自新中國民航成立至1951年，民航共接收和使用北京西郊、天津張貴莊、太原親賢、石家莊、上海龍華、南京、武昌、鄭州、安陽、昆明、保山等11個機場。1952年11月，完成了天津張貴莊機場改擴建，這是新中國民航第一個規模較大的建設項目。“一五”期間，完成了廣州天河、武漢南湖、重慶白市驛、烏魯木齊地窩堡4個機場的擴建。

　　1950年，軍委民航局即提出建設北京首都機場，但因朝鮮戰爭爆發而擱置。1954年初，民航局重新向北京市報告，場址初步選在時屬河北省的順義縣天竺村以北二十里鋪以東地區。8月選址確定。10月，按照建設一級機場的標準進行規劃設計。1955年6月1日，北京首都機場一期工程正式動工。1958年3月，北京首都機場經國務院批准臨時使用，北京民航即從西郊機場轉場首都機場。這是新中國成立以來興建的第一個大型民用機場，總投資7900萬元，建有一條長2500米的混凝土跑道以及塔臺等配套設施。候機樓于當年10月1日建成使用，此候機樓現位於T2航廈東南角。

　　“大躍進”期間，民航新建和改擴建的機場較多，如新建貴陽磊莊機場，擴建改造昆明巫家壩機場等。國民經濟調整和過渡階段，主要根據開闢國際航線的需要，進行了上海虹橋機場和廣州白雲機場的改擴建。1963年，根據國家外交和發展民航事業的需要，民航總局為實現中國和巴基斯坦通航籌劃機場建設。同年8月7日，周恩來總理在上海親自考察後，決定擴建虹橋機場。11月2日，周總理簽發《國務院關於擴建上海虹橋國際航線機場的通知》。11月28日，國家計委批准虹橋機場擴建設計任務書。1964年4月20日，上海虹橋國際機場擴建竣工並投入試運作，虹橋機場擴建工程只用了4個月零10天。國務院副總理陳毅分別題寫“上海”二字和“虹橋機場”場名。同年4月10日，廣州白雲國際機場也擴建竣工。

1958年建成並投入使用的北京首都機場

1964 年擴建並投入使用的上海虹橋國際機場

20世紀60年代廣州白雲機場停機坪