崗位：航空情報員

　　關鍵詞：細心

　　王毅在工作中校對各項數據，確保正確

　　2002年，民航正處在體制改革的階段。2002年1月17日，民航哈爾濱空管中心正式掛牌成立。那一年我有幸進入空管，被分配到航行情報室工作，從此，開始了我人生的新篇章。時光如梭，轉眼已經走過了17個年頭。當初領導和老同志眼裏的毛頭小子，現在生活中已經為人父母，工作中是獨當一面的中堅力量。

　　提高安全意識 擰死安全“螺絲釘”

　　“安全第一”這四個字，對我來説已經不僅僅是一句響亮的口號，而是深深紮根于大腦深處牢不可破的一種主動意識。作為一名航空情報員，提供及時、準確、完整的航行情報服務，保證飛行安全是航空情報從業人員的光榮使命。當我從事航空情報這一行開始，我就將全部的熱情和精力投入到這份工作中。平時，在思想上高度重視安全工作，認真學習領會各級領導對安全工作的指示精神，積極參加有關安全的各種競賽和活動，時刻牢記“安全第一”的理念。

　　拍發航行通告

　　為了更準確的掌握航空資料的相關知識，我虛心向老同志學習，一點一滴地積累，不斷地提高自己的業務技能，熟悉掌握了航空情報、航圖、電腦等知識。工作中不斷積累和總結經驗，發現和解決工作中的難題。多次糾正其他相關單位拍發航行通告的錯誤。

　　提升素質能力 緊握安全“螺絲刀”

　　2013年，因工作需要，我接手負責維護CNMS系統設備。為了儘快成為一名優秀的系統管理員，我從硬體設備入手、建立健全設備臺賬設備入手，定期對所有設備進行巡視檢查，完善設備完好率和保障率的記錄表，對現有設備進行核對，製作情報設備總臺賬。通過建立各種設備臺賬、制定設備管理制度和維護制度，讓我對情報室全部設備有了總體的把控。在接觸CNMS系統後，我掌握了更多航空情報的專業知識。

　　學習、掌握航空資料的相關知識

　　系統維護時，新的換季航班資訊對靜態數據庫中的NOF、FIR、FIR GROUPS、NOTAM等各項數據校對的工作無時無刻不在考驗著我的細心。機場、導航臺、報告點的坐標、頻率、呼號等數據錄入系統過程中任何數據的偏差，任何數據的偏差，都會造成工作影響。通過實踐和學習，不斷提高設備運作的穩定性和可靠性，更提高了自己的業務技能，磨煉了自己的心性，讓我在應對後來工作中的困難時更加得心應手。

　　培養新生力量 扣好安全“螺絲帽”

　　由於航空情報的工作性質，目前，情報崗位的三套CNMS系統24小時不間斷運轉接收資訊，硬體和軟體的損耗非常嚴重。為了提高設備的使用壽命，保證設備的平穩運作，我們根據每年航班時刻的變更，制定了一套完善的換季流程，確保工作順利進行。

　　把管制區內的機場、導航臺、報告點的坐標、頻率、呼號等數據錄入系統

　　民航空管事業的發展離不開新生力量的輸入，做好新同志的帶培是我義不容辭的責任和義務。面對年輕同志的困惑，我認真準備教案，耐心講解航行通告和航行資料的處理方法，把自己積累多年的寶貴經驗毫無保留地傳授給他們。帶培的新同志都順利地通過執照考核，逐漸成為了飛行服務室的中堅力量。

　　壯麗70年，奮進新時代，民航事業正在迅猛發展，新一代的民航人正面臨著新的挑戰，同樣也是新的機遇，展望未來，唯有不斷努力工作，為“四強空管”建設、民航強國建設做出更大貢獻。（王毅）