近日，麗江機場進近管制室內燈火通明。隨著一句句清晰指令發出，ADS-B螢幕上的航跡被有序分流至全新劃設的磁區，標誌著麗江機場進近分扇運作程式正式投入運作。

　　近年來，麗江航空市場持續升溫，2024、2025年機場航班保障量均突破6萬架次，空域運作壓力日益凸顯。在旅遊旺季，部分高峰小時進近流量已接近現有空域結構容量極限，管制員面臨著航空器衝突調配複雜、工作負荷激增等多重挑戰，空域資源緊張與航班增長需求之間的矛盾日益突出。為此，在民航西南地區管理局、民航麗江監管局、民航雲南空管分局、集團公司及區域分公司的指導支援下，麗江機場經過充分調研、方案論證及模擬演練後，決定實施進近分扇運作改革——將原有的單一進近磁區按照空域特點與流量分佈，優化劃分為兩個獨立磁區，通過“雙軌協同”機制實現空域資源的精細化管理，在優化空域結構、分散管制員指揮壓力的同時，也為空域安全與效率提升夯實基礎。

　　為確保分扇運作平穩落地，機場構建了全流程、多層次的籌備體系。在磁區劃設方面，與雲南空管分局技術團隊協同，基於複雜地形限制及進離場航線交叉衝突點的分佈情況，科學確定分扇方案，確保磁區間邊界清晰、責任明確，實現流量的均衡分配。硬體支撐方面，完成管制自動化系統升級工作，配置雙磁區雙席位並新增甚高頻頻率，確保通信清晰順暢。人員培訓方面，制定專項培訓計劃，組織管制員開展模擬機訓練，重點強化磁區間協調配合、特情處置等關鍵技能，通過“理論+實操”雙重考核，確保全員具備獨立上崗資質。制度建設方面，制定《麗江機場進近分扇運作方案》，明確磁區職責、協調規範、移交程式等具體要求，修訂完善配套程式與應急預案，形成覆蓋運作全鏈條的制度體系，為分扇運作提供堅實制度保障。

　　此次分扇運作的成功實施，不僅是麗江機場在空域管理上的一次重大突破，更是對未來航空運輸發展趨勢的積極響應。一磁區則承擔起全方向進離場衝突調配、進場排序和縱向間隔粗調的職責，另一磁區聚焦機場終端區精細化指揮，主要負責進場航空器最終排序和縱向間隔精調。雙磁區通過標準化協調與實時資訊互通，形成高效協同的“空中雙翼”，以往因磁區飽和導致的航班等待現象將顯著減少。

　　這一改革不僅為麗江機場衝刺千萬級目標奠定了堅實基礎，更是“智慧空管、平安空管”理念的生動實踐，為區域航空樞紐建設注入持續動力。