瓜達爾港，被譯為“風之門”，是巴基斯坦的重要港口，也是“一帶一路”建設的重要戰略節點。3月29日，作為中巴經濟走廊的旗艦項目之一，瓜達爾港新國際機場項目啟動了奠基儀式。這也是自新中國成立以來100%使用對外無償援助資金金額最大的項目，總投資達17億元人民幣。

　　作為這一重大項目的管理單位，中國民航機場建設集團有限公司（以下簡稱“機場建設集團”）使命光榮，責任重大，同時也信心十足。機場建設集團是我國最大的機場建設服務商，投身機場建設領域已長達65年，先後服務國內90%以上機場的建設。自“一帶一路”倡議提出以來，中國民航始終扮演著先行軍的角色，不斷擴大“朋友圈”，逐步拓展合作新平臺，這也給機場建設集團國際化發展帶來了巨大的機遇。從葛摩莫羅尼到安哥拉羅安達，再到尼泊爾博卡拉，機場建設集團主動謀求轉型，積極承擔重任，在探索中鍛造了一支成熟、精幹的海外建設隊伍。承擔瓜達爾港新國際機場這樣的重大項目，正是機場建設排頭兵的責任與擔當。

　　錘鍊專業精進的“金剛鑽”

　　“60年，200個機場”，這是機場建設集團6年前在國際機場協會（ACI）第22屆非洲區年會上展示的宣傳語，非常吸引眼球。而到了今年，這一數字經過不斷刷新，已經達到了284個。這是機場建設集團在專業領域的深厚積澱。

　　帶著這份積澱，助力“一帶一路”建設，伴隨中國民航“走出去”的步伐，機場建設集團努力將最專業的機場建設服務與保障帶給“一帶一路”沿線的國家和地區，貢獻中國智慧和中國經驗。他們的專業不僅體現在機場建設方面的準確判斷與完備方案，還體現在能夠將技術水準、技術標準、建設規範與當地實際相結合，滿足當地對機場的需求。

　　“在海外建設領域，專業是我們的‘金剛鑽’。同時，我們還秉持著不斷學習的態度，建立在核心能力之上的學習和成長，才能一步步變強。”機場建設集團財務總監劉英這樣告訴記者。

　　一個個海外項目的順利完工，檢驗了機場建設集團的專業能力；一次次因地制宜的建設過程，機場建設集團也完成了自我轉型與成長。西非首次不停航施工在多哥洛美機場的實施、飛行區專業工程數字化施工工藝在確保項目總體品質上的應用等，都是機場建設集團專業水準的體現。

　　剛剛奠基的瓜達爾港新國際機場項目充分體現了機場建設集團突出的專業能力。通過項目勘察和試驗發現，當地土質存在較為嚴重的濕陷性和溶陷性，會嚴重影響地基的穩定。同時，土壤中較高的含鹽量也會對跑道、建築物等設施基礎的混凝土、鋼筋及設施設備等造成侵蝕。為此，機場建設集團進行了多輪技術方案研討和評審，最終制訂了技術可靠、投資可控的地基處理方案。

　　在機場建設集團海外建設者的頭腦中，簡單的標準移植是行不通的。包括用電、用水、消防，每個地區都要面對不同的情況。他們要做的，就是將設計理念當地化，結合當地實際選用適用的建設標準，用自己的專業能力和創新能力，完成一個又一個挑戰。“作為海外項目的執行者，我最切身的感受是要實現思維方式的轉變，尊重對方，平等交流。”機場建設集團工程公司總工程師田韌總結説，“不能固守在做國內項目時所形成的一些思維和理念，切忌生搬硬套國內的思維模式和習慣做法，要勤於思考，學會融合和變通。通過不斷交流，大家才能在思想、理念上達成真正的融合。”

　　有一種執著叫“背包裏的印表機”

　　交通設施建設涉及的領域和細節繁多。一座機場，小到地基土壤，大到航線規劃甚至當地的文化風俗等，本就是千頭萬緒，更不用説在其他國家進行建設了。在海外實施機場建設，除了專業能力強，還需要一股執著的精神。

