自2023年7月，民航局正式批复新疆地区实施“干支通，全网联”航空运输服务网络试点以来，各项试点工作有序推进，成效显著。近期，民航局组织专家对新疆地区试点工作进行了评价，总体评价得分为94.56分，整体评价为优秀。 
    在试点周期内（2023年夏秋航季开始，至2024年夏秋航季结束），管理局按照民航局工作部署，认真督导试点单位围绕进一步普及国内通程航班服务，积极发展短途运输；立足服务国家战略，积极探索国产民机发展路径；加快提升“干支通，全网联”信息化、数字化保障能力，有效拓展“国内通程航班服务管理平台”和“民航中转旅客服务平台”应用等重点内容，积极推进相关试点工作，取得了进一步有效发挥民航在新疆地区促进循环、扩大流通的支撑作用，为国产民机商业运营创造优良的营商环境和适合的市场化空间，让更多旅客享受民航中转便利化服务等实际成效。 
    一是通程航班业务持续推广，中转服务水平显著提升。全疆27个运输机场均已加入通程平台，2024年试点周期内，共备案通程航班航线数量8963条，较2023年底增加了7429条，增幅达484.3%，乌鲁木齐机场国内通航城市由91个扩展至155个，库尔勒机场通航城市由38个扩展至105个，阿克苏机场通航城市由41个扩展至106个。2024年试点周期内，疆内各机场始发通过“中转平台”办理经乌鲁木齐机场跨航司中转一次值机旅客7.8万人次，一次值机办理率83.4%；乌鲁木齐机场中转旅客共计187.1万人次，同比增长14.7%，中转旅客吞吐量占比达15.6%；库尔勒机场中转旅客人数13.7万人次，同比增长104.5%，中转旅客吞吐量占比达11.4%。二是深入落实国家战略布局，积极支持国产民机在疆运行。自成都航在阿拉尔机场首次投放国产民机C909以来，目前已有成都航、华夏航等2家航司共计在疆投入国产民机C909达18架，航线覆盖新疆26个机场。2024年试点周期内（2024），试点单位所辖各机场完成旅客吞吐量4127.2万人次，同比增长18.1%。三是发挥机场布局优势，探索通航短途运输模式。推动试点单位制定通航短途运输补贴政策，筹建新疆天缘通用航空公司，运营短途运输航线，对新疆支线航空市场形成积极的补充。天缘通航运营2架PC12飞机，先后开通喀什-莎车、喀什-图木舒克、阿勒泰-富蕴、阿勒泰-喀纳斯、阿勒泰-克拉玛依5条常态化运行的短途运输航线；于2024年8月开通和静巴音布鲁克-库尔勒短途运输航线。四是推广客运“通程经验”，发展支线货邮中转业务。鼓励支持试点单位出台优惠政策免除支线机型运营疆内支线航线的货邮服务费，促进疆内支线机场间的货邮业务发展，积极培育疆内货邮集散中心。支持华夏航推进通程航班模式由客运市场向货运市场的复制推广，开发“一单到底”的货运通程服务平台，破冰开展跨航司货邮通程合作，推动实现阿克苏机场在2024年试点周期内中转货物量171吨。五是积极推动航旅融合发展，丰富完善航旅产品。深入贯彻落实“旅游兴疆”战略，积极推动“航空+旅游”融合发展，鼓励引导航空公司持续完善新疆境内5A级景区间航线网络。2024年试点周期内，疆内14个5A级景区所在地机场间共运营航线71条、通航短途运输航线1条，较去年同期增加26条，有效促进新疆旅游市场“快进慢游”。 
    下阶段，新疆民航将认真总结提炼试点工作中的好的经验做法，按照民航局有关“干支通，全网联”工作部署，结合新疆民航2025年重点工作任务部署，持续围绕深化通程航班业务应用以及支持国产民机在疆扩大运行等重点内容，推动新疆地区“干支通，全网联”航空运输服务网络建设工作向更高水平、更高层次发展。