為使更多的人能夠實現自己的飛行夢想，民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標準。

　　在民航局飛行標準司近日連續下發的三個諮詢通告中，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。業內專家分析，此舉將對促進我國通用航空事業的發展、加大飛行專業人才儲備起到積極作用。

　　私用飛行駕照主要用於私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運作的相應航空器。根據最新發佈的諮詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。

　　想要獲取私用飛行駕照的個人可在任何一所航校或機構報名參加訓練，在民航局授權的體檢機構體檢並取得相應體檢合格證、完成規章要求的訓練以及理論考試後，即可向民航地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得私用飛行駕照。

　　私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業飛行員，在積累一定的飛行時間之後，進行相應的升級訓練，考取商用執照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》（CCAR-141部）規定的航校訓練，考取商用執照之後，即有資格進入職業飛行員行列。

　　飛行員駕駛執照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執照等。我國關於飛行員執照的頒發與管理依據的是1996年8月1日發佈的規章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR—61部），為適應我國民航事業的發展，民航局對規章的內容作了多次修訂，目前我國已建立起一套比較完整的民航飛行員執照管理體系。專家分析，新的標準出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標準特別是體檢標準接近商用飛行駕照的獲取標準。隨著我經濟社會的發展，人民生活水準的提高，以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多，放寬私用飛行駕照的獲取標準的目的是為了適應這種新的變化。

　　專家做了一個形象的比喻，私用飛行駕照相當於汽車駕照中的C類執照，是級別最低的執照。職業飛行員擁有商用飛行駕照相當於汽車駕照中的B類執照和A類執照，其標準、用途有根本的不同。前者以自用為目的，後者則有公共運輸交通工具的駕駛資格。在航空發達國家，私人學習駕駛飛行，就像學習駕駛汽車一樣方便，諸如美國，60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬，這個龐大的群體不僅奠定美國通用航空發達的堅實基礎，也成為了美國運輸航空飛行專業人才的強大儲備庫。