　　説到這其中的感受，可能沒有人比機場建設集團瓜達爾港新國際機場項目經理丁侃體會更深了。剛剛從瓜達爾港奠基現場回國的他，回憶起整個項目的推進過程，仿佛就在眼前。

　　在海外項目執行過程中，受當地政治、經濟、自然環境影響，項目延期、擱置或中止現象時有發生。對於海外項目，機場建設集團的海外建設者分秒必爭，作為管理方，有時還需要不停督促項目進程。在瓜達爾港的項目推進過程中，為了節省修改時間，項目組成員的背包裏都帶著印表機，隨時修改、隨時列印，就是希望能夠提高工作效率。這份執著也打動了巴基斯坦相關負責人，他們評價中國建設者“充滿熱情”。

　　多哥洛美國際機場新航廈是機場建設集團承接的首個海外總承包項目，其中的道面加強項目是在西非首次使用不停航施工技術，對於推動中國機場建設技術和標準走出海外有著重要的意義。在項目實施過程中，項目部在項目建設標準、監測方及不停航施工工藝等環節積極與多哥方面溝通。在對方無法理解、難以想像這種施工模式的情況下，機場建設集團邀請多哥技術專家來到國內幾個機場現場考察和學習，最終獲得了多哥方面的認可。項目監理方法國索科特克國際公司項目經理艾哈邁德·卡迪説，高效、負責的中國企業促成了洛美機場改擴建項目順利完成。

　　除了對於建設項目的執著，海外建設者還要忍受生活單調、疾病威脅等困擾。他們遠離家人、獨自在外，特別是家有幼子和老人的，更是日日心頭的牽掛。為此，一方面，機場建設集團對海外部門、業務及員工給予了大量鼓勵和支援；另一方面，承擔海外業務的員工們也做出了很多犧牲。數年來，他們始終如一地堅持了下來，而且為自己的奉獻感到驕傲。

　　這種奉獻精神來自於哪？每個海外建設者都有自己的答案。機場建設集團非洲區經理周穎很感性：“看著洛美新航廈的建設歷程，就像看著自己的孩子出生、一天天長大一樣，充滿自豪。”丁侃説：“作為專業的機場建設者和中國民航‘走出去’的排頭兵，我們不去做這些艱巨的事情，誰去做呢？”正是這樣一批有情懷、有使命感的民航人，用執著堅守為“空中絲綢之路”插上了飛向世界的翅膀。

　　從建設到投建營一體化的戰略升級

　　在近幾年的探索過程中，機場建設集團逐漸拓展了自己的服務模式。2018年，機場建設集團在貝南設立分公司，在幾內亞設立辦事處，著重推進已簽總承包商務合同的貝南和幾內亞地區項目的落實工作。當地分公司和辦事處的設立，進一步增強了機場建設集團的海外力量。

　　響應“一帶一路”倡議，機場建設集團還有針對性地開拓了中亞、東南亞、南亞等區域的重點國家市場項目，充分發揮吉爾吉斯斯坦辦事處項目開發平臺的作用，積極推進吉爾吉斯斯坦的瑪納斯國際機場改擴建項目、烏克蘭基輔國際機場項目、哈薩克阿拉木圖國際機場項目等。

　　去年底，機場建設集團完成了改革重組，新的集團將以機場建設業務為核心，在做強做優設計諮詢、施工安裝、工程監理等傳統業務的同時，推進“機場+X”戰略，建機場、聚産業、布網路，不斷增強産業投資與資産管理的增值能力。

　　始終立足於機場建設專業能力，通過思維、理念等轉化，推進“投建營一體化”發展模式，打造綜合型、全産業鏈的機場建設工程服務商，已經成為新一代海外建設者的新使命。借助新平臺，促進新融合，釋放新活力，建設“四型機場”，積極服務“一帶一路”倡議，推動中國機場建設能力“走出去”，是海外建設者的目標。

　　5月中旬，瓜達爾港新國際機場項目團隊又將啟程前往巴基斯坦，繼續為機場建設工作奉獻智慧與汗水。“一帶一路”在民航，代表著更完備的航線網路和更完善的機場群。相信在中國民航的建設者手中，“一帶一路”上將會有更多新國際機場啟動強力引擎，推動著我國與其他國家和地區攜手走向繁榮而光明的未來。（《中國民航報》、中國民航網 記者韓磊　通訊員劉鐘佳文）