南航CZ633/634廣州—內羅畢航線每週三班(週一三五)，由A330機型執飛，航程為11個小時。去程00:45從廣州新白雲國際機場起飛，當地時間07:00抵達內羅畢，回程13:35起飛，次日05:50抵達廣州。(以上均為當地時間)

    中國民航重返非洲

    去年，李克強總理出訪非洲期間推出包含高速鐵路、高速公路和區域航空“三大網路”的中非合作具體內容，為中國民航在非洲的發展提供了新的歷史機遇。
     2015年3月，我國正式發佈“一帶一路”路線圖，肯亞是“一帶一路”戰略的沿線國家，是“21世紀海上絲綢之路”在非洲最重要的落腳點。沿線國家和地區的互聯互通是“一帶一路”建設的重要依託，中國航空企業迎來了一次歷史性的發展機遇。
    2014年夏秋航季，埃及、衣索比亞、阿爾及利亞、肯亞、馬達加斯加、安哥拉、模里西斯和南非8家非洲航空公司開通了至北京、上海、廣州和杭州的定期航班，每週共52班。往來廣州和非洲大陸，目前主要由非洲航空公司如衣索比亞航空(廣州—亞的斯亞貝巴)和埃及航空(廣州—開羅)等公司執飛。
中方航空公司此前曾執飛包括埃及、衣索比亞、尼日利亞、安哥拉等航線，但目前均已停航。2014年6月27日，南航開通深圳—模里西斯航線，並從2015年1月12日起增至每週兩班，但模里西斯遠離非洲大陸，中國航企在非洲大陸運力仍然空白。
    “走進非洲”，架起兩地大陸之間便捷的空中橋梁，是中國民航在國際化合作中的一個重要步伐。落實國家戰略規劃，重啟中國民航的非洲大陸之旅，南航一馬當先，選擇的是從廣州總部直飛肯亞內羅畢。南航由此成為中國民航目前唯一一家開通了非洲航線的航空公司。
    內羅畢作為肯亞首都，是東非最大城市和聯合國非洲總部，擁有“東非小巴黎”美譽，也是天合聯盟確立的非洲門戶樞紐。廣州作為南航總部所在地，是中國華南地區政治、經濟、文化、交通中心，也是中國歷史上的海上“絲綢之路”的起點，還是中國始發至肯亞的最大市場。
    南航與肯亞航空同為天合聯盟成員。據悉，雙方已在廣州-內羅畢，內羅畢至盧薩卡、迪拜以及廣州至澳大利亞等多條航線上簽署了代碼共用協議。旅客在乘坐南航航班抵達內羅畢之後，可以乘坐肯航航班轉机至亞的斯亞貝巴、約翰內斯堡等近40個非洲城市;而非洲旅客在抵達廣州之後，可以轉乘南航航班飛往北京、上海等39個國內城市以及雪梨、墨爾本等國際城市，大部分目的地轉机銜接時間在3小時以內，十分便捷。
    可以想像，當更多的中國航空公司開啟非洲之旅後，與非洲航空公司合作聯營、代碼共用將成為中非民航領域合作的“新常態”。
    廣州：中非經貿文化交流強勁增長的縮影
    上世紀50年代開始，中國與非洲各國開啟了平等互利的經貿合作關係，規模逐漸擴大。進入新世紀以後，中非經貿文化交流進入快速發展階段。2000年10月，中非雙方共同創立了“中非合作論壇”，開啟了中非合作新紀元。這一論壇的成立，使得中非經貿合作進入快速發展的新階段。當年，中非貿易額突破100億美元，給中非人民帶來了實實在在的利益。
    2009年以來，中國連續五年成為非洲第一大貿易夥伴國。目前中國已累計在非設立各類投資企業逾2000家，雇傭當地員工超過8萬人。
    非洲擁有豐富的文化和自然資源，肯亞的馬賽馬拉大草原、東非大裂谷等風景名勝每年吸引著數以百萬計的世界各地遊客。隨著中國出境遊進一步發展，中國赴非洲旅遊有著巨大的成長空間。中非經貿和人員往來的快速發展為雙方民航業合作提供了巨大空間。
