隨著疫情防控進入常態化，天津轄區各航空公司積極投入復工復産，運作量較疫情期間成倍增長。在此情形下，天津監管局航務處赴轄區各家航空公司運控中心，檢查運作轉入快速恢復期後，航空公司運控安全作風建設情況，及運控系統的風險識別和風險管控情況。

　　經查，近期轄區航空公司每日運作飛機數量成倍增加，針對疫情期間長時間封存的飛機，各公司都制定了飛機解封後投入運作前的風險管控措施，如機載手冊更新，飛機剩油評估等。奧凱航空在簽派放行系統中嵌入重要運作限制資訊，對飛行簽派員進行放行預警；幸福航空將QAR監控數據引入運作風險管控系統，簽派放行時進行機組原因風險提示；天津航空公司開發了AOC的A-LERT提示系統，加強帶班主任對運作航班進行整體監控等。通過上述措施的落實落地，各航空公司都對識別出的運控風險都進行了有效的管控。

　　針對運作快速恢復，AOC各席位工作量大幅增加的局面，各公司都對照“三個敬畏”的要求，採用多種方式，對所屬飛行簽派員及性能、情報人員進行了安全作風職業教育。

　　檢查中，針對部分公司運作監控能力仍有不足的問題，航務處提出了具體工作要求。各公司應充分使用現有的運作監控系統，重視資訊提示與告警功能，落實各監控席位職責，特別是在雷雨天氣或不安全狀況下的運作監控與應急處置；對於尚不具備的監控能力，公司應制定可行的建設方案，並在過渡期內推動方案落實。