網路將為地方經濟的發展提供強大助力，旅客出行將越來越方便快捷；另一方面也顯示了廣東省、廣州市，乃至泛珠三角地區在中國經濟高速發展的大環境下，經濟快速發展，區域地位不斷提升，航空業，還有與航空業密切相關的物流、旅遊等行業進入了産業鏈的全面和諧發展期。
轉變觀念力推中樞建設
安全態勢平穩，設施設備運轉良好，生産經營穩步發展，是白雲機場轉場3年多以來發展的體現，而國際業務得到了迅猛發展更是這幾年最突出的亮點——轉場後，白雲機場新增國際航線30余條，超過轉場前20多年的國際航線總和；特別是今年，新增15條國際航線，這在中國機場發展中並不多見。原來並不強勢的貨運已經呈現加速發展的態勢，其中國際貨運量轉場後的平均增長速度超過了50%，預計今年貨郵吞吐量在全球排名將上升到第22位左右。
“緊緊圍繞中樞運營，加快推進中樞建設，是我們最重要的戰略選擇，也是集團公司和股份公司‘十一五’發展戰略規劃實施的工作核心所在。這幾年的發展離不開天時、地利、人和，但關鍵是實現了觀念的轉變，甩掉了‘等、靠、要’的舊思路，實現了和諧與創新。”劉子靜道出了白雲機場發展的原因所在。
“讓更多的航空公司了解白雲機場，多飛白雲機場；讓政府更了解白雲機場，為機場建設提供更多的政策支援；讓更多的同行了解白雲機場，創造更多的合作機會。”劉子靜介紹了白雲機場這幾年變坐商為行商，實施“多舉並進”的積極行銷策略。他們主動出擊找市場，通過參加世界航線發展論壇，舉辦白雲機場中樞論壇、中國國際航線高峰會議，協辦空港經濟論壇等形式，採取“請進來、走出去”的方式，積極主動宣傳自己，提升白雲機場的國際知名度和影響力，吸引更多的航空公司到白雲機場開航；重點發展機場與航空公司的戰略合作關係，配合基地航空公司做好航班波設計、樞紐航線網路規劃及地面服務保障等工作；密切加強與各機場聯檢單位合作，理順通關流程；積極聽取旅客的意見，對地面交通、值機流程、候機樓商業佈局進行更人性化的改善，提升服務滿意度；與地方政府密切合作，共同推進“航空城”項目規劃建設，積極打造空港經濟産業鏈，從而強化機場的樞紐地位。
截至目前，已經有40多家國內外航空公司在白雲機場運營，開通定期國內航線120多條、國際航線50余條，通航國內外140多個城市和地區，國內航線網路密集，具備較強的轉机接駁能力，輻射城市遍佈亞洲、非洲、美洲、歐洲和大洋洲。先進的基礎設施，注重人性化的優質服務，日趨完善的配套流程，不斷創新的管理理念，為白雲機場實現持續快速健康發展注入了強勁的動力，為白雲機場成為功能更強大、服務更完善的航空樞紐港打下了堅實的基礎。
力爭進入世界機場服務十佳之列
白雲機場的願景目標是成為成熟的亞太地區綜合性航空樞紐。民航總局和廣東省政府已經成立了“推進廣州航空樞紐建設聯合領導小組”，民航總局局長楊元元和廣東省省長黃華華任組長，將在航權、通關、空域、資金等方面全力支援白雲機場的樞紐建設。白雲機場正加快擴建工程基礎設施建設，而以打造“白雲啟航”、“白雲轉机”、“白雲物流”三大品牌為標誌的白雲機場樞紐建設已全面啟動，並開始顯現成效。
“白雲啟航”就是要為航空公司、旅客和貨主提供更便利的地面服務，通過聯合行銷等方式實現多方共贏，通過在珠三角地區設立城市候機樓等措施，讓旅客出行更安全、舒適和快捷。“白雲機場一項新的服務承諾即將出臺：旅客截止辦理登機時間將由原來的45分鐘縮短到30分鐘，這是機場與航空公司全力配合的便民舉措。”劉子靜説。
而“白雲轉机”則是通過完善白雲機場的通關流程，提高轉机效率，爭取實現國內轉國內、國際轉國際最短銜接時間60分鐘，國內轉國際、國際轉國內75分鐘。到了2010年，機場將實現國際轉机旅客72小時內過境免簽、24小時全天候通關、轉机行李免提等。“到那個時候，白雲機場轉机旅客佔總旅客吞吐量的15%，2015年要提高到30%。”
“白雲物流”項目包括設立異地貨站、開通卡車航班、簽約國際貨代等，白雲機場希望利用聯邦快遞亞太轉運中心、中性貨站2008年落成使用這一契機，通過完善基礎設施、改進貨運流程、提高通關效率等方面，爭取更多的航空貨物選擇從白雲機場出發或轉机。按照計劃，到2010年白雲機場年貨運吞吐量將達到160萬—200萬噸，進入世界前15名。其中國際貨物佔總量50%以上，轉机貨物佔總量30%以上。
“白雲機場對2010年實現旅客吞吐量4000萬人次目標充滿信心，但我們還有一個自己的願景目標要爭取實現，就是希望在2010年將白雲機場建設成世界服務十佳機場！”劉子靜已為白雲機場的未來規劃好了更美好的藍圖。“目前世界十佳的前幾名就是我們的亞洲同行，他們是我們學習和追趕的標桿。心寬行遠，通過我們的不懈努力，在不久的將來，白雲機場將以世界一流航空中樞的形象展現在人們面前。”
