2月19日5時15分，隨著中國東方航空公司一架機號為B－2383的空客A340－300大型客機從浦東機場532號停機位緩緩推出，浦東機場剛剛建成的第三跑道試飛任務開始。經過近兩小時的飛行，試飛圓滿成功，這標誌著歷時近兩年建設的浦東機場第三跑道已完全具備飛行營運條件。據透露，3月13日第三跑道將正是啟用，而上海也因此將成為國內首個擁有2個機場4條跑道的城市。

    執飛本次試飛任務的機長是東航副總經理、國家一級飛行員樊儒和東航上海飛行部A340機長韓政，副駕駛是年輕的小機長哈凱倫。19日5時28分，這趟班机編號為MU5999的試飛客機由聯絡道滑入浦東機場第三跑道。機組成員根據塔臺管制員的指令，飛機離地、爬升、平飛、下降、著陸，再起飛、上升、下降、通場……

    據介紹，試飛的主要任務是驗證浦東機場第三條跑道的標準儀錶進離場飛行程式、儀錶進近程式以及運作最低標準，同時檢查了解浦東機場第三跑道相關新增通訊導航設備設施、目視助航燈光設施和機場凈空情況。經過近兩個小時的試飛，6時49分，客機順利地完成了晝、夜兩個時段的全部試飛科目，安全降落在浦東機場第三跑道上。

    試飛結束後，樊儒介紹，“第三跑道的滑行道、聯絡道和跑道道面飛機滑起來都是非常舒適的，現在需要調整的還有助航燈光的亮度。經過他們飛行驗證得出的航班飛行經過特定塔臺時所應保持的高度和速度，機場在第三跑道正式啟用前應向行業內發佈航行通告。”

    據上海機場集團常務副總裁李德潤介紹，隨著下月第三條跑道的正式啟用，將極大緩解快速增長的浦東機場客流量和貨運吞吐量及航班起降架次超負荷運作的狀況，尤其是對西貨運區物流業的發展帶來更大的便利。他説，增加一根跑道理論上應該增加100％的運能，但是因為第三跑道和第一跑道是一組近距離跑道，可以增加的航班吞吐能力約為60％。按照目前小時高峰航班起降架次為47架次算，未來第三跑道啟用後小時高峰可達60架次，也就是平均每分鐘都有航班在一、三跑道上空起飛、降落。不過在一開始啟用的時候這一數據將在50至53架次之間。

    另外，李德潤還介紹，一跑道距離候機樓近，未來肯定是作為航班起飛使用，而第三跑道則用來降落，“一起一降”各司其職，他們與第二跑道則可以獨立運作。

    據了解，經民航總局批准，在民航華東地區管理局的精心組織下，華東空管局、東方航空公司和機場集團都作了試飛前的認真充分準備。以上海空港為基地的東航從春運高峰十分緊張的運力中調配出一架空客A340-300大型遠端寬體客機承擔試飛任務。

    這次試飛是在浦東機場第三跑道及配套設施工程竣工驗收的基礎上進行的。主要包括場道、助航燈光、通訊導航、供油、供電、給排水、消防、安防系統、附屬設施和市政配套工程。2007年年底前分別通過了指揮部、民航華東空管局和航油公司組織的竣工驗收和品質評定，並通過民航華東品質監督站對工程項目進行的全過程的品質監督和全面檢查、檢測及品質核定。2007年12月16日至29日，中國民用航空飛行校驗中心派出的一架“國王200”型B3581號校驗飛機，成功地完成了浦東機場第三跑道共30余小時的校飛任務，校飛結果表明測試項目全部達設計標準。

    浦東機場第三跑道位於第一跑道西側460米處，新建一條長3400米、寬60米的平行跑道，並建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、6條穿越一期飛行區的穿越滑行道和兩條跑滑之間的垂直聯絡道、兩條回轉聯絡道，按照滿足4F 類飛行的使用要求進行設計。