襟翼系統的故障是B737NG飛機的常見故障之一，一旦發生極易導致出勤故障或SDR，因此該故障一直是作為重要故障來關注和放行把控的。

　　以往，許多機務單位的管控方式除了通過可靠性分析進行定時更換，就是通過測量電阻等數據搜尋異常，效果都不是非常好。

　　2019年12月，襟翼監控系統上線後，南航貴州公司發動機性能監控工程師通過每日登錄查看數據，發現公司B-1718飛機警告較多。但在檢查的調節的過程中，所有測試結果均正常，可報警數量並無改善。為早日找到這個隱藏較深的“病灶”，發動機監控人員和系統開發人員本著不放過任何缺陷和隱患的原則，反覆溝通警報觸發邏輯和設置閥值，並與章節責任工程師對飛行數據進行譯碼和數據分析。

　　他們在“摸脈”中發現，飛機數據在全放出位置兩邊數值基本一致，只有在起飛構型時右側數據偏小。因此，根據分析結果，最終確認缺陷部件為右側襟翼位置感測器。找到“病因”，接下來就是“祛病”了。12月13日航後，他們對飛機該部門進行更換，完成了這項看似簡單，診斷過程卻實則不易的“小手術”。後續監控多天警報數量均降減為0。避免了可能因部件故障導致的重要故障，為即將到來的春運攻堅戰增添了新的安全保障