正值暑運高峰和雷雨季，廣州白雲機場在航班量大、雷雨頻繁光顧的雙重考驗下，7月放行航班19815架次，放行正常率達到84.92%，與去年同期相比提高5.58個百分點，實現了歷年來7月航班放行正常率的歷史性突破，在旅客吞吐量佔全國0.2%（含）以上的50座機場中名列前茅，較好地保障了7月暑運數百萬名旅客出行。

　　雙重考驗下正常率“超八”

　　白雲機場作為中南地區雷暴日最多的機場，每年受天氣影響持續時間長、頻次高。雷暴天氣主要分佈在3月~9月，以5月~8月最為集中。

　　反查前幾年的數據，2015年~2018年的每年7月，白雲機場的航班放行正常率分別為60.78%、74.77%、66.93%、79.34%。今年7月，雷雨大風天氣依然不減，整個7月白雲機場受雷雨天氣影響共18天，發佈雷雨大風預警12次，接收MDRS預警（空管大面積航班延誤應急響應機制）27次；而航班同比去年增幅更大，全月航班起降達4.18萬架次、同比增長4%，旅客吞吐量627萬人次、同比增長7.7%。在暑運高峰航班量大、雷雨天氣密集的雙重考驗下，白雲機場通過不懈努力，實現了航班放行正常率“超八”的目標。這對於年保障旅客7000萬人次的白雲機場來説，是一個歷史性的突破，也是艱難的自我超越。

　　“運管委”大平臺提高效率

　　民航是一個多節點、多環節、多系統的運輸保障行業，看似簡單的工作需要各單位緊密配合、無差錯對接，才能高效順暢運作。7月亮麗數據的背後，是白雲機場一年多來的系統籌劃和科學管理。

　　去年，白雲機場運控中心資訊大樓建成投入使用，全新運控大廳設置席位118個，為系統化管理和體系化運作奠定了堅實基礎。近一年來，運控中心持續推進“核心指揮”“區域管理”“航班保障”“專業支援”等六大模組專業化運作，使各單位在白雲機場統一平台下，協調聯動成效更加突出。今年5月22日，白雲機場聯合空管、航空公司等重構“運管委”，建立“空地協同機制”“資源統籌機制”“應急響應機制”等七大運作機制，推行常態化聯席運作模式，瞄準資訊數據交互、空地資源高效銜接等關鍵問題，突出雷雨等不利條件下集中會商、研判態勢、協同處置等應急響應要求，推動了空中與地面的全鏈條、無縫隙銜接管理。

　　6月、7月雷雨季期間，機場加強對複雜天氣條件保障情況的復盤分析、搜尋不足。各成員單位圍繞“共商、共建、共用”的協同理念，一個航班一個航班地抓，一個環節一個環節地盯，不放過任何一個可以提升航班正常率的機會。通過各環節的同頻、高效聯動，有效推動了白雲機場運作效率的高品質提升。

　　電腦排序

　　提高航班就近落地比例

　　航班正常管理是一項系統性工程，正常率的歷史性突破離不開高水準管制單位的大力支援。為做好2019年雷雨季節保障，中南空管局積極籌措，各運作單位上下一心，主動作為，以“早動手、做預案，早協調、多共用，邊緩衝、邊處置”為運作準則，持續增強雷雨保障能力。

　　今年3月8日，中南空管局開始了AMAN系統（空中交通排隊輔助決策系統）在白雲機場的試運作工作，在落地次序安排上變“人腦”排序為“電腦”排序，在跑道分配上變“經驗”分配為“精準”分配，開啟了白雲機場進港航班落地智慧輔助排序的新時代。平衡東西跑道容量、降低東西穿越比例——這項舉措的推廣，讓白雲機場越來越多的進港航班能享受停機位就近落地服務，同時為地面保障單位增加了客觀的保障時間裕度。相比該系統投入使用之前，白雲機場航班就近落地比例提高了近20%，東西跑道航班就近落地比例分別達到了76.16%和94.00%。

　　此外，中南空管局嚴格內部管理，紮實開展運作效率提升以及管制員資質能力建設工作。雷雨天氣下，在中南空管局區管中心，總領班統籌確保安全有裕度，效率有兼顧；密切關注天氣演變趨勢，早預判、早決策；提前預估磁區工作負荷，及時開放管制磁區，靈活劃分磁區邊界，分流引導。同時，不斷優化空域和磁區結構，多個磁區通行能力達到72每小時架次。這一舉措的實施，意味著管制員將地面的壓力轉換到空中，通過管制員高密度、高壓力、高難度的指揮工作，為白雲機場的航班在風雨中探路，對白雲機場航班高效率、高品質運作起到了關鍵性的作用。

　　首推“航班推出預管理”

　　為提高航班運作效率，白雲機場還聯合航空公司和駐場單位，從細節著手，創新推出航班推出預管理、航空器拖行優化、臨界航班及快速過站航班放行協調等多項妙招。

　　與基地航空公司南航合作，在白雲機場T2航廈推行航班推出預管理。南航“主內”做好航班保障的監督、催促和反饋，機場“主外”做好航班的推出管理和放行時間協調。實施推出預管理的航班，從推出至滑出平均耗時5.03分鐘，比未參與的航班平均耗時節省了1.1分鐘。若T2航廈全部實施推出預管理後，預計南航每月可節省耗時約10890分鐘，極大提高運作效率和航班正常性。該項工作在全國民航業內尚屬首次開展。

　　為抓準每一個航班的可挖掘空間，白雲機場還提前介入，加強對臨界航班和快速過站航班的放行協調，協調聯動空管、航空公司、保障單位優化資源分配，嚴格把控目標時間，加大資源投入，壓縮保障耗時，最大限度減少延誤5分鐘以內的航班，提高機場整體放行率。今年7月，白雲機場臨界航班和快速過站航班日均協調量達100班，成功率達90%。

　　廊橋資源是機場的稀缺資源。為讓更多的旅客享受廊橋服務，同時提升航班保障效率，白雲機場根據航班時刻結構，試點開展航空器拖行靠橋工作。前一日，優化機位編排方案，精準制定拖行計劃，次日淩晨與航空公司、駐場單位聯合，會商動態調整、優化拖行策略，使飛機拖行更加高效。試行期間，白雲機場每日拖行上橋的航班超10班，可多為1500多名旅客提供廊橋服務。

　　正點是最好的服務。未來，白雲機場將根據民航局“資源能力是基礎、資訊暢通是核心、協同聯動是根本、快速處置是關鍵”的總體要求，進一步加強與相關單位的協調聯動、加大新技術的投入運用，持續增強航班運作保障能力，為廣大旅客帶來更加便捷、高效、順暢的出行體驗。