南航海南分公司 楊強

　　在民航局召開的4月份民航安全運作形式分析會上，民航局局長馮正霖表示，要大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保民航安全運作平穩可控，為取得疫情防控阻擊戰的最後勝利貢獻力量。“知敬畏者，必身有所正，言有所規，行有所止”。在民航維修行業體系中，心懷敬畏、履職盡責是每個從業者應有的素養，也是保證維修安全的內在基石。以敬畏之心，加強維修作風建設，全力保障飛機運作安全。

　　一、心懷敬畏，履行職業使命

　　“敬者，內心虔誠，懇切待之，不浮不躁，此天之道也；畏者，心生戒惕，謹慎待之，不疏不忽，此人之道也。敬畏者，擇夢想之道而固執之者也。”一份工作，意味著一份職責。一份職責，是一份職業的核心。理解職業的使命特點，認識到他自身的風險，心存敬畏。

　　飛機維修是一門專業性很強的職業。不僅需要從業者較高的職業技能，還要有嚴謹的作風。俗話説離地三分險，風險在哪，風險是什麼，必須是每位機務人心中常有的意識；風險如何防範，風險如何化解，更是機務人常備的思考。我們只有把握住飛機在地面的時間，嚴格按照維修大綱的要求，依據工卡、手冊施工，才能把離地後的風險化解到最小。面對複雜的飛機維修事業，機務人心中務必堅守敬畏之心，方可處處有心，事事有為。

　　二、敬畏生命，牢築安全意識

　　安全至上是民航業的核心價值，是黨的根本宗旨和民航業內在要求的高度統一。作為當代民航人，牢記使命，樹立良好作風，提升民航安全水準。生命安全無論在何時都是第一位的。作為機務人，我們應該深刻認識到自己崗位的特殊性和重要性。在民航發展史上，由於維修差錯帶來的事故徵候和災難性的事件層出不窮。維修差錯的發生有多重因素，其中人為因素最為突出。作為差錯發生的當事人，最核心的問題往往是安全意識淡泊，沒有認識到自己行為所産生的嚴重後果。

　　曾經有位開了二十多年大巴車的司機説過：開車的時間越久，速度就會越來越慢，膽子越來越小。能剎一腳，能讓一步，就決不去搶那一兩分鐘的時間和距離。但是，很多新手司機，剛剛學會開車，都會速度飆得很快，開得很野。甚至，見不得其他車插隊、超車，喜歡去開鬥氣車。有可能就是那麼短短的幾秒鐘時間，就斷送了自己的性命。

　　無論是誰，資歷如何，經驗如何，最重要的是要保證安全。一旦脫離了這個底線，心中沒有了敬畏，那麼就容易一失足成千古恨。加強維修作風建設，築牢安全意識，必須敬畏生命。以規範操作約束維修行為，保障運作安全、生命安全。

　　三、敬畏規章，樹立紅線意識

　　民航規章制度是行業的運作規範，也是一代又一代民航人用血和淚編織的行為準則。按章操作、按手冊運作、樹立紅線意識是每位民航人時刻遵守的原則。

　　國家有法律法規，行業有規章制度，企業有管理規章。規章制度的建立，是保持行業生存發展和持續健康的必須，更也是確保安全運作和保護從業者安全的指南。企業要得到健康長遠的發展，必須建立健全系統化、科學化的規章制度，並且要求從業者都能嚴格遵守。因此，我們不僅要知道規章制度，嚴格按照規章規範自己的行為，更要明確違章的後果，心中要有底線、有紅線。

　　企業發展的過程，也是規章不斷更新完善的過程。南航維修系統自從開展“多證合一”以來，梳理各個崗位的責任特點，制定了詳細嚴謹的《機務維修工作程式手冊》。這是指導我們規範維修的基石，更是南航機務人智慧的結晶。我們不僅要掌握程式的內容，更要按照程式工作，真正做到“文實相符”。

　　敬畏規章，敬畏機務先輩的經驗總結和教訓；做好傳、幫、帶，把優良的作風代代相傳。無論是做人，還是處世，真正的高手，都應該存有一顆敬畏心。

　　四、敬畏職責，堅守使命擔當

　　敬畏職責是每個民航人的職業操守，也是崗位責任和專業能力的高度統一。站好自己的崗，明確使命擔當。勇做時代先鋒，引領“後浪”前行。

　　機務人要有責任意識、責任擔當。在這次“新冠”病毒肆虐的非常時期，我們看到醫護工作者視死如歸、毫不退卻，始終衝在危險的前沿，為打贏這場新時代的人民戰爭書寫了新的篇章。機務人也要有這種職責擔當，按照機務“三十二字”作風，嚴把放行關，提高維修品質。儘管我們的工作環境相對惡劣，風吹日曬，熬夜加班，生活作息不規律，但行業特點和職責告訴我們，這就是我們的“圍場”。

　　無論在任何時刻，請記得要心存敬畏。懷有一顆敬畏之心，行事有約束，心中有信仰。養成一點浩然之氣，守在規矩中，居在方圓內。每個人都是社會的一個小份子，敬畏自己的職責，堅守崗位的使命，實現自己的人生價值。心存敬畏，尊重規章制度，牢築安全意識和紅線意識，堅守使命擔當。我們是新時代的奮進者，“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”，提高自己崗位能力，勇做當代民航事業的踐行者。