一邊在登機口等候飛機，一邊就能在東航的微信小程式上，看到自己的托運作李發來準確的定位消息--它已經來到機坪、正在被裝上飛機；2019年春運之際，如是一幕成為了現實。1月28日，東航在國內民航業啟用首個射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）行李全程跟蹤系統，首先在其虹橋-武漢航線上線。

　　RFID是一種通信技術，無需機械或者光學接觸，就能夠通過無線電訊號識別特定目標並讀寫相關數據。基於RFID技術的行李條和行李全程跟蹤系統，是當前國際民航業行李管理領域最先進的技術手段之一，較之光學掃碼等模式，速度更快、效率更高。

　　過去，行李在民航業常被稱為“不會説話的旅客”，要準確了解一件行李是否跟上主人、運輸中的準確位置，難度頗大。而有了RFID，就能讓行李運輸數據的記錄更加及時準確，既可以供航司自身追蹤管理，也可以面向旅客開放。在東航此次上線的行李全程跟蹤系統中，旅客就能像查快遞一樣，在微信小程式“中國東方航空”界面上，掃描或輸入自己的行李牌號碼，實時了解托運作李有否已經被分揀、裝機，是否同機到達。

　　在RFID技術推行之前，東航已經積極探索採用光學掃描條碼的方式，在行李收運、分揀、裝機及卸機等關鍵節點進行數據採集，動態追蹤每件行李的運輸狀態，成為國內首家大規模實現行李全流程追蹤的航空公司，在浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點實現了動態追蹤功能，同樣也開放給旅客查詢。目前，東航平均每天已經有超過8萬件行李資訊通過微信小程式供旅客查詢；而隨著RFID技術的應用，行李數據資訊的採集率和行李追蹤的準確性，都將大大提升；比起過去只能在某一個掃碼節點定位、提供資訊，RFID能夠使行李資訊真正實現實時共用和精準定位，讓旅客行李全程“有跡可循”、“開口説話”。

　　據悉，早在2016年，東航及旗下的上航、中聯航，就著手協調機場、技術單位、供應商，啟動了RFID應用於行李追蹤的技術研發。2018年，東航全面測試了RFID列印設備、RFID行李條、讀取設施、後臺數據管理平臺和現場操作流程，在中聯航的虹橋-南苑、南苑-佛山航線，東上航的虹橋-武漢、浦東-武漢、虹橋-重慶、浦東-重慶、浦東-夏威夷等航線上，進行了實際運營航班的雙向測試，為最終RFID行李追蹤技術在虹橋-武漢航線正式雙向全流程上線，提供了紮實的數據和技術支援。

　　隨著RFID正式亮相首條虹橋-武漢航線，其後續推廣已經啟動，在緊張建設中的北京大興國際機場，東航就計劃建成基於RFID技術的行李實時追蹤系統。未來，東航將逐步推廣實現以RFID技術為主，以光學掃描為輔，精準採集行李運輸的全流程數據，讓托運作李的旅客，更好享受到高科技服務帶來的便捷、安心體驗。