为了进一步加强冬季除冰防冰工作，民航局适航审定司日前在成都召开了除冰防冰工作研讨会议，民航二所协助西南地区管理局承办了此次会议。来自适航审定司、飞标司、航安办、各地区管理局、飞行学院、航空公司、机场、除防冰液供应商等单位的110名代表参加了会议。

    会上，适航审定司司长张红鹰作了《协调合作，建立全民航除冰防冰体系》的主题发言，飞标司副司长吴成昌介绍了飞机冬季运行的特点及除/防冰大纲的主要内容。本次会议还邀请专家就除冰液等航化产品的适航审定、技术要求、发展动态、冬季除冰防冰工作面临的问题和建议等专题进行了介绍，各单位就今年年初雪灾中暴露的问题及改进措施进行了研讨。

    本次会议得到了各地机场和航空公司的积极响应。各单位都派出了负责机务或除/防冰工作的一线人员到会，提出了很多一线工作中遇到的问题，主要有以下四个方面：一是在大机场的除/防冰工作中，各航空公司、机场各自为战，缺乏统一的组织协调机制、通信联络平台和除冰雪方式，信息传递不及时，沟通协调不畅，除冰防冰资源利用率低，除冰雪效率低下，出港航班信息不畅，飞机等待除冰雪时间较长，造成个别航空公司尤其是非基地航空公司的不满和抱怨。二是除冰车、扫雪车等除防冰设施设备不足，除冰液储备严重不够，特别是一些具备结冰条件的中小机场目前只有少量除防冰车，有的甚至一辆没有，一旦发生大面积冰雪灾害天气，因除冰车、设备设施、除冰液等应急资源储备不足，机场只有关闭。三是除冰防冰管理制度，如机长签字程序、培训（复训）制度、审核制度、收费标准等也造成了除防冰工作困难。四是除冰液的次生污染。

    会议代表对进一步加强除防冰工作提出了许多建设性的意见，主要有五个方面：一是建议加强宏观管理，成立由管理局或属地监管办牵头，航空公司、机场及各驻场相关单位参加的联合应急处置小组，建立航班出港与除防冰工作的协调机制，整合资源，统一组织飞机除防冰和出港工作，统一收费标准，统一规范和操作流程。二是建议试点推行定点除冰机制，成立除冰区域收集、处理和重复利用除冰液的课题组，开发研制除冰区除冰液污水收集系统和处理系统，以消除或减少除冰液所造成的环境污染。三是建议继续大力扶持中小型机场，资助其统一购置除冰车辆、设备（包括除冰车、扫雪车等）。有条件的地方可试点建立专业的除防冰公司，使航空公司不再承担除防冰工作，这样不仅能提高除防冰工作的专业技术水平，又有利于车辆集中管理和维修保养，也可避免出现航空公司、机场各自购置大量除冰车辆和设备带来的高投入、低利用率的情况。四是建议积极推动国内各航空公司、机场使用II型防冰液，特别是航班量大、需采取流控措施的繁忙机场，以及北方地区采用预除冰或分散除冰法的单位，以避免二次除冰，确保飞机运行安全。五是建议局方在培训、审核上加强管理，确保除冰作业质量。

    会议最后，张红鹰进行了总结。他希望相关部门要在今后的工作中对除冰和防冰工作进行部署，把有限的资金投入到今后的除防冰工作中。要对集中除冰、环境污染等课题进行研究，积极探索建立集中除冰、专业除防冰公司的可行性。他还希望除冰液厂家严格控制原材料检验、生产过程和产品检验，保证产品质量。各航空公司、机场要正确除冰防冰，确保航空安全。