説到“三個敬畏”，通過學習民航局局長馮正霖的深刻解讀，我對此有了更深的理解和感悟。

　　一、敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責

　　敬畏生命，將生命至上的理念融入價值觀。

　　敬畏生命就是要努力摒棄僥倖心理和變通思維。敬畏生命高度體現了黨的宗旨和行業內在要求，體現了民航人的初心和使命，應該成為民航生産運作中牢固樹立的價值理念。

　　4月，馮正霖局長在月度安全運作形勢分析會上指出，全行業剛剛經歷了“不忘初心、牢記使命”主題教育，中國共産黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。生命安全是人民群眾的基本需求，一個以人為本的社會必定把人的生命置於最高的價值地位。新冠肺炎疫情對人民群眾的生命安全構成巨大挑戰，在習近平總書記的帶領下，我們舉國上下扭住城鄉社區防控和患者救治兩個關鍵，切實提高收治率和治愈率，降低感染率和病亡率，始終把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位，踐行著中國共産黨人的初心和使命，踐行著黨“為人民服務”的根本宗旨。

　　71年來，中國民航事業從無到有，由弱到強，與黨和國家一道走過了不平凡的發展歷程。民航業作為高風險行業，安全第一是行業發展的生命線，保障旅客的生命安全既是基本要求也是重要保證。

　　回憶“5·14事件”發生時，有一名乘務員附近沒有空座，需要旅客抱住她並固定自己。後來下了飛機，她感到背部冰涼冰涼的，發現是旅客的淚水把她的衣服打濕了。

　　飛機安全著陸後，一名從重慶去西藏打工的旅客熱淚盈眶。他用哽咽的聲音，一遍又一遍地重復著：“感謝川航，感謝機組，感謝機長，給了我第二次生命”。

　　後來，乘務長畢楠告訴我，落地後，旅客雖然驚魂未定，但客艙中仍然響起熱烈的掌聲。

　　每當回憶起這些，我都為履行了升任機長時的莊嚴誓詞，踐行了安全第一、生命至上的責任與擔當而感到無比自豪。

　　敬畏規章，以作風建設為長效抓手。

　　敬畏規章，實際就是敬畏生命，需要通過深化作風建設，努力把規章外在的強制要求轉化為員工內在的自我約束，真正做到按章操作、按手冊運作，真正做到規章執行令行禁止。

　　國有國法，家有家規。一個國家、一個社會團體組織乃至一個家庭都有其標準，這是社會管理的基本法則。我們每個人的工作與生活都處於規則、規章的約束中。以遵章守紀為榮、以違章亂紀為恥不應該空有口號，而應該成為每個個體自覺遵守的金科玉律。

　　我們每一位民航人都有幾部甚至幾十部規則章程需要了解、學習、掌握。作為旅客出行安全的守護者、規則章程的執行者，只有敬畏規章，胸中有分寸，行事有規範，做到內化於心、外化于行，方能關住內心“猛虎”，把隱患和危險降至最低，方能全心全意為旅客服務，為人民服務。

　　敬畏規章，還要從源頭建設抓起，從作風建設抓起。馮正霖局長強調，要加強民航專業技術隊伍尤其是飛行員隊伍的思想作風建設，將作風建設貫穿于每個民航飛行員的職業生涯中，狠抓隊伍能力建設，提升航空安全保障能力。

　　作風建設關係到一個行業的形象，關係到一個行業的生死存亡。良好的作風是保證民航安全的關鍵。當我們回顧行業不安全事件的原因時，總能看到違章以及飛行作風不嚴的影子。而每一次不安全事件的成功處置，也必然是遵章守紀的典範，是嚴格執行手冊的代表，是長期作風養成、良好職業素養的表現。“5·14”事件化險為夷也正是如此。

　　每一位身經百戰的責任機長都從航校飛行學員一步一步成長而來。要切實提升航空安全保障能力，就要將作風建設貫穿于每個民航飛行員的職業生涯中。

　　敬畏職責，狠抓資質能力提升。

　　具備相應的資質能力，是履職盡責的前提。敬畏職責體現了責任與能力的統一，要求我們對自己的崗位職責高度認同，在關鍵時刻絕不放棄自己的責任，自覺按照崗位的要求去提升自己的專業能力，自覺糾正不適應崗位職責的不良習慣。

