近期，烏魯木齊機場持續出現凍霧天氣，低雲、低能見度現象維持時間較長，伴隨著除冰雪工作的交織運作，對轄區航班正常保障造成了很大影響。為及時總結25日、26日轄區在低能見度天氣下運作保障中存在的問題，確保近期航班安全、平穩、正常運作，2月27日，烏魯木齊監管局召集轄區各航空公司、烏魯木齊機場分公司、新疆空管局在烏魯木齊機場AOC大廳召開了轄區低能見度天氣運作保障講評會。

會議首先由空管局氣象中心介紹了25、26日的天氣預報情況，對25日烏魯木齊機場突發大霧天氣在預報方面存在的問題進行了分析，並通報了28日及未來的天氣變化趨勢；其次南航、烏航、天津航等主要航空公司對前兩日的運作情況進行了總結，並認真剖析了本公司運控部門、保障部門在低能見度運作中存在對大霧天氣的準備不足、對機組進場和旅客上客把控不到位、對個別外籍機長最低天氣標準掌握不清楚、未能根據大面積航班預警及時取消航班和未能結合天氣實況合理安排Ⅱ類和Ⅰ類資質機組資源等問題，並針對問題彙報了採取的措施。

空管局塔臺、運管中心和烏魯木齊機場將近期的航班正常性數據和保障中存在的問題做了報告，近期低能見度導致大面積航班延誤時，各航空公司存在未按規定時限拍發延誤電報、不按CDM時間保障、運作恢復階段因準備不足導致時隙浪費、航空器佔用除冰坪時間過長等問題，塔臺、運管中心對近期低能見度運作中流量控制較嚴重的情況做了解釋説明。

烏監局局長張飛結合近期保障中存在的問題和未來的天氣趨勢，對後期的工作提出了具體要求：一是空管局氣象部門在發佈預報時要充分考慮氣象資料和實際運作情況，儘量提高準確率，同時要針對道面結冰情況及時發佈機場天氣預警；管制部門要制定精細化指揮預案，在Ⅱ類運作階段，如能見度符合Ⅰ類標準也應適當安排Ⅰ類航班進出港；流量管理部門在發佈流控時要充分利用疆內的備降場資源；二是烏魯木齊機場要保持高度的警覺，認真吸取“12.13”事件的教訓，對未來幾日的天氣情況做好充分準備，及時進行道面的摩擦系數測試和改善工作，密切關注天氣對道面的影響，及時對駐場各單位進行預警和提示併發布相關控制措施；三是非基地航空公司要立刻協調總部安排具備Ⅱ類資質的航班執飛烏魯木齊機場，機場要加強其代理的非基地航空公司航班與空管部門的協同；基地航空公司要保證在空管CDM運作現場的值班力量，及時提供航班決策資訊和建議；南航要樹立以運作指揮部為中心的運作機制，海航係的各公司要建立以烏航運控中心為核心的運作體系，在協同決策和保障資源的安排上進行統籌考慮和統一管理，一方面針對次日的天氣預報對飛行計劃進行預先調整；另一方面要主動作為，安排具備Ⅱ類資質的航班機組積極進場，努力提高航班正常和旅客滿意度；四是各單位要對未來一段時間記憶體在的低能見度天氣有清醒的認識，目前正值“春運”和“兩會”階段，各保障單位要克服困難最大限度的保證旅客出行的需求，烏監局將會密切關注天氣對運作的影響，聯合空管局和機場適時發佈相關控制措施。