    近年來，中非航空客源以平均每年15%的速度增長，達到150萬人次左右。中國已與衣索比亞、安哥拉、坦尚尼亞、尚比亞、南非、尼日利亞等17個非洲國家正式簽署了政府間航空運輸協定，與塞席爾、利比亞、烏干達等6個非洲國家草簽了航空運輸協定。此外，中國企業還在非洲民航基礎設施建設、航空公司合作、航信系統建設、民用飛機出口、人員培訓等方面積極與非方進行合作。
    尤其是在華南一帶，機電、輕工、通訊等中國産品深受非洲人民喜愛，而非洲大陸美麗的自然風光也吸引了包括老廣在內的世界各國遊客，推動了廣州-非洲經貿文化交流的不斷發展。
    廣州-內羅畢航線的開通，正因應了兩地人民的迫切需求。目前中非市場直達旅客不足三成，超過七成的旅客必須採用轉机的方式，位於非洲東部的內羅畢是進出非洲的重要門戶。去年，中國—肯亞市場年客運量約12萬人次，其中廣州約佔28%，北上廣三大城市始發前往肯亞的人數超過85%，客源相對較為集中。
    廣州作為南航的核心樞紐，對於服務中非航空市場，不僅擁有強大的網路優勢，也具備得天獨厚的地域和客源優勢。在地域上，國內經廣州至非洲轉机繞航率僅1.11，遠低於北京和上海。在客源上，廣州發達的經貿和包容的文化吸引了大量來自非洲各地的移民。目前在廣州常住非洲人口已達約30萬人。廣州與內羅畢同為中國“一帶一路”發展線路的重要節點，廣州與非洲各國家在服務貿易、教育、醫療、科技、旅遊等方面的也有很大的合作空間。
    “廣州之路”延伸至非洲大陸
    廣州—內羅畢航線是南航近期開通的第二條非洲航線，2014年6月，南航已率先開通深圳—模里西斯航線。
    2006年，南航曾開通北京-拉各斯航線，這是南航第一條非洲航線。其後，因金融危機、油價攀升等種種原因，該航線運營2年多後停飛。然而，通過拉各斯航線和模里西斯航線，南航進一步積累了運營非洲市場的經驗。
    開通廣州-內羅畢航線，是落實中非領導人加強區域航空合作和中國“一帶一路”戰略、順應兩國兩地人民交流需要的重要舉措，也是南航把握髮展機遇、深入推進國際化的又一個重要里程碑。今年以來，南航已經先後新增了廣州-舊金山直飛航線，大幅加密升級了北美、澳新地區航班。隨著廣州-內羅畢航線的開通，南航的國際航線網路將進一步拓展至非洲大陸，“廣州之路”將又開闢新的發展空間。
    2009年以來，南航加快開拓國際市場實施國際化轉型，打造“廣州之路”，陸續在大洋洲、歐洲、北美和亞洲等區域增開了多個通航點。相比2009年，2014年南航在廣州樞紐的國際通航點從30個增加到64個，國際航班量從每年7800個增加到17600個，承運國際旅客量從174.4萬上升到487萬人次，其中第六航權旅客44.2萬人次，是2009年的25倍。經過幾年的持續努力，廣州已經成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
    此前，只有非洲和南美洲是南航自身運力沒有覆蓋到的地區。由於飛行器最大航程的限制，從中國出發至南美洲，基本只能採用經停的方式，因此南航將開拓非洲市場作為國際化戰略的重要部分，加強了與肯亞航空合作。雙方已在廣州—內羅畢等多條航線上簽署了代碼共用協議。
結合南航已有的遠端覆蓋歐洲、北美和大洋洲的航線網路，“廣州之路”戰略航線網路已經形成了一個大“X”狀的網路形態，在打造國際規模網路型航空公司、健全國際航線網路方面邁出了重要步伐。
    南航行銷委相關負責人表示，未來南航將圍繞“廣州之路”加大對非洲市場的運力投入，計劃與肯航進一步擴大代碼共用合作範圍，借助天合聯盟優勢開拓非洲市場。在市場條件成熟後，南航將考慮增加前往非洲的航班和通航點，充分挖掘非洲經廣州樞紐轉机的第六航權市場潛力，爭取非洲第六航權旅客，塑造“廣州之路”在非洲市場的轉机品牌，為新形勢下中國民航非洲發展戰略提供成功經驗。