　　責任決定了一個人職業生涯的上限，承擔多大的責任，代表了黨和群眾對你有多大的信任，賦予你多重的使命和擔子。只有明責、有責、盡責，才會有信任和勝任。

　　作為飛行機組，保證飛行安全是我們的最高職責。機長肩上的“四道杠”分別代表專業、知識、技術、責任。它隨時隨地提醒我們，手裏握著的不僅是駕駛桿，而且是鮮活的生命；面對的不僅是冷冰冰的設備和機器，而且是無數個幸福的家庭。

　　我們要用一種嚴肅、認真、負責的態度，對待自己的工作，忠於職守、盡職盡責，承擔起該承擔的責任；我們要主動作為，把責任擔當體現到每一項任務、每一份職責、每一個崗位上，凝聚起磅薄力量。

　　3U8633航班落地後，我們機組成員沒有歡呼、沒有慶祝，我們更多的是在想：在處置過程中還有什麼做得不妥、操作不當的地方？接下來我們應該怎麼做？畢竟這是一起災難性事件，作為機長，我的職責重大。

　　自從事飛行工作以來，我始終堅持學習、勤於鑽研，在掌握飛行技能的同時，注重從理論層面對飛行程式、飛機性能、飛行規則等進行多方位、多角度的理解、掌握，也就是經常給自己“加碼補課”，讓實踐與理論更加深入地結合。對飛機，要求不帶任何故障或不確定因素上天；對自己，要求不斷加強學習，不懂的多問多學。因為對我們飛行員來説，不起眼的基本功和基礎知識，積累起來就等於過硬的飛行技術。

　　多年的飛行經驗告訴我，藍天之上充滿未知，平時在工作中多看一眼、多想一遍，就多一份安全的保證。這種堅持、這種熱愛不僅是一份對職業的敬重，更是一份對生命的敬畏，是一種比對職業道德更高的精神要求。這也是我們航空人共同追求的目標。

　　“5·14”特情過後，再次把桿重返藍天，我對飛行與安全、責任與生命、英雄與平凡有了更深的認識。我們的職業關乎生命，怎能不如履薄冰？我們的職業關乎責任，怎能不心懷敬畏？我們的職業關乎幸福，怎能不用心經營？作為民航運作鏈條上極為關鍵的環節，我們的職業特徵決定了必須具備與專業技術相匹配的職業道德水準，只有始終做到敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章，才能朝著安全飛行的目標邁進！

　　二、以“三個敬畏”堅守民航人的初心與使命

　　中國民航事業取得今天的成就，與黨中央的領導和支援密不可分，它是幾代民航人始終初心不改、團結奮鬥的成果。

　　（一）每家航空公司都是維護運作安全的載體，要以作風建設為抓手，打牢安全基礎。

　　在民航業，我們始終不變的初心就是要牢記全心全意為人民服務的根本宗旨，堅持人民航空為人民，從群眾中來，到群眾中去，更好地滿足廣大人民群眾的出行需求，努力消除群眾之憂困。踐行初心，全心全意為人民服務，堅守安全這條紅線和底線。

　　我們航空企業堅守初心，就是要落實抓基層、打基礎、苦練基本功的指示。採取多種有效手段，加強一線班組建設，紮實推動安全教育、手冊執行、風險防控、技能培訓到一線班組，做到工作重心、保障資源、人員配備向基層傾斜，持續加強專業隊伍作風建設和關鍵崗位人員的資質能力建設。

　　在川航，李海鷹董事長在“4個到班組”的基礎上，又提出領導幹部到班組、作風建設到班組，形成“4+2到班組”。這就是為了：把工作重心放在基層，持續加強飛行、機務、運控等專業技術人員的工作作風和資質能力建設；把工作組織夯實在基層，充分發揮基層黨組織的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用；把工作資源充實到基層，加強安全管理隊伍建設，大力選拔政治素質過硬、業務能力強、敢抓善管的幹部從事安全管理工作；把宣傳重點聚焦到基層，利用公司各種媒體平臺，營造全公司抓“三基”工作良好輿論氛圍；把關注焦點瞄準到基層，關心群眾生活，關心員工成長，為安全工作打下堅實的群眾基礎，從而在思想的警鐘長鳴上、科學地組織領導上、安全問題的預想和預備上、嚴格落實規章制度上、強化日常監督檢查上、抓好人員的經常性上、養成良好的工作作風上補齊短板。

　　民航業的使命，就是要在實現中國夢的偉大征程中，奮力建設民航強國，更好地服務經濟社會發展、服務國家發展戰略的歷史使命。

　　我們航空企業要為建設民航強國貢獻力量，就必須面向各個部門，各級幹部、職工，落實好“抓住教育培訓，強化正面引導；抓住管理作風，強化領導責任；抓住崗位職責，強化隊伍管理；抓住典型案例，強化制度建設；抓住關鍵風險，強化風險防控”等“五抓住、五強化”具體工作要求。

