3月31日早上7點，隨著南航第一架進港航班CZ6026的降落後由剛剛開放的第二平行滑行道順利滑行通過，烏魯木齊機場新建第二平行滑行道（A滑行道）正式投入運作。

一大早，管理局萬向東書記帶領烏魯木齊監管局、飛標處、空管處負責人來到塔臺管制室，現場檢查督導二平滑首日運作情況。萬書記一行在塔臺首先查看了航班二平滑運作情況，了解空地配合的情況，現場檢查了空管局塔臺管制室運作保障措施和預案，現場調研了管制運作的情況，聽取了塔臺同志對提升烏魯木齊機場運作效能的相關建議並對早班的同志進行了親切慰問。隨著時間指向早9點，烏魯木齊機場進入早出港高峰，二平滑運作安全順暢。

為確保二平滑的安全運作，轄區各單位進行了充分的準備。新疆機場集團制定了運作保障方案，修訂了相關運作規程和手冊，組織了二平滑運作演練。新疆空管局認真研究了二平滑運作後的管制運作方案，配合機場集團完成相關航行資料的彙編與發佈，組織開展安全評估與培訓，明確了地面運作熱點衝突區域。運作當日增加了地面與放行席位人員，主動詢問機組是否獲悉二平滑運作的臨時航行資料。南航、烏魯木齊航空等基地航空公司提前準備並更新了機載數據庫。管理局各職能部門多次召集協調會推進二平滑運作，發佈了安全資訊通告，主動向運作烏魯木齊機場的11家外國航空公司發送了臨時航行資料。運作當日，分3個檢查組，對機場、空管、公司準備情況進行了全面檢查。

 烏魯木齊機場新建第二平行滑行道工程總投資約2億元，是新疆民航2015年度重點工程。該工程在現行主滑行道與跑道之間，新建一條平行滑行道，在距離跑道東端約142米處，新建一條垂直聯絡道，改造現有4條快速脫離道，新建若干聯絡道。同時，還按照國際慣例和運作需要，對滑行道、聯絡道編號及標識進行了系統優化調整。二平滑運作後，新建的A滑行道將主要用於進港航空器滑行，現行滑行道將主要用於出港航空器滑行。該工程自2015年6月1日正式開工建設，同年12月30日竣工，實現了當年立項,當年建設，當年竣工。二平滑的投入使用，將有效縮短跑道佔用時間，實現了進出港航空器地面滑行的有效分離，減少了機場地面運作梗阻與滑行衝突，提高了地面運作安全裕度，標誌著烏魯木齊機場地面運作保障能力進一步增強，為下一步非全跑道起飛、優化管制運作規範奠定了基礎，將在即將到來的旺季單跑道大流量運作發揮效用，有效緩解航班量快速增長與跑道容量趨於飽和的矛盾，提高機場地面運作效率，安全保障能力和服務水準。