　　在川航，我們把思想作為行動的先導，將教育培訓、作風建設、崗位職責、制度建設和風險防控等工作落到實處，很重要的是理清內在邏輯。弄懂了哪來才能做得實，才能真正達到提升各項工作水準的目的。因此，川航結合自身實際，梳理出“三四三三”的管理方法論。我們認為“三個敬畏”“四個責任”“三項作風”和“三基”建設是一套以人為本的思想和理論指導，它們的主體是安全從業人員，它們覆蓋民航業的所有從業人員。只有每一位安全從業者在安全生産和航班運作中頭頂“三個敬畏”、肩挑“四個責任”、手抓“三項作風”、立足“三基”建設，將其充分理解、合理部署、紮實推進、切實改進，才能把握安全工作的主動權，才能更好地服務經濟社會發展、服務國家發展戰略，才能為實現民航強國貢獻出實實在在的力量。

　　（二）每位飛行員都是維護航空運作安全的個體。

　　作為飛行員，我的初心就是保護好旅客的生命財産安全，讓旅客的出行舒適、方便。安全，唯有安全，才是民航飛行始終如一的核心目標和底線紅線。俗話説，千里之堤，毀於蟻穴。安全的弦一刻都不能放鬆，繃緊這根弦，是對初心最好的鞭策。

　　繃緊安全這根弦，就要求我在日常訓練中認真對待每一項專業技能訓練，從身體素質、綜合能力、飛行技能等各個方面都嚴格要求自己；在參與飛行運作中，發揚“鑽牛角尖”的精神，任何一處隱患都不放過，任何一處風險都排查到。按照手冊和檢查單做好每一個動作，落實好每一項標準，每一次飛行結束後，做到按規定總結、講評；每一次飛機程式更新後，做到第一時間掌握；對於每一個技術要領，做到反覆練習，將這些技術動作融入飛行生涯的每一個階段。

　　作為新時代的飛行員，只接受前輩傳承下來的知識已經遠遠不能滿足日新月異的時代要求。現在是資訊社會，科技時代，只要一接通網路，就會有海量的知識撲面而來。新理論、新知識層出不窮，新裝備、新技術日益增加，新演算法、大數據不斷涌現。我們飛行員既要多學專業知識，還要與時俱進多學、快學、深學，學創新、學方法，持續補齊能力上的短板，彌補本領上的不足，像海綿吸水一樣不斷掌握新知識、熟悉新領域、開拓新視野，從而適應時代的發展潮流，堅守民航飛行的底線紅線，為實現民航行業的安全目標貢獻力量，從容應對新挑戰，肩負起時代重任。

　　飛行員的使命就是一個航班一個航班地飛，堅守安全底線，紮實做好安全、服務、航班正常工作，守護人民群眾生命財産安全。

　　在飛行運作中，凡是規章禁止的，絕對不能做；凡是警告和提醒的，都應該嚴格遵守、自覺執行，這是鐵一般的紀律，無法改變。每一位飛行員都要加強規章制度、手冊、作業指導書的學習理解，對手冊、作業指導書的內容爛熟於心，使遵守手冊成為個人的自覺行動。

　　隨著行業快速發展和當前飛行運作方式的多元化，飛行員隊伍的作風建設也面臨許多新的問題與挑戰。在飛行員隊伍中，最棘手的問題莫過於築牢防線，這道防線便是“自律”。自律是內在因素，內因是事物自身運動的源泉與動力，在事物發展過程中起到決定性作用，是作風建設的關鍵環節。因而只有自身常補精神之鈣，築牢敬畏之基，才能從內在加強自律，才能在自律中改進工作作風，將嚴謹的工作作風轉化為自覺維護航空安全的潛在動力。

　　冰凍三尺，非一日之寒。優良作風不可能一勞永逸。作風建設是恒久課題，只有每一位飛行員在日常運作和生産保障中苦練基本功，紮實學好專業知識，築牢民航安全作風的堤壩，才能將安全工作責任落到實處。

　　不忘初心，方得始終。我有幸處在新時代，更有責于新時代。在今後的飛行生涯中，我要更加精益求精、敬業奉獻，以生命名義保障飛行安全，以“三個敬畏”堅守初心使命，為推動民航高品質發展，為實現民航強國目標，為實現中華民族偉大復興再立新功。（作者劉傳健 單位：四川航空股份有